地鐵消防安全問題產(chǎn)生的原因及其特點(diǎn)與處理

余斌

(杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)電設(shè)備部自動(dòng)化科,浙江杭州 310000)

地鐵消防安全問題產(chǎn)生的原因及其特點(diǎn)與處理

余斌

(杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)電設(shè)備部自動(dòng)化科,浙江杭州 310000)

文章研究了地鐵消防安全問題產(chǎn)生的原因,分析了地鐵消防事故的特點(diǎn),并探析了地鐵消防安全的處理措施,旨在為地鐵消防安全管理部門提供一定的參考。

地鐵消防安全問題 原因 特點(diǎn) 處理

1 前言

隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們的生活水平不斷的提高,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?并且地鐵在緩解地面交通壓力方面做出了非常巨大的貢獻(xiàn)。但是,由于地鐵運(yùn)營環(huán)境的特殊性以及乘客個(gè)體的差異性,導(dǎo)致地鐵在發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時(shí),很有可能造成群死群傷,并且還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,消防安全問題以及成為地鐵以及社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)話題。

2 地鐵消防安全問題產(chǎn)生的原因

(1)地鐵消防安全管理方面存在問題。地鐵管理部門雖然制定火災(zāi)事故搶險(xiǎn)救援方案、崗位職責(zé)以及消防安全管理制度等,但是并沒有將所有的安全管理制度貫徹落實(shí)到實(shí)處,導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生后,由于消防人員處理火災(zāi)事故的能力有效,再加上并沒有配備相應(yīng)的消防救治器材,或者是配備了消防器材,但是沒有對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)和檢查,導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生后不能夠正常的使用,導(dǎo)致消防人員并不能及時(shí)的采取相應(yīng)的措施將火災(zāi)消滅。

(2)列車故障。當(dāng)列車發(fā)生脫軌、追尾、相撞等事故后,通常會(huì)引發(fā)火災(zāi),該類事故通常是由于列車司機(jī)無視警示燈、開小差、超速行駛導(dǎo)致的,當(dāng)列車發(fā)生上述事故后,列車內(nèi)的電線以及其他設(shè)備漏電,很容易將列車內(nèi)的易燃物品點(diǎn)燃,造成嚴(yán)重的火災(zāi)事故。

(3)地鐵人流量大,火災(zāi)安全隱患多。地鐵的人流量非常大,每一個(gè)乘客都可能是火災(zāi)的引發(fā)者,例如一些吸煙的乘客,并沒有按照相關(guān)的規(guī)定在指定的吸煙處吸煙,并且將未熄滅的煙頭隨意的丟棄,當(dāng)煙頭遇到可燃物時(shí)很容易引起火災(zāi)。此外,由于檢查人員的疏忽,導(dǎo)致一些乘客將易燃易爆物品帶到地鐵內(nèi),一些縱火與恐怖分子利用這點(diǎn)漏洞,導(dǎo)致地鐵存在眾多安全隱患。

3 地鐵消防事故的特點(diǎn)

(1)人員疏散緩慢,消防救援非常困難。地鐵的人流量非常大,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于站臺(tái)的坡度相對(duì)較大,消防官兵趕到事故現(xiàn)場的難度相對(duì)較大,雖然能夠通過聯(lián)絡(luò)通道將乘客分散到非火災(zāi)區(qū)域,但是列車在運(yùn)送出通道后進(jìn)行隧道為疏散,但是依然存在許多不確定性因素,例如乘客在發(fā)生火災(zāi)后會(huì)驚慌失措,并且對(duì)地鐵內(nèi)的消防通道以及疏散路基的了解程度不夠,再加上自救能力相對(duì)較低,甚至一些老人、兒童等根本就沒有自救能力,火災(zāi)發(fā)生后毒煙彌漫,人的視野受阻,判斷逃生路徑的能力以及移動(dòng)能力都明顯的降低,這就增加了人員疏散的難度。此外,當(dāng)消防官兵趕到事故現(xiàn)場之后,疏散人群逃生的方向與消防官兵的救火方向相反,增加了消防救援的難度。

