基于低碳經(jīng)濟(jì)理念的低碳物流運(yùn)輸策略研究

摘 要：近年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的不斷發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)作為新興行業(yè)已然成為了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)物流業(yè)也十分重視，但隨著低碳經(jīng)濟(jì)不斷的深入人心，物流業(yè)同時(shí)作為能源消耗和氣體排放的大戶也日益成為國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。所以，我國(guó)將物流業(yè)作為我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，低碳物流也必將成為日后發(fā)展的新方向和主要趨勢(shì)。同時(shí)，物流企業(yè)也是低碳物流的實(shí)施者，今后也必將成為重要的實(shí)踐者。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；低碳物流；運(yùn)輸策略；分析和探討

隨著環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，人們對(duì)于低碳環(huán)保的理解越來(lái)越深刻。各個(gè)行業(yè)為了更好的實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保都在根據(jù)自身行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行改革，物流行業(yè)是一個(gè)使用運(yùn)輸器械來(lái)完成運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)消耗很多能源并造成大量的污染。所以，如何運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)理念來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳物流運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本，提高環(huán)保效益就成為了當(dāng)下物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，本文將對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流，低碳物流的重要性以及低碳經(jīng)濟(jì)理念下低碳物流運(yùn)輸策略進(jìn)行研究。

一、低碳物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提下，低碳經(jīng)濟(jì)也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。企業(yè)不斷擴(kuò)大，對(duì)物流的需求也不斷增加，所以，我國(guó)的物流企業(yè)有了很大的發(fā)展，但是企業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多問(wèn)題。如運(yùn)輸方式的落后，物流運(yùn)輸一般都是以大批量和長(zhǎng)途運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式，還有一小部分是在市區(qū)內(nèi)和城區(qū)周邊進(jìn)行物品配送，所以，集裝箱以及現(xiàn)代化的甩掛方式有待于進(jìn)一步發(fā)展。物流信息化程度不高，物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行一系列的分類、分析以及處理工作就是物流的信息化。物流信息處理能力的高低直接影響了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。但是目前，我國(guó)的物流企業(yè)信息化程度還很低，這就造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。企業(yè)低碳管理水平偏低，我國(guó)的物流企業(yè)目前處在正在轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，原始的物流企業(yè)存在著一定的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。在物流行業(yè)里，還缺乏許多專業(yè)人才，物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃不夠等問(wèn)題。物流企業(yè)的管理人員環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，還沒有從根本上認(rèn)識(shí)低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)自身的好處，所以就造成了物流企業(yè)管理不上去，嚴(yán)重影響了低碳物流的發(fā)展。

二、低碳物流的重要性

1.低碳物流可以有效的降低環(huán)境污染

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類科學(xué)技術(shù)也越來(lái)越強(qiáng)大，但是人類對(duì)地球環(huán)境的污染程度也越來(lái)越大，這其中車輛尾氣排放造成的溫室效應(yīng)就是目前十分嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。物流運(yùn)輸?shù)耐緩骄褪峭ㄟ^(guò)汽車運(yùn)輸來(lái)完成的，因此，低碳物流對(duì)于我們?nèi)祟惿娴沫h(huán)境具有非常的重要的意義。眼下最重要的就是通過(guò)發(fā)展低碳物流，只有這樣才能更好的控制車輛在運(yùn)輸過(guò)程中汽車尾氣的排放，從而可以很大程度的改善自然環(huán)境，所以我們就要注重發(fā)展低碳物流，保護(hù)好我們賴以生存的環(huán)境，保護(hù)好地球環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

2.低碳物流可以有效地降低企業(yè)的運(yùn)輸成本

近些年來(lái)，隨著世界原油價(jià)格的攀升，汽油和柴油的價(jià)格也隨之上漲，這對(duì)于企業(yè)的物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)相當(dāng)于增加了成本，成本增加就會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)，這樣企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展下去就會(huì)虧損，不利于企業(yè)的發(fā)展。但是，如果能發(fā)展低碳物流就可以有效的控制住汽車尾氣的排放量，這就表示汽車的消耗會(huì)降低。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，降低能耗或者采取其他能源都可以大大降低企業(yè)的成本，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展有很大幫助，降低成本，企業(yè)的利潤(rùn)也就會(huì)有所增加，所以發(fā)展低碳物流勢(shì)在必行。

