淺談我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀問題及發(fā)展趨勢(shì)

韓金財(cái)++張麗潔

摘要：21世紀(jì)，我國(guó)成為舉世矚目的世界工廠，隨著經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的需求，物流業(yè)得到了巨大的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)自身發(fā)展提出更高的要求。因此物流行業(yè)應(yīng)該尋找適合自身發(fā)展的途徑。本文對(duì)我國(guó)物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)限制物流發(fā)展的問題進(jìn)行了分析，并對(duì)物流的發(fā)展趨勢(shì)做出展望。

關(guān)鍵詞：物流 特點(diǎn) 問題

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中，物流逐漸成為重要領(lǐng)域，在一定程度上受到有關(guān)政府部門、企業(yè)的高度關(guān)注。當(dāng)前，物流被企業(yè)認(rèn)定為企業(yè)的第三利潤(rùn)來(lái)源。借助物流，可以進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也可以提升其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。對(duì)于國(guó)家的發(fā)展和企業(yè)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，物流業(yè)有著不可缺少的作用。

1 我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀

1.1 物流行業(yè)規(guī)范化程度低下 首先，因?yàn)槲覈?guó)國(guó)土面積大，物流業(yè)散布在全國(guó)各地區(qū)從而形成了物流在整體設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問題，不能夠創(chuàng)建精確反應(yīng)物流真實(shí)現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)體系。其次，組織的物流活動(dòng)不規(guī)范，我們的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)能力受到影響，物料的不合理流動(dòng)現(xiàn)象是普遍存在的。最后，物流業(yè)缺乏專業(yè)的管理，由于我國(guó)的資源分布和體制的約束，物流服務(wù)水平低下與物流成本高，已成為物流業(yè)的兩大詬病。

1.2 物流技術(shù)與管理水平不斷提高 我國(guó)目前已經(jīng)能夠設(shè)計(jì)出立體化自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、AGV、自動(dòng)搬運(yùn)車等高技術(shù)含量的物流設(shè)備。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)普及率增加其應(yīng)用程度也在不斷的提升，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)，現(xiàn)代技術(shù)的電子數(shù)據(jù)交換，自動(dòng)分揀技術(shù)和空間信息技術(shù)等物流技術(shù)都已在企業(yè)中得到了應(yīng)用。與此同時(shí)，在企業(yè)中企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想，并用此思想在實(shí)踐中運(yùn)用，此思想的運(yùn)用，使現(xiàn)代物流的總成本與過去的物流成本相比有所降低。

1.3 物流企業(yè)專業(yè)化程度有所提高 我國(guó)物流企業(yè)大都是由傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)行重組與改造，轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè)。在這過程中， 經(jīng)過革新國(guó)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、倡導(dǎo)發(fā)展民營(yíng)物流。將國(guó)外物流引入境內(nèi)，從而將物流的企業(yè)專業(yè)化和社會(huì)化程度提高。

物流企業(yè)在引進(jìn)專業(yè)人才、配備專業(yè)的物流設(shè)備上加大力度，當(dāng)前已逐漸形成一批服務(wù)能力強(qiáng)的物流企業(yè)。

2 我國(guó)物流管理存在的問題

2.1 物流管理體系有待完善 由于我國(guó)存在區(qū)域保護(hù)和部門分割的現(xiàn)象，到目前為止我國(guó)從未建立出一套完整的適合物流發(fā)展的管理體系，當(dāng)前我國(guó)物流工作的首要任務(wù)是建立出一套適合我國(guó)物流發(fā)展的物流管理體系。

2.2 物流服務(wù)體系的制約作用明顯 首先，我國(guó)的物流中心、配送中心、立體倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施都處于設(shè)備的發(fā)展初期，其設(shè)備水平低，效率低，只能滿足一些低水平的簡(jiǎn)單物流服務(wù)。其次，目前存在的物流管理體系嚴(yán)重落后，與國(guó)際中現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。最后，缺乏在全球范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)管理，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系落后，水平不高。

2.3 物流專業(yè)人才缺乏 相對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在市場(chǎng)上很難尋求到合適的物流人才，而且層次不高，由此可見我國(guó)物流教育明顯落后。由于我國(guó)引進(jìn)物流管理理念的時(shí)間較短，沒有能夠形成系統(tǒng)性的物流理論體系。同時(shí)，物流作為一門邊緣性的學(xué)科，于此同時(shí)國(guó)家對(duì)物流的教育，物流人才的培養(yǎng)還沒形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然許多高校都開設(shè)了物流及相關(guān)專業(yè)，社會(huì)部門還組織了一些物流培訓(xùn)班，但由于起步較晚，物流人才的年度培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)的需求。

3 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 第三方物流的比重逐年增加 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，將促進(jìn)企業(yè)關(guān)注其核心資源和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育，企業(yè)內(nèi)部物流的管理將交給專業(yè)的物流公司負(fù)責(zé)。目前中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)比重較小，使用第三方物流的企業(yè)僅占22.2%，而在美國(guó)則占58%。由此可見，我國(guó)的第三方物流存在巨大的發(fā)展空間，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年后，我國(guó)第三方物流服務(wù)的比重將大幅上升。

3.2 物流的電子商務(wù)化程度不斷提高 在物流活動(dòng)中，通過運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)，進(jìn)而在一定程度上使其成為加快物流實(shí)現(xiàn)的必要條件，也就是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流。對(duì)于電子商務(wù)物流來(lái)說(shuō)，可以將制造、流通和消費(fèi)等連接成一個(gè)整體，同時(shí)可以進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)存數(shù)量、訂貨計(jì)劃、配送、運(yùn)輸?shù)?。將物資在最短的時(shí)間內(nèi)，利用最低的成本送到消費(fèi)者手中。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)說(shuō)，通過發(fā)展電子商務(wù)在一定程度上將會(huì)發(fā)生顯著變化，進(jìn)一步提高了自身的物流水平。

3.3 物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)逐步完善 建立物流園區(qū)，是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。各地將依據(jù)物流市場(chǎng)的實(shí)際情況，建立大型物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，將存量資源進(jìn)行優(yōu)先整合，減少土地占用，杜絕重復(fù)建設(shè)、杜絕盲目發(fā)展。

3.4 加快物流人才的培養(yǎng) 當(dāng)今現(xiàn)代物流業(yè)的迅速蓬勃發(fā)展，需要完善系統(tǒng)的物流知識(shí)，需要成功的物流管理經(jīng)驗(yàn)，需要精湛的物流技術(shù)，需要更多層次的物流人才，尤其是高級(jí)的物流管理人才。

面對(duì)當(dāng)前的企業(yè)一味的抱怨其員工素質(zhì)低是無(wú)意義的行為，只能通過持續(xù)的規(guī)范化培訓(xùn)，進(jìn)而建立一個(gè)人才梯隊(duì)。中國(guó)將逐步建立和完善物流職業(yè)資格培訓(xùn)系統(tǒng)，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)位教育，進(jìn)行短期職業(yè)培訓(xùn)從而獲得相匹配的物流人才，進(jìn)而改變物流人員素質(zhì)低，高層次的物流人才短缺的現(xiàn)狀。

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