(2)火勢和煙霧蔓延的速度非?？臁Ｓ捎诘罔F內(nèi)的空間是封閉的,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后會(huì)消耗大量的氧氣,再加上并沒有外界新鮮的氧氣補(bǔ)充,很容易導(dǎo)致地鐵站空間內(nèi)缺氧,在缺氧的狀態(tài)下可燃物不能夠充分的燃燒,會(huì)產(chǎn)生大量的濃煙,而這些煙中含油大量的有毒氣體,人呼吸進(jìn)入這些有毒氣體后會(huì)窒息,由于這些有毒氣體中含有大量的一氧化碳,在遇到明火后會(huì)重新點(diǎn)燃,導(dǎo)致火勢更加迅猛。

(3)地鐵通道內(nèi)的煙氣控制難度大。地鐵的封閉空間,雖然設(shè)置有中間豎井,但是由于地質(zhì)條件的限制,導(dǎo)致中間豎井的施工難度相對(duì)較大,并不能大量的設(shè)置,采用常規(guī)的模式很難有效的控制火災(zāi)中的煙氣,并且火災(zāi)發(fā)生后會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,導(dǎo)致地鐵空間的溫度迅速的升高,大量的煙氣會(huì)助漲火勢和燃燒的蔓延。

4 地鐵消防安全的處理措施

(1)增強(qiáng)地鐵隧道站的安全管理措施。地鐵站內(nèi)的非工作場所必須設(shè)置防煙分區(qū)以及防火分期,可以采用地鐵隔斷門、水幕系統(tǒng)隔斷火災(zāi),隧道站臺(tái)的建設(shè)和裝修不能采用有毒、易燃的材料,在設(shè)計(jì)地鐵結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)該在地鐵結(jié)構(gòu)中設(shè)置火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng),在地鐵站內(nèi)設(shè)置眾多能夠探測多種環(huán)境參數(shù)的消防探測器,當(dāng)消防探測器檢測到任何一種環(huán)境參數(shù)超過警報(bào)界限時(shí)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào),然后消防自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠及時(shí)的做出反應(yīng),迅速的開啟滅火裝置、緊急照明系統(tǒng)、水泵、風(fēng)機(jī)等救援設(shè)備,盡可能的將安全隱患消滅在起步階段,盡可能的降低事故造成的損失。

(2)做好人員的疏散工作。人員疏散困難是地鐵事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因,因此地鐵站應(yīng)該做好人員的疏散工作。首先,地鐵站應(yīng)該設(shè)計(jì)符合乘客流量的消防安全逃生通道,并在消防通道口處設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí),標(biāo)注消防通道的長度、出入人口的數(shù)量,消防通道的長度應(yīng)該滿足在緊急狀況下人員在5.5min之內(nèi)將所有的乘客疏散到安全的區(qū)域。此外,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后,為了方便殘疾人、老年人以及兒童等弱勢人群逃生,應(yīng)該設(shè)置無障礙入口,方便老年乘客、殘疾人等逃生。最后,地鐵站還應(yīng)該配備專門的地鐵安全管理人員,并配備足夠數(shù)量的毛巾、防毒防煙面具、口罩、防火服、隔熱服等,提高逃生人群的逃生率。

(3)地鐵消防排煙設(shè)施。通過分析地鐵消防的特點(diǎn)得知,煙氣是影響人群逃生的重要限制因素。因此,地鐵消防的排煙設(shè)施非常重要。地鐵站的防排煙系統(tǒng)應(yīng)該充分的考慮火災(zāi)發(fā)生后的發(fā)煙量、煙氣的浮力以及送風(fēng)量的損失,然后根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定,設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備,保證通風(fēng)設(shè)備具有瞬時(shí)反風(fēng)功能,并且能夠在高溫條件下工作。這樣在火災(zāi)發(fā)生后,排煙設(shè)施能夠迅速啟動(dòng),并能夠在高溫的環(huán)境中正常的運(yùn)行,將火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣迅速的排出地鐵站,為逃生人群提供更好的逃生條件。

5 結(jié)語

總而言之,由于地鐵交通的特殊性,導(dǎo)致引發(fā)消防安全問題的因素特別多,再加上地鐵人流量大、疏散困難、火勢和煙氣蔓延迅猛,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后會(huì)造成嚴(yán)重的損失。因此,地鐵消防安全管理部門應(yīng)該采取相應(yīng)的措施,盡可能的降低消防安全事故發(fā)生的概率,并且在消防安全事故發(fā)生后能夠迅速的采取措施進(jìn)行處理,保證地鐵站以及乘客的安全。

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