3.低碳物流理念可以影響其他事物和人員的理念

低碳物流理念是一個(gè)健康正確的理念，物流的產(chǎn)生極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它連接著生產(chǎn)的結(jié)束和銷售的開始，如果在這過(guò)程我們將低碳理念植入產(chǎn)品的銷售中去，那么購(gòu)買產(chǎn)品的人就會(huì)認(rèn)識(shí)到低碳物流的重要性，所以，這就影響了人們的意識(shí)，人們?cè)賹⑦@些理念運(yùn)用到生活中去，就會(huì)讓我們的環(huán)境變得美好。

三、低碳經(jīng)濟(jì)理念下低碳物流運(yùn)輸策略

1.樹立正確的低碳觀念

在物流企業(yè)低碳發(fā)展的過(guò)程中，減少能源消耗是低碳物流發(fā)展的重要途徑，所以人們要樹立正確的低碳觀念，這就需要政府和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要進(jìn)行積極的宣傳，保障企業(yè)的低碳運(yùn)營(yíng)，要在管理的過(guò)程中，采用低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的理念，將各個(gè)環(huán)節(jié)都考慮進(jìn)來(lái)，提高資源的利用效率，并且減少二氧化碳的排放量，最終可以達(dá)到合理利用資源的目標(biāo)，保證物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，正確的低碳觀念應(yīng)該貫徹到每一個(gè)員工的思想當(dāng)中，使群眾在日常生活和工作中能夠落實(shí)好低碳觀念，保護(hù)環(huán)境，將低碳觀念融會(huì)貫通，指導(dǎo)人們的社會(huì)行為。

2.物流運(yùn)輸中的具體策略

（1）開展多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)就是將物品通過(guò)不同形式從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，當(dāng)然，這就要根據(jù)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)安排，避重就輕，最安全、快捷以及最節(jié)約成本的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸貨物。因此，企業(yè)就可以根據(jù)這些不同運(yùn)輸方式的特長(zhǎng)以及二氧化碳排放量的多少采取多式聯(lián)運(yùn)的方法進(jìn)行物流運(yùn)輸，這樣不僅可以降低污染物的排放，也可以降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

共同配送的方式，共同配送就是將多個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，然后找到一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。共同配送可以很大程度上減少運(yùn)輸量，而且也能夠降低重復(fù)率，運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)減少了碳排放量就會(huì)降低，這就會(huì)節(jié)約企業(yè)的物流成本，減少運(yùn)輸投資。共同配送的優(yōu)勢(shì)主要在于企業(yè)可以將所有精力都投放到生產(chǎn)產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，將物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)交給專業(yè)的第三方物流公司，這樣也就完成了低碳物流。

（2）發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸方式

我國(guó)目前先進(jìn)的運(yùn)輸方式有很多種，例如甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)鹊?。這些運(yùn)輸方式都能在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，而且能有效地減少碳排放量相對(duì)于企業(yè)自身以及環(huán)境都有很大的幫助。物流企業(yè)可以實(shí)用BP碳排放計(jì)算器來(lái)有效控制碳的排放量，它通過(guò)人們?cè)谏钪小⒐ぷ髦挟a(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù)數(shù)據(jù)引導(dǎo)人們對(duì)碳排放量的控制。所以將BP碳排放量計(jì)算器應(yīng)用到物流企業(yè)當(dāng)中，這樣物流企業(yè)就能夠很好的控制碳排放量，并進(jìn)行有效地改進(jìn)。endprint

（3）針對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行有效改進(jìn)

