我國(guó)物流包裝的發(fā)展現(xiàn)狀及問題初探

摘 要：近年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的不斷發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)水平的大幅度提高，制造加工的成本不斷下降，而存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)在社會(huì)總成本當(dāng)中的比例越來(lái)越高。盡快發(fā)展現(xiàn)代物流、降低運(yùn)輸成本成為提高物流企業(yè)和本行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，物流業(yè)也引起了社會(huì)的重視和關(guān)注，物流業(yè)成為了我國(guó)社會(huì)領(lǐng)域中最活躍、成長(zhǎng)速度最快的新興行業(yè)之一。

關(guān)鍵詞：物流包裝；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)是根據(jù)顧客的需要，將物品從供給地送到目的地的過程。這個(gè)過程涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等等一系列活動(dòng)，物流就是把這些看似獨(dú)立但又緊密聯(lián)系的活動(dòng)集合起來(lái)，物流包裝作為物流中重要的一環(huán)，它既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流過程的起點(diǎn)。整個(gè)物流活動(dòng)的完成離不開包裝，在某種程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。本文將對(duì)物流業(yè)包裝業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展弊端以及推進(jìn)物流業(yè)的對(duì)策進(jìn)行研究。

一、物流包裝業(yè)

從目前來(lái)看我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸包裝的方式多種多樣，物品的種類不同，包裝也就不同，但是其目的都是為了更好的保護(hù)貨物。包裝分為內(nèi)包裝、襯板、泡沫塑料及其他替代品、氣墊薄膜、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡、填料。內(nèi)包裝的主要功能是讓貨物固定和提供緩沖，減少震動(dòng)和沖撞。襯板是目前最普遍的一種包裝形式，就是用紙板通過彼此交叉形成一個(gè)網(wǎng)狀，尺寸與外包裝相匹配，然后根據(jù)貨物的形狀進(jìn)行剪裁，最后將物品卡在當(dāng)中，襯板的制作過程都可以通過機(jī)械化完成，特別適合大量的產(chǎn)品包裝。泡沫塑料是一種傳統(tǒng)的包裝材料，它具有非常好的緩沖性能，所以被用于易碎品的包裝上。氣墊薄膜是將空氣注入兩層薄膜之間，對(duì)于較輕的物品能夠提供良好的保護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡是利用聚氨酯泡沫塑料制品，在物品旁邊擴(kuò)展形成模型，這種包裝方式智適合小批量、不規(guī)則貨物的包裝。填料就是利用廢紙、植物纖維等等材料進(jìn)行填充，使物品固定，但是這一方法存在一定弊端，所以這種方式正在減少使用。

整個(gè)物流活動(dòng)中，包裝的地位不容忽視。在生產(chǎn)和流通的過程當(dāng)中，生產(chǎn)過程的結(jié)束就是包裝的結(jié)束，這也恰恰是物流的開始。包裝奠定了物流的基礎(chǔ)，沒有包裝，物品就沒辦法運(yùn)輸。裝卸搬運(yùn)的過程中包裝要有良好的結(jié)構(gòu)特性，這樣既能方便搬運(yùn)操作，也能夠減輕沖撞和震動(dòng)；儲(chǔ)存過程中就要求包裝防潮、防蟲等等以保證物品的形狀不發(fā)生改變；而銷售過程中包裝的作用更是重中之重了，它比僅僅給物品帶來(lái)保護(hù)，還要吸引顧客眼球，讓貨物更好的銷售出去。所以說包裝在這過程當(dāng)中，它的材料、方式以及外形設(shè)計(jì)等等都是非常重要的。

1.保護(hù)商品，降低破損

包裝就是為了保護(hù)物品在物流與別墅過程中不受到傷害，在運(yùn)輸過程中，由于外力的沖擊以及害蟲等等不確定因素的破壞，采取科學(xué)的包裝設(shè)計(jì)，才能更好的保護(hù)貨物、降低損失，將物品完整的轉(zhuǎn)移到目的地。

2.有助于提高物流運(yùn)輸?shù)男?/p>

包裝的適合度將會(huì)對(duì)運(yùn)輸和存儲(chǔ)提供很大的幫助，大大提高整個(gè)物流過程的效率。

3.提高物流的信息化管理水平

各個(gè)物品都有自己的信息，就如同我們每個(gè)公民都有身份證一樣，在包裝上做好信息的標(biāo)注，直接收集信息，就會(huì)影響物流的信息管理，所以包裝的信息管理也是重點(diǎn)。

