臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平分析

邵瓊　范韜

摘 要：概括臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究的現(xiàn)狀，選取反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的13項(xiàng)各類經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行因子分析，力圖解釋該區(qū)域在近二十年的發(fā)展歷程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素。研究結(jié)論表明，臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的總量因子、產(chǎn)業(yè)增長因子和建設(shè)增長因子對區(qū)域發(fā)展起了積極的促進(jìn)作用。這一結(jié)論有助于該區(qū)域在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大框架下制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供借鑒。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；因子分析

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）24-0066-03

一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

全球化和區(qū)域化帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國內(nèi)各地區(qū)都面臨吸引有利資源，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在競爭中確立優(yōu)勢的任務(wù)。臨空經(jīng)濟(jì)，以其科技含量高，產(chǎn)品附加值高，資金、技術(shù)、人才密集，占地少，被稱為地方經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及人們的生活方式都產(chǎn)生了重要影響。

目前針對臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是內(nèi)涵研究，包括其空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分布等；二是影響因素分析。

從產(chǎn)業(yè)分布的角度分析，以航空運(yùn)輸（客流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，在機(jī)場周邊形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。孫波（2006）等探索了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的一般規(guī)律，認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)依托機(jī)場，由航空產(chǎn)業(yè)及其衍生出的高端服務(wù)業(yè)、高端制造業(yè)共同組成循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、空港區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)三者的良性雙向互動(dòng)。

針對影響因素的分析，普遍接受的觀點(diǎn)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是在內(nèi)外因素共同作用下發(fā)展的，各因素分工互補(bǔ)，形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的本地網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。內(nèi)部因素是指機(jī)場設(shè)施資源的驅(qū)動(dòng)力，包括機(jī)場的流量、運(yùn)營效率和產(chǎn)業(yè)集群等。機(jī)場帶來的人流、物流的增加會(huì)促進(jìn)臨空區(qū)域設(shè)施的完善，而硬件設(shè)施的完善能更大程度地拉動(dòng)人流和物流，在機(jī)場核心區(qū)域的帶動(dòng)下使區(qū)域產(chǎn)業(yè)延伸，形成良性循環(huán)。外部因素包括腹地交通、經(jīng)濟(jì)狀況、政府的支持以及教育研究環(huán)境等。何艷（2012）等對2003—2009年24個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行的實(shí)證分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)總體上來看，外部動(dòng)力因素仍是中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，?nèi)部因素所起的作用相對較小。航空貨運(yùn)量對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響具有不確定性，而客運(yùn)量和機(jī)場效率的正向作用非常明顯。臨空產(chǎn)業(yè)集群在中國尚未形成規(guī)模，集群對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展雖然起著正向推動(dòng)作用，但是效果微弱。

二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

臨空產(chǎn)業(yè)已成為國內(nèi)各毗鄰機(jī)場城市爭相發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。據(jù)國家民航局統(tǒng)計(jì)，截至2013年6月，全國已有57座城市依托機(jī)場，提出打造59個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。

2013年，武漢市出爐規(guī)劃面積約1 100平方公里的《武漢大臨空板塊規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位于武漢市西北部，緊鄰主城區(qū)，涵蓋東西湖、黃陂區(qū)和孝感市孝南區(qū)部分區(qū)域，即“兩市三區(qū)”，規(guī)劃面積約1 100平方公里。在空間格局上，大臨空板塊構(gòu)筑“一核兩心、三區(qū)多園”?！耙缓恕笔侵敢蕴旌雍娇諛屑~輻射半徑5公里形成臨空核心圈層；“兩心”指盤龍新城中心、吳家山新城中心；“三區(qū)”指黃陂臨空發(fā)展區(qū)、東西湖臨空發(fā)展區(qū)和孝感臨空發(fā)展區(qū)；“多園”指在三個(gè)臨空發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)上，形成航空企業(yè)總部區(qū)、走馬嶺保稅物流園、橫店臨空產(chǎn)業(yè)園等13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三、武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展指標(biāo)分析