目前我國(guó)物流運(yùn)輸設(shè)備主要依靠煤、炭、石油等能源來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，這些能源產(chǎn)生的二氧化碳很多，所以我們就應(yīng)該從能源入手。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用一些污染較小或者是無(wú)污染的能源的運(yùn)輸設(shè)備，這樣才能從根本上減少運(yùn)輸過(guò)程中碳的排放量?，F(xiàn)在，汽油和柴油是我們主要的動(dòng)力能源，但是汽油和柴油的能耗大，碳排放量也就會(huì)高，最近幾年，由于國(guó)際原油的價(jià)格上漲，汽油和柴油的價(jià)格也迅速攀升，這樣運(yùn)輸成本也過(guò)高，因此，汽油和柴油能源并不是最好的選擇?？萍及l(fā)展到至今，電動(dòng)發(fā)電機(jī)才是目前相對(duì)較好的運(yùn)輸設(shè)備，電能設(shè)備可以從根本上解決掉碳排放量的問(wèn)題。

3.企業(yè)內(nèi)部管理和建設(shè)方面的策略

（1）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息化的建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，低碳物流的發(fā)展不僅僅是物流業(yè)自身的發(fā)展，還需要加深企業(yè)的信息化程度。信息是當(dāng)今社會(huì)最重要的財(cái)富，它可以讓企業(yè)立于不敗之地的原因就是它傳播速度快，可以最先知道市場(chǎng)情況，這樣就能夠使企業(yè)做出正確決策，正確的決策引導(dǎo)企業(yè)減少能源消耗，節(jié)約成本，使企業(yè)的發(fā)展成本降低。物流的信息化如果僅僅在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行是沒有作用的，它要和其他企業(yè)互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)資源的共同分享，這樣將信息傳遞出去，再接受回來(lái)新的信息，利用好這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)下的低碳物流。

（2）加強(qiáng)人員的培訓(xùn)

要在物流運(yùn)輸中減少碳的排放量，司機(jī)作為整個(gè)物流當(dāng)中非常重要一個(gè)因素，就要具備良好的低碳意識(shí)，在駕駛技術(shù)上做到低碳排放，這樣就能有效控制二氧化碳的排放。因此，企業(yè)就要著重加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和教育，將低碳理念深深地灌輸?shù)剿緳C(jī)的思想當(dāng)中，讓司機(jī)養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣等等，這樣就可以做到每一個(gè)環(huán)節(jié)都要節(jié)能減排，從而實(shí)現(xiàn)低碳物流。

4.政府方面的策略

（1）政府必須要給予有力的支持，才能保證低碳物流的良好發(fā)展

我國(guó)應(yīng)出臺(tái)一些控制物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的污染的相關(guān)政策和法規(guī)，對(duì)一些物流運(yùn)輸企業(yè)收取一定的排污費(fèi)，定期到企業(yè)中去進(jìn)行宣傳和講解，并鼓勵(lì)一些科研人員去研究如何實(shí)現(xiàn)低碳物流，綠色物流的方法。我國(guó)的低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家比較落后，所以就要加大升級(jí)優(yōu)化和改造的力度，從而做到協(xié)調(diào)，避免重復(fù)，減少浪費(fèi)；加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行合理布局，加強(qiáng)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

（2）加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)相比較國(guó)際物流之所以發(fā)展的緩慢的原因是因?yàn)槲覈?guó)的物流專業(yè)人才的缺乏，所以，我國(guó)政府部門就要加大對(duì)物流人才的培養(yǎng)，為物流人才的學(xué)習(xí)提供專業(yè)平臺(tái)，讓他們到學(xué)校去學(xué)習(xí)專業(yè)課，打好基礎(chǔ)，進(jìn)而去努力研究如何發(fā)展我國(guó)的物流技術(shù)，盡快與世界物流接軌。

（3）打造低碳物流技術(shù)體系

就目前國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的物流發(fā)展相對(duì)落后，所以我國(guó)物流企業(yè)要向國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們科學(xué)的理念，回來(lái)之后在根據(jù)自身的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行改善和創(chuàng)造，然后在物流發(fā)展中逐步改進(jìn)、完善技術(shù)體系。 除此之外，我國(guó)物流企業(yè)還要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)碳排放量的合理管理，為物流企業(yè)提供相關(guān)的保障，這樣久而久之，我國(guó)的物流行業(yè)就能形成自己嚴(yán)密的技術(shù)體系。有了嚴(yán)密的技術(shù)體系，在發(fā)展低碳物流時(shí)，就會(huì)得心應(yīng)手，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)的利潤(rùn)。