二、我國(guó)物流包裝業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.包裝容器的集裝化、信息化

在運(yùn)輸方面，主要有兩種包裝容器使用的比較廣泛，集裝箱和托盤，國(guó)外許多發(fā)達(dá)國(guó)家都是以集裝箱運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方法，這樣就大大整合了零散雜貨的貨品運(yùn)輸，為了避免貨物的損失和破壞，只要用紙箱和托盤就可以方便、快捷進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，又可以大大提高效率。

物流包裝的不僅僅是對(duì)物流產(chǎn)品本身進(jìn)行包裝，而是在整個(gè)物流中完成合理、有序、現(xiàn)代以及低成本前提下的包裝合理化，為了實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，就要規(guī)范包裝的尺寸和相關(guān)的尺寸規(guī)格，以便于提高物流的效率，這對(duì)于國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流間的運(yùn)輸都有著非同小可的意義。物流外包裝的信息化是為了方便物流的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于貨物信息的采集、整理以及分類。要想在物流運(yùn)輸過程中提高效率，就要做好貨物包裝的信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。這樣在物流運(yùn)輸時(shí)，通過集裝箱和托盤的合理方式運(yùn)輸以及標(biāo)準(zhǔn)完善的信息管理，就會(huì)很大程度降低運(yùn)輸成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

2.包裝企業(yè)由“單一包裝產(chǎn)品”向“規(guī)?；牡谌桨b”轉(zhuǎn)化

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，物流行業(yè)也在不斷的向前發(fā)展，雖然我國(guó)的物流包裝業(yè)發(fā)展的不夠成熟，大多數(shù)生產(chǎn)廠家都選擇自行包裝產(chǎn)品，一般不會(huì)將包裝作為一種外包服務(wù)交給第三方，但是企業(yè)考慮的是符合自身產(chǎn)品特點(diǎn)的包裝，很少能考慮到包裝對(duì)物流的影響，結(jié)果就會(huì)給運(yùn)輸過程、存儲(chǔ)、裝卸這些過程造成不便。但是如果企業(yè)能把物流的包裝交給專業(yè)的包裝公司進(jìn)行包裝，就是把包裝這個(gè)環(huán)節(jié)分離出來(lái)，這樣就可以把分散的包裝業(yè)務(wù)整合到一起，可以節(jié)約時(shí)間，將經(jīng)歷都投入到擴(kuò)大規(guī)模效益上；其次，第三方物流包裝也會(huì)更加熟悉各個(gè)企業(yè)各個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，結(jié)合集裝等等過程，進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)，這樣在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，就不會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)壓力，也會(huì)保障裝卸運(yùn)輸過程中的安全，降低了物流成本，提高了物流活動(dòng)的效率。

相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，采用第三方的物流包裝一方面能使產(chǎn)品包裝更加規(guī)范化合理化，降低了在流通過程中的破損，減少環(huán)境污染，也避免了在海關(guān)檢查時(shí)被拒收的現(xiàn)象；另一方面，也帶動(dòng)了物流包裝業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，幫助解決閑置人員的就業(yè)問題。

三、我國(guó)物流包裝業(yè)發(fā)展的弊端

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，世界物流業(yè)發(fā)展很快，但是中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步晚，而且物流方面的人才也很少，很多物流技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)的物流理念，更不能適應(yīng)我國(guó)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。我國(guó)物流包裝業(yè)也僅僅處于引進(jìn)技術(shù)和效仿的階段，所以我國(guó)就必須開發(fā)新技術(shù)，生產(chǎn)屬于自己的包裝產(chǎn)品。

在過去，我國(guó)各個(gè)行業(yè)對(duì)運(yùn)輸包裝認(rèn)識(shí)不夠，所以運(yùn)輸過程中質(zhì)量出現(xiàn)了問題，造成了損失，改進(jìn)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝的任務(wù)迫在眉睫。我國(guó)物流業(yè)落后的主要原因材料選擇的不合理和包裝設(shè)計(jì)不夠科學(xué)等等，這些也造成了資源浪費(fèi)，大大影響了運(yùn)輸效率，所以物流包裝的整合和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方面的發(fā)展，才是提高整個(gè)物流業(yè)的技術(shù)水平的的重要方向。物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)難點(diǎn)，包裝標(biāo)準(zhǔn)包含的材料規(guī)格、質(zhì)量等方面的規(guī)范并不是一成不變的。運(yùn)輸方法的不統(tǒng)一和規(guī)范的非標(biāo)準(zhǔn)化，最后都導(dǎo)致物流中做了許多無(wú)用功，物流運(yùn)輸速度過慢，過錯(cuò)增加，這樣就會(huì)大大增加了物流的成本等，嚴(yán)重的影響我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。endprint