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是臨空經(jīng)濟(jì)的首要支撐。2010年正式躋身國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，毗鄰天河國際機(jī)場，擁有三江航天、空軍凌云科技、武漢航達(dá)等多家以飛機(jī)維修、航空服務(wù)等為主的航空企業(yè)，具備臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多優(yōu)勢。2013年該區(qū)更名為武漢市臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后，成為武漢打造大臨空工業(yè)板塊的重要空間載體。該區(qū)成立了臨空經(jīng)濟(jì)管理處，啟動(dòng)臨空高科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，將東西湖區(qū)全區(qū)500公里可開發(fā)地區(qū)全部納入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，大手筆開展園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為了進(jìn)一步探討武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)大背景下如何進(jìn)一步發(fā)揮臨空資源優(yōu)勢，更加突出產(chǎn)業(yè)定位，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，不斷提升發(fā)展質(zhì)量和水平，本文選取了反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展水平3類13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行因子分析（如表1所示），力圖揭示該區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平及其影響因素。

本研究數(shù)據(jù)來源為1995—2013年《東西湖區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。通過SPSS19.0對選取的13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，表2顯示KMO值為0.604，可以進(jìn)行因子分析。

從表3中可以看到，特征根大于1的因子有3個(gè)，為了簡化公共因子對實(shí)際問題的分析能力和解釋能力，對提取的3個(gè)主因子運(yùn)用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法對載荷矩陣進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，第一個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為64.308%，第二個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為13.037%，第三個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為10.119%。三個(gè)因子的總方差貢獻(xiàn)率為87.464%，說明所提取的三個(gè)因子能夠解釋13個(gè)變量的87.464%的信息，達(dá)到了很好的因子提取的效果。

表4為旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣，根據(jù)矩陣中的數(shù)據(jù)，我們可以知道X5、X9、X1、X3、X10、X12、X11、X7在第一個(gè)因子上具有較大載荷，這些指標(biāo)集中反映了東西湖區(qū)的投入與產(chǎn)出的總體水平，所以將因子1命名為總量因子；而X2、X6、X4在第二個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長和持續(xù)發(fā)展能力，故將其命名為產(chǎn)業(yè)增長因子；X7、X5在第三個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是基本建設(shè)和固定資產(chǎn)投入的增長能力，可命名為建設(shè)增長因子。

考察變量對因子的重要程度以及進(jìn)行綜合評價(jià)，可采用回歸法得到因子得分系數(shù)矩陣（見表5）。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的特征根方差貢獻(xiàn)率為權(quán)，綜合因子得分計(jì)算公式為：F=0.6154F1+0.1090F2+0.1323F3

第一個(gè)主因子—總量因子—在武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力中的方差貢獻(xiàn)率最大，這些指標(biāo)與該區(qū)域所吸引的內(nèi)資、外資的投入，固定資產(chǎn)的投入以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)能力等諸多方面相關(guān)，任何一方面處理不好都會(huì)影響因子得分。這個(gè)因子可以看作該區(qū)域服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的集中體現(xiàn)。第二個(gè)主因子—產(chǎn)業(yè)增長因子—受X2、X6的指標(biāo)影響遠(yuǎn)高于X4，說明該區(qū)域的發(fā)展不僅受工業(yè)產(chǎn)業(yè)增長水平的影響，農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了更加重要的作用。武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)原有的工業(yè)基礎(chǔ)并不雄厚，但是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有一定基礎(chǔ)。區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，在發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，可以依托產(chǎn)業(yè)升級換代、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)會(huì)，合理選擇一些具有戰(zhàn)略創(chuàng)新機(jī)遇的臨空農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和臨空服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為切入點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集中程度。農(nóng)業(yè)方面可依托周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展為航空配餐服務(wù)的航空食品深加工，具有地方特色的花卉園藝、特種水產(chǎn)、特種林果等適合航空運(yùn)輸?shù)耐庀蛐?、高附加值的農(nóng)產(chǎn)品?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面需大力發(fā)展商業(yè)服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)會(huì)展、休閑旅游業(yè)等。第三個(gè)因子—建設(shè)增長因子—反映了建筑業(yè)的增長能力和固定資產(chǎn)投入的增長能力，說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定程度上受該區(qū)域基本設(shè)施建設(shè)完善程度的影響。因此進(jìn)一步完善區(qū)域的各項(xiàng)基本設(shè)施建設(shè)是提高區(qū)域吸引力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹允春.臨空經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的動(dòng)力機(jī)制分析[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2009，（5）：140-146.

[2] 何艷，張瑜.臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的動(dòng)力研究[J].地域研究與開發(fā)，2012，（2）：37-40.

[3] 袁堃.中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展策略及對武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的啟示[J].理論與實(shí)踐，2010，（4）：78-80.