（4）加強(qiáng)低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

首先，要對(duì)目前現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合、利用和改造，是現(xiàn)有的設(shè)施充分發(fā)揮能效，提升效率；其次，要加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，當(dāng)然這些投資規(guī)模相對(duì)較大，這是政府就可以相應(yīng)的給一些補(bǔ)貼，并且鼓勵(lì)物流企業(yè)的低碳經(jīng)營(yíng)。

（5）大力推廣綠色包裝

目前，綠色物流成為了世界物流的主體，現(xiàn)在許多合成塑料包裝對(duì)環(huán)境的污染相當(dāng)?shù)膰?yán)重，所以，在物流過(guò)程中，綠色包裝非常值得推廣。盡量減少一次性包裝的使用以及避免過(guò)度包裝等等。要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保包裝材料的研發(fā)和推廣，鼓勵(lì)包裝二次利用，提高國(guó)民的環(huán)保意識(shí)，當(dāng)然，政府也可以實(shí)行專項(xiàng)補(bǔ)貼或者減免稅收等等鼓勵(lì)發(fā)展的有效措施。

四、總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人類對(duì)環(huán)境的污染也越來(lái)越嚴(yán)重，環(huán)保問(wèn)題已然成為人們最關(guān)注的問(wèn)題。低碳物流作為環(huán)保措施中的一部分，它能有效地控制二氧化碳的排放量，這對(duì)于保護(hù)地球環(huán)境都有著非常重要的意義。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，低碳物流能夠大大降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的效益，對(duì)企業(yè)的發(fā)展是非常有益的。然而地球環(huán)境是我們?nèi)祟愘囈陨娴沫h(huán)境，如果污染了對(duì)我們來(lái)說(shuō)有害無(wú)益，所以，我們要樹立正確的環(huán)保意識(shí)，積極加大對(duì)環(huán)境保護(hù)力度，為我們的子孫后代樹立榜樣，造福人類，保證可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李亞園，段剛，張軍莉.系統(tǒng)分析法在規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用——以滇南中心城市總體規(guī)劃環(huán)境影響研究為例[J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊，2010，12（10）： 1905-1908.

[2]陳贊，蔡離離.高校學(xué)生創(chuàng)新能力多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型[J].長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012， 10（06）： 135-138.

[3]陳春，肖光恩，陳林等.基于DEA的中國(guó)技術(shù)效率地區(qū)差異估算[J].武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013， 12（01）： 44-47.

[4]]邵機(jī)峰.用色骨閣與層次分析法結(jié)合進(jìn)行道路交通安全診斷[J].中國(guó)人W公安人予孕報(bào)（0 然科寧版），2013， 10（6）： 44-45.

[5]李玉民，熊育偉，張莉.基TANP的企業(yè)發(fā)展低碳物流關(guān)鍵影響評(píng)價(jià)體系[J].物流：1：程與管理，2011，10（1） ： 23-25.

[6]夏文匯.基丁低碳經(jīng)濟(jì)的鋼鐵生產(chǎn)物流配送模項(xiàng)研究[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)），2010，11 （10）： 47-53.

[7]國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所課題組著.中國(guó)2050年低碳發(fā)展之路：能源需求暨碳排放情景分析[R].北京：科學(xué)出版社，2009.

[8]陳贊，蔡離離.高校學(xué)生創(chuàng)新能力多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型[J].長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012， 10（06）： 135-138.

[9]陳亞哲，劉桂珍，劉挺等.基于熵權(quán)的產(chǎn)品廣義質(zhì)量模糊綜合評(píng)價(jià)[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2010，（02）： 241-244.

[10]莊貴陽(yáng)，潘家華，朱守先.低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)，2011， 10（01） ： 66-68.

作者簡(jiǎn)介：李林（1992- ），女，遼寧省大連人，專業(yè)：物流管理endprint