當(dāng)然，物流不僅僅限于國(guó)內(nèi)流通，在對(duì)外的運(yùn)輸當(dāng)中，因?yàn)榘b的問題就引起了多次國(guó)際商務(wù)糾紛，造成了很多重大的損失。各個(gè)國(guó)家都有各個(gè)國(guó)家的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，如果違反其他國(guó)家規(guī)定，在入關(guān)檢驗(yàn)時(shí)就會(huì)被扣查。例如：美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家就規(guī)定，木、藤、柳等材料的包裝必須要進(jìn)過熏蒸的處理為防止蟲害的傳播，沒有經(jīng)過處理就不能通過海關(guān)的檢驗(yàn)。易碎商品的包裝不夠堅(jiān)固，由于在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)意外，以及裝卸的方式過于粗暴，導(dǎo)致玻璃等易碎商品的的破損，這主要是因?yàn)榘b的結(jié)構(gòu)和使用不規(guī)范、不科學(xué)。貴重的物品包裝過于簡(jiǎn)單或者封裝不嚴(yán)實(shí)，例如絲綢、中標(biāo)、工藝瓷器等等由于包裝的簡(jiǎn)易或者封裝不實(shí)，最后導(dǎo)致物品受損或者丟失。危險(xiǎn)品的包裝容器結(jié)構(gòu)薄弱而且密封不好，像電石、油漆、有機(jī)溶液、酸、堿等具有易燃、易爆、放射性等潛在性危險(xiǎn)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中就要經(jīng)過非常牢固的密封包裝，否則，如果在運(yùn)輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸就會(huì)對(duì)人參造成重大傷害，也會(huì)造成企業(yè)的嚴(yán)重?fù)p失。包裝的規(guī)格和容量不恰當(dāng)，我國(guó)的某些企業(yè)不按照國(guó)際貿(mào)易要求，也不嚴(yán)格遵循客戶的要求，有些商品的體積過大，容量規(guī)格超標(biāo)，導(dǎo)致外商拒收的例子屢見不鮮。由于包裝的重量嚴(yán)重超標(biāo)，到達(dá)目的地時(shí)許多商品已經(jīng)散架，最后不得不讓工人自行挑選，然后重新分裝進(jìn)行銷售，這樣既浪費(fèi)人力也浪費(fèi)時(shí)間，而且外商很難接受這種包裝，最后導(dǎo)致我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益的減少。包裝設(shè)計(jì)違反了進(jìn)口國(guó)家的宗教信仰與風(fēng)俗習(xí)慣，這主要體現(xiàn)在包裝的外圖文設(shè)計(jì)不符合。

四、推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

1.建立現(xiàn)代物流與運(yùn)輸包裝的集成理念

因?yàn)槲锪鳂I(yè)和包裝業(yè)的部門分隔，包裝研究者將重點(diǎn)都放在產(chǎn)品上，研究者只研究包裝對(duì)產(chǎn)品的作用，往往忽略了包裝在物流流通中的的重要性，而包裝和物流之間有著密不可分的聯(lián)系，所以，我國(guó)特別需要物流界的專業(yè)人士和包裝業(yè)的專業(yè)人士進(jìn)行密切合作，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的包裝理念，將包裝和物流兩個(gè)方面緊密融合在一起。

對(duì)物流界來(lái)說，要考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)；對(duì)包裝界來(lái)說，應(yīng)該貫徹包裝集成化的理念和物流運(yùn)輸?shù)陌b理念，除了開發(fā)物流包裝的技術(shù)外，還要注重對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)，注意材料的選擇，能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色物流，提高物流的效率。

2.建設(shè)區(qū)域性物流包裝技術(shù)服務(wù)平臺(tái)