[責(zé)任編輯 陳丹丹]endprint

摘 要：概括臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究的現(xiàn)狀，選取反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的13項(xiàng)各類經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行因子分析，力圖解釋該區(qū)域在近二十年的發(fā)展歷程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素。研究結(jié)論表明，臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的總量因子、產(chǎn)業(yè)增長因子和建設(shè)增長因子對區(qū)域發(fā)展起了積極的促進(jìn)作用。這一結(jié)論有助于該區(qū)域在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大框架下制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供借鑒。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；因子分析

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）24-0066-03

一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

全球化和區(qū)域化帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國內(nèi)各地區(qū)都面臨吸引有利資源，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在競爭中確立優(yōu)勢的任務(wù)。臨空經(jīng)濟(jì)，以其科技含量高，產(chǎn)品附加值高，資金、技術(shù)、人才密集，占地少，被稱為地方經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及人們的生活方式都產(chǎn)生了重要影響。

目前針對臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是內(nèi)涵研究，包括其空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分布等；二是影響因素分析。

從產(chǎn)業(yè)分布的角度分析，以航空運(yùn)輸（客流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，在機(jī)場周邊形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。孫波（2006）等探索了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的一般規(guī)律，認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)依托機(jī)場，由航空產(chǎn)業(yè)及其衍生出的高端服務(wù)業(yè)、高端制造業(yè)共同組成循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、空港區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)三者的良性雙向互動(dòng)。

針對影響因素的分析，普遍接受的觀點(diǎn)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是在內(nèi)外因素共同作用下發(fā)展的，各因素分工互補(bǔ)，形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的本地網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。內(nèi)部因素是指機(jī)場設(shè)施資源的驅(qū)動(dòng)力，包括機(jī)場的流量、運(yùn)營效率和產(chǎn)業(yè)集群等。機(jī)場帶來的人流、物流的增加會(huì)促進(jìn)臨空區(qū)域設(shè)施的完善，而硬件設(shè)施的完善能更大程度地拉動(dòng)人流和物流，在機(jī)場核心區(qū)域的帶動(dòng)下使區(qū)域產(chǎn)業(yè)延伸，形成良性循環(huán)。外部因素包括腹地交通、經(jīng)濟(jì)狀況、政府的支持以及教育研究環(huán)境等。何艷（2012）等對2003—2009年24個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行的實(shí)證分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)總體上來看，外部動(dòng)力因素仍是中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，?nèi)部因素所起的作用相對較小。航空貨運(yùn)量對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響具有不確定性，而客運(yùn)量和機(jī)場效率的正向作用非常明顯。臨空產(chǎn)業(yè)集群在中國尚未形成規(guī)模，集群對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展雖然起著正向推動(dòng)作用，但是效果微弱。

二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

臨空產(chǎn)業(yè)已成為國內(nèi)各毗鄰機(jī)場城市爭相發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。據(jù)國家民航局統(tǒng)計(jì)，截至2013年6月，全國已有57座城市依托機(jī)場，提出打造59個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。

2013年，武漢市出爐規(guī)劃面積約1 100平方公里的《武漢大臨空板塊規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位于武漢市西北部，緊鄰主城區(qū)，涵蓋東西湖、黃陂區(qū)和孝感市孝南區(qū)部分區(qū)域，即“兩市三區(qū)”，規(guī)劃面積約1 100平方公里。在空間格局上，大臨空板塊構(gòu)筑“一核兩心、三區(qū)多園”?！耙缓恕笔侵敢蕴旌雍娇諛屑~輻射半徑5公里形成臨空核心圈層；“兩心”指盤龍新城中心、吳家山新城中心；“三區(qū)”指黃陂臨空發(fā)展區(qū)、東西湖臨空發(fā)展區(qū)和孝感臨空發(fā)展區(qū)；“多園”指在三個(gè)臨空發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)上，形成航空企業(yè)總部區(qū)、走馬嶺保稅物流園、橫店臨空產(chǎn)業(yè)園等13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三、武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展指標(biāo)分析

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是臨空經(jīng)濟(jì)的首要支撐。2010年正式躋身國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，毗鄰天河國際機(jī)場，擁有三江航天、空軍凌云科技、武漢航達(dá)等多家以飛機(jī)維修、航空服務(wù)等為主的航空企業(yè)，具備臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多優(yōu)勢。2013年該區(qū)更名為武漢市臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后，成為武漢打造大臨空工業(yè)板塊的重要空間載體。該區(qū)成立了臨空經(jīng)濟(jì)管理處，啟動(dòng)臨空高科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，將東西湖區(qū)全區(qū)500公里可開發(fā)地區(qū)全部納入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，大手筆開展園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為了進(jìn)一步探討武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)大背景下如何進(jìn)一步發(fā)揮臨空資源優(yōu)勢，更加突出產(chǎn)業(yè)定位，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，不斷提升發(fā)展質(zhì)量和水平，本文選取了反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展水平3類13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行因子分析（如表1所示），力圖揭示該區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平及其影響因素。

本研究數(shù)據(jù)來源為1995—2013年《東西湖區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。通過SPSS19.0對選取的13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，表2顯示KMO值為0.604，可以進(jìn)行因子分析。

從表3中可以看到，特征根大于1的因子有3個(gè)，為了簡化公共因子對實(shí)際問題的分析能力和解釋能力，對提取的3個(gè)主因子運(yùn)用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法對載荷矩陣進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，第一個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為64.308%，第二個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為13.037%，第三個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為10.119%。三個(gè)因子的總方差貢獻(xiàn)率為87.464%，說明所提取的三個(gè)因子能夠解釋13個(gè)變量的87.464%的信息，達(dá)到了很好的因子提取的效果。

表4為旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣，根據(jù)矩陣中的數(shù)據(jù)，我們可以知道X5、X9、X1、X3、X10、X12、X11、X7在第一個(gè)因子上具有較大載荷，這些指標(biāo)集中反映了東西湖區(qū)的投入與產(chǎn)出的總體水平，所以將因子1命名為總量因子；而X2、X6、X4在第二個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長和持續(xù)發(fā)展能力，故將其命名為產(chǎn)業(yè)增長因子；X7、X5在第三個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是基本建設(shè)和固定資產(chǎn)投入的增長能力，可命名為建設(shè)增長因子。

考察變量對因子的重要程度以及進(jìn)行綜合評價(jià)，可采用回歸法得到因子得分系數(shù)矩陣（見表5）。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的特征根方差貢獻(xiàn)率為權(quán)，綜合因子得分計(jì)算公式為：F=0.6154F1+0.1090F2+0.1323F3

第一個(gè)主因子—總量因子—在武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力中的方差貢獻(xiàn)率最大，這些指標(biāo)與該區(qū)域所吸引的內(nèi)資、外資的投入，固定資產(chǎn)的投入以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)能力等諸多方面相關(guān)，任何一方面處理不好都會(huì)影響因子得分。這個(gè)因子可以看作該區(qū)域服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的集中體現(xiàn)。第二個(gè)主因子—產(chǎn)業(yè)增長因子—受X2、X6的指標(biāo)影響遠(yuǎn)高于X4，說明該區(qū)域的發(fā)展不僅受工業(yè)產(chǎn)業(yè)增長水平的影響，農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了更加重要的作用。武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)原有的工業(yè)基礎(chǔ)并不雄厚，但是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有一定基礎(chǔ)。區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，在發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，可以依托產(chǎn)業(yè)升級換代、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)會(huì)，合理選擇一些具有戰(zhàn)略創(chuàng)新機(jī)遇的臨空農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和臨空服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為切入點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集中程度。農(nóng)業(yè)方面可依托周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展為航空配餐服務(wù)的航空食品深加工，具有地方特色的花卉園藝、特種水產(chǎn)、特種林果等適合航空運(yùn)輸?shù)耐庀蛐?、高附加值的農(nóng)產(chǎn)品?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面需大力發(fā)展商業(yè)服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)會(huì)展、休閑旅游業(yè)等。第三個(gè)因子—建設(shè)增長因子—反映了建筑業(yè)的增長能力和固定資產(chǎn)投入的增長能力，說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定程度上受該區(qū)域基本設(shè)施建設(shè)完善程度的影響。因此進(jìn)一步完善區(qū)域的各項(xiàng)基本設(shè)施建設(shè)是提高區(qū)域吸引力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹允春.臨空經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的動(dòng)力機(jī)制分析[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2009，（5）：140-146.

[2] 何艷，張瑜.臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的動(dòng)力研究[J].地域研究與開發(fā)，2012，（2）：37-40.

[3] 袁堃.中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展策略及對武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的啟示[J].理論與實(shí)踐，2010，（4）：78-80.