我國(guó)地域性經(jīng)濟(jì)，資源分布眾多，所以要建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代化物流特點(diǎn)的區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)，將各個(gè)用戶緊密相連。各個(gè)服務(wù)平臺(tái)通過企業(yè)提供的各個(gè)產(chǎn)品，進(jìn)行資源整合，確保包裝的安全性，降低成本，節(jié)省時(shí)間，提高物流的效率。與此同時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸?shù)倪^程中所出現(xiàn)的問題，向企業(yè)提出改進(jìn)的建議，這樣不僅僅增加了企業(yè)的利潤(rùn)，降低了企業(yè)的成本，也使自身更加完善，得到了更多的業(yè)務(wù)，健康地發(fā)展第三方物流。

3.改革物流運(yùn)輸包裝技術(shù)

隨著包裝技術(shù)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸包裝技術(shù)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變，近幾年來(lái)，運(yùn)輸包裝出現(xiàn)了收縮、拉伸、纏繞裹包技術(shù)。這種技術(shù)在實(shí)踐過程中帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是不容小覷的。纏繞裹包技術(shù)的有效應(yīng)用，在很大程度上提高了裝卸、運(yùn)輸效率。

4.推進(jìn)物流包裝化集裝化

集裝化運(yùn)輸就是指除國(guó)際商用集裝箱運(yùn)輸外，使用集裝箱、集裝籠、等等集裝用具或采用捆扎的方法將小包裝貨物、裸體貨物集合成特定的單元載荷體后運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。我國(guó)公路、海運(yùn)運(yùn)輸必鐵路開展的慢，鐵路是最開始發(fā)展，所以目前來(lái)看，我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸量比國(guó)外要少很多。我國(guó)大部分商品的運(yùn)輸包裝仍然是分散的，手工式的等，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，所以就應(yīng)加大包裝業(yè)的研究力度，促進(jìn)其發(fā)展。

5.推進(jìn)物流包裝的優(yōu)化規(guī)劃

物流包裝優(yōu)化就是將零散的的包裝間合理整合，而最終用戶可以得到優(yōu)化后的集裝箱或者包裝件，據(jù)用較強(qiáng)的穩(wěn)定性，降低成本減少時(shí)間，提高效率和準(zhǔn)確性。所以一種有效的包裝優(yōu)化，可以之包裝材料和物流車根本降到最低，綜合考慮之后了空間利用最優(yōu)化和成本最優(yōu)化的有效包裝設(shè)計(jì)規(guī)劃至關(guān)重要。

綜上可知，物流運(yùn)輸包裝技術(shù)是影響現(xiàn)代物流的的關(guān)鍵之一，包裝技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展起著決定性的作用，而且是相互依存的關(guān)系，可是我國(guó)物流包裝現(xiàn)在還處在發(fā)展階段，存在一些問題，據(jù)此本文對(duì)物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及規(guī)劃對(duì)策多個(gè)方面進(jìn)行了闡述。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐杰，鞠頌東.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)地區(qū)物流需求的影響——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展對(duì)安徽地區(qū)物流需求影響的實(shí)證分析[J].數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2013，12（3）：109-111.

[2]孫倩，湯放華.基于偶是距離協(xié)調(diào)度模型的系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展定量評(píng)價(jià)方法[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2011，15（3）：110-112.

[3]宋學(xué)鋒，張中強(qiáng).區(qū)域物流發(fā)展要素中的物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，2010.

[4]張梅青，周葉，周長(zhǎng)龍.基于共生理論的物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012，10（1）：27-34.

[5]蘇開拓，李松慶.基于Top sis法的城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究——以廣州市為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010，11（2）：14-17.

[6]夏艷菊.區(qū)域物流對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)分析[D].上海：上海師范大學(xué)，2008.

[7]王文斌，馬祖軍，武振葉.物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)體制改革，2012（1）：122-125.

[8]湯鈴，李建平等.基于距離協(xié)調(diào)度模型的系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展定量評(píng)價(jià)方法[J].系統(tǒng)工程理論與時(shí)間，2010，15（4）：594-602.

[9]鄭霞忠，陳述.現(xiàn)代物流與三峽區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究——以宜昌市為例[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009，15（10）：69-72.

[10]李莉等.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平提升的相關(guān)性分析[J].中國(guó)機(jī)械工程，2012，14（10）：884-887.

作者簡(jiǎn)介：張瓊（1993- ），女，遼寧本溪市人，研究專業(yè)：物流包裝endprint