[責(zé)任編輯 陳丹丹]endprint

摘 要：概括臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究的現(xiàn)狀，選取反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的13項(xiàng)各類經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行因子分析，力圖解釋該區(qū)域在近二十年的發(fā)展歷程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素。研究結(jié)論表明，臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的總量因子、產(chǎn)業(yè)增長因子和建設(shè)增長因子對區(qū)域發(fā)展起了積極的促進(jìn)作用。這一結(jié)論有助于該區(qū)域在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大框架下制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供借鑒。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；因子分析

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）24-0066-03

一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

全球化和區(qū)域化帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國內(nèi)各地區(qū)都面臨吸引有利資源，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在競爭中確立優(yōu)勢的任務(wù)。臨空經(jīng)濟(jì)，以其科技含量高，產(chǎn)品附加值高，資金、技術(shù)、人才密集，占地少，被稱為地方經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及人們的生活方式都產(chǎn)生了重要影響。

目前針對臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是內(nèi)涵研究，包括其空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分布等；二是影響因素分析。

從產(chǎn)業(yè)分布的角度分析，以航空運(yùn)輸（客流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，在機(jī)場周邊形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。孫波（2006）等探索了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的一般規(guī)律，認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)依托機(jī)場，由航空產(chǎn)業(yè)及其衍生出的高端服務(wù)業(yè)、高端制造業(yè)共同組成循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、空港區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)三者的良性雙向互動(dòng)。

針對影響因素的分析，普遍接受的觀點(diǎn)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是在內(nèi)外因素共同作用下發(fā)展的，各因素分工互補(bǔ)，形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的本地網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。內(nèi)部因素是指機(jī)場設(shè)施資源的驅(qū)動(dòng)力，包括機(jī)場的流量、運(yùn)營效率和產(chǎn)業(yè)集群等。機(jī)場帶來的人流、物流的增加會(huì)促進(jìn)臨空區(qū)域設(shè)施的完善，而硬件設(shè)施的完善能更大程度地拉動(dòng)人流和物流，在機(jī)場核心區(qū)域的帶動(dòng)下使區(qū)域產(chǎn)業(yè)延伸，形成良性循環(huán)。外部因素包括腹地交通、經(jīng)濟(jì)狀況、政府的支持以及教育研究環(huán)境等。何艷（2012）等對2003—2009年24個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行的實(shí)證分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)總體上來看，外部動(dòng)力因素仍是中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，?nèi)部因素所起的作用相對較小。航空貨運(yùn)量對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響具有不確定性，而客運(yùn)量和機(jī)場效率的正向作用非常明顯。臨空產(chǎn)業(yè)集群在中國尚未形成規(guī)模，集群對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展雖然起著正向推動(dòng)作用，但是效果微弱。

二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

臨空產(chǎn)業(yè)已成為國內(nèi)各毗鄰機(jī)場城市爭相發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。據(jù)國家民航局統(tǒng)計(jì)，截至2013年6月，全國已有57座城市依托機(jī)場，提出打造59個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。

2013年，武漢市出爐規(guī)劃面積約1 100平方公里的《武漢大臨空板塊規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位于武漢市西北部，緊鄰主城區(qū)，涵蓋東西湖、黃陂區(qū)和孝感市孝南區(qū)部分區(qū)域，即“兩市三區(qū)”，規(guī)劃面積約1 100平方公里。在空間格局上，大臨空板塊構(gòu)筑“一核兩心、三區(qū)多園”。“一核”是指以天河航空樞紐輻射半徑5公里形成臨空核心圈層；“兩心”指盤龍新城中心、吳家山新城中心；“三區(qū)”指黃陂臨空發(fā)展區(qū)、東西湖臨空發(fā)展區(qū)和孝感臨空發(fā)展區(qū)；“多園”指在三個(gè)臨空發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)上，形成航空企業(yè)總部區(qū)、走馬嶺保稅物流園、橫店臨空產(chǎn)業(yè)園等13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三、武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展指標(biāo)分析

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是臨空經(jīng)濟(jì)的首要支撐。2010年正式躋身國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，毗鄰天河國際機(jī)場，擁有三江航天、空軍凌云科技、武漢航達(dá)等多家以飛機(jī)維修、航空服務(wù)等為主的航空企業(yè)，具備臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多優(yōu)勢。2013年該區(qū)更名為武漢市臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后，成為武漢打造大臨空工業(yè)板塊的重要空間載體。該區(qū)成立了臨空經(jīng)濟(jì)管理處，啟動(dòng)臨空高科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，將東西湖區(qū)全區(qū)500公里可開發(fā)地區(qū)全部納入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，大手筆開展園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為了進(jìn)一步探討武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)大背景下如何進(jìn)一步發(fā)揮臨空資源優(yōu)勢，更加突出產(chǎn)業(yè)定位，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，不斷提升發(fā)展質(zhì)量和水平，本文選取了反映武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展水平3類13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行因子分析（如表1所示），力圖揭示該區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平及其影響因素。

本研究數(shù)據(jù)來源為1995—2013年《東西湖區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。通過SPSS19.0對選取的13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，表2顯示KMO值為0.604，可以進(jìn)行因子分析。

從表3中可以看到，特征根大于1的因子有3個(gè)，為了簡化公共因子對實(shí)際問題的分析能力和解釋能力，對提取的3個(gè)主因子運(yùn)用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法對載荷矩陣進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，第一個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為64.308%，第二個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為13.037%，第三個(gè)因子旋轉(zhuǎn)后的方差貢獻(xiàn)率為10.119%。三個(gè)因子的總方差貢獻(xiàn)率為87.464%，說明所提取的三個(gè)因子能夠解釋13個(gè)變量的87.464%的信息，達(dá)到了很好的因子提取的效果。

表4為旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣，根據(jù)矩陣中的數(shù)據(jù)，我們可以知道X5、X9、X1、X3、X10、X12、X11、X7在第一個(gè)因子上具有較大載荷，這些指標(biāo)集中反映了東西湖區(qū)的投入與產(chǎn)出的總體水平，所以將因子1命名為總量因子；而X2、X6、X4在第二個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長和持續(xù)發(fā)展能力，故將其命名為產(chǎn)業(yè)增長因子；X7、X5在第三個(gè)因子上具有較大載荷，這兩個(gè)變量反映的是基本建設(shè)和固定資產(chǎn)投入的增長能力，可命名為建設(shè)增長因子。

考察變量對因子的重要程度以及進(jìn)行綜合評價(jià)，可采用回歸法得到因子得分系數(shù)矩陣（見表5）。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的特征根方差貢獻(xiàn)率為權(quán)，綜合因子得分計(jì)算公式為：F=0.6154F1+0.1090F2+0.1323F3

第一個(gè)主因子—總量因子—在武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力中的方差貢獻(xiàn)率最大，這些指標(biāo)與該區(qū)域所吸引的內(nèi)資、外資的投入，固定資產(chǎn)的投入以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)能力等諸多方面相關(guān)，任何一方面處理不好都會(huì)影響因子得分。這個(gè)因子可以看作該區(qū)域服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的集中體現(xiàn)。第二個(gè)主因子—產(chǎn)業(yè)增長因子—受X2、X6的指標(biāo)影響遠(yuǎn)高于X4，說明該區(qū)域的發(fā)展不僅受工業(yè)產(chǎn)業(yè)增長水平的影響，農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了更加重要的作用。武漢臨空港（東西湖）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)原有的工業(yè)基礎(chǔ)并不雄厚，但是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有一定基礎(chǔ)。區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，在發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，可以依托產(chǎn)業(yè)升級換代、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)會(huì)，合理選擇一些具有戰(zhàn)略創(chuàng)新機(jī)遇的臨空農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和臨空服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為切入點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集中程度。農(nóng)業(yè)方面可依托周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展為航空配餐服務(wù)的航空食品深加工，具有地方特色的花卉園藝、特種水產(chǎn)、特種林果等適合航空運(yùn)輸?shù)耐庀蛐汀⒏吒郊又档霓r(nóng)產(chǎn)品?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面需大力發(fā)展商業(yè)服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)會(huì)展、休閑旅游業(yè)等。第三個(gè)因子—建設(shè)增長因子—反映了建筑業(yè)的增長能力和固定資產(chǎn)投入的增長能力，說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定程度上受該區(qū)域基本設(shè)施建設(shè)完善程度的影響。因此進(jìn)一步完善區(qū)域的各項(xiàng)基本設(shè)施建設(shè)是提高區(qū)域吸引力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 何艷，張瑜.臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的動(dòng)力研究[J].地域研究與開發(fā)，2012，（2）：37-40.

[3] 袁堃.中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展策略及對武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的啟示[J].理論與實(shí)踐，2010，（4）：78-80.

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