高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用

劉昕LIU Xin

（河南省第三公路工程有限公司，鄭州 450000）

（Henan Third Highway Engineering Co.，Ltd.，Zhengzhou 450000，China）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，公路工程作為社會生活與生產(chǎn)的必要通道，在社會生產(chǎn)與生活中發(fā)揮這至關(guān)重要的作用，因此，現(xiàn)在公路行業(yè)得到前所未有的發(fā)展，眾多的道路工程如雨后春筍般的出現(xiàn)。路基工程是公路工程的重要組成部分，公路地基施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的整體質(zhì)量和使用工程，高噴灌漿技術(shù)是現(xiàn)代公路地基工程中常用的施工技術(shù)之一，高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用，具有提高公路地基抗剪強(qiáng)度、降低土體壓縮性等方面的優(yōu)點(diǎn)，致使其被廣泛的應(yīng)用在公路地基施工中。

1 高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用優(yōu)勢

高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用優(yōu)勢主要包括以下幾個方面：①降低土體壓縮性，高噴灌漿技術(shù)主要是降低土體壓縮的變形量，或者是降低土體側(cè)向位移導(dǎo)致的地基下沉，并且能夠在孔中任何一段范圍內(nèi)進(jìn)行施工；②高噴灌漿技術(shù)通常都采用水泥漿，對環(huán)境以及地下水的污染相對較??；③通過改變工藝以及漿體材料，能夠?qū)⑼馏w的滲透性或者強(qiáng)度達(dá)到指定的要求，并且通過加固尖山土的透水性而形成防水帳幕，能夠有效的組織管涌、流砂的發(fā)生；④能夠改良地基的強(qiáng)度特性，即提高土體的抗剪強(qiáng)度，通過改良土體的強(qiáng)度，能夠提高地基的承載能力，提高斜坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)涌土問題，由于高噴灌漿限制在破碎的范圍內(nèi)，水泥漿液能夠準(zhǔn)確的噴在指定的位置，避免出現(xiàn)浪費(fèi)水泥漿液的問題，以此保證預(yù)期的圖紙形狀和加固強(qiáng)度；⑤高噴灌漿技術(shù)擴(kuò)大了靜壓樁的使用范圍，有效的解決了微細(xì)粘土注漿加固困難的問題；⑥高噴灌漿技術(shù)能夠改善動力特性，對松散砂地基進(jìn)行加固，防止地基出現(xiàn)液化的問題，顯著的提高土體抗振動荷載的能力。

2 高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用

2.1 工程概況 文章以某公路工程為例，該公路工程的總長度為12563.6m，公路工程的循環(huán)水泵房井的高為17.33m、寬為38.56m、長為39.2m，由于該公路的一段工程為典型的軟土土層，通過各方面的考慮，該公路工程的施工企業(yè)決定采用高噴灌漿技術(shù)對高壓旋噴樁進(jìn)行加固，該公路工程總共設(shè)置了293 個鉆孔，整個公路工程的建設(shè)市場為69d。

2.2 高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用

2.2.1 公路地基工程的地質(zhì)分析 通過對該公路工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察，該公路工程的循環(huán)水泵房以砂石、淤泥、粉粘土為主，并且還具有許多塊石，根據(jù)高旋噴樁的鉆孔位置，該工程工程施工部位石塊的含量最多，厚度為3.5m-6.5m，直徑超過0.5m 的一號井的塊石含量超過了45%，并且碎石層的含量中65%-75%為大石塊，該公路工程的地基現(xiàn)場的地質(zhì)狀況相對嚴(yán)重，因此，在采用高噴灌漿技術(shù)時應(yīng)該特別注意。

2.2.2 加固方案設(shè)計 該公路地基施工采用深層攪拌樁作為加固設(shè)計方案，深層攪拌樁為水泵地下連續(xù)墻建筑施工完成之后，挖掘到-5.5m 組合形成的，但是在實際的操作過程中，泵房的塊石層的深度相對較深，當(dāng)坑基挖掘到-5.5m 時，并沒有出現(xiàn)3.5m-6.5m 的塊石層，這種狀況并不能進(jìn)行正常的攪拌，為了有效的解決這種問題，需要采用特殊的防護(hù)措施以及加固方案，其加固方案表現(xiàn)為：在泵房的塊石層較多而后的區(qū)域設(shè)置5 排旋噴樁，樁體之間的距離為1.7m，孔之間的距離同樣為1.7m，旋噴的長度設(shè)計層8m、直徑設(shè)計成1.2m，并且復(fù)合地基的承載力設(shè)計為16.5t/m，根據(jù)工程的實際挖掘狀況，確定每個泵房中旋噴樁的安裝數(shù)量為1 井安裝126 根、2 井安裝28 根、3井安裝237 根，總共391 根，根據(jù)工程的狀況，在實際的施工中決定采用新的二重管法實施高壓旋噴樁技術(shù)，實現(xiàn)對公路工程的加固。

2.2.3 施工工藝分析 該公路工程采用高壓漿泵，主要是因為該工程以加固和防滲為目標(biāo)，而高壓漿泵具有壓力高、流量大等方面的優(yōu)點(diǎn)，因此該公路地基施工采用高壓漿泵。由于該公路地基工程的反漿量相對較小，并且不用高壓水，產(chǎn)生射漿達(dá)到的壓力以及流量等，都能夠根據(jù)不同低層的狀況進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)，并且還能夠保證樁體的質(zhì)量，因此，其施工工藝參數(shù)表現(xiàn)為：漿液密度為1.52-1.60、漿壓為30MPa、漿量為20L/min、氣壓為0.7MPa-0.8MPa、提升速度為10cm/min-20cm/min。

2.2.4 施工測試以及結(jié)果 在工程施工期間或者施工完成之后，為了保證施工質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計要求，通常需要對旋噴樁進(jìn)行靜載壓板試驗或者開挖試驗。一方面進(jìn)行開挖試驗：對該工程的某三個旋噴樁進(jìn)行開挖試驗，首先對7-A 旋噴樁進(jìn)行開挖試驗，開挖樁頭的直徑為1.45m，其次對7-B 旋噴樁進(jìn)行開挖試驗，開挖樁頭的直徑為1.55m，再者對7-C 旋噴樁進(jìn)行開挖試驗，開挖樁頭的直徑為1.65m，通過試驗，該三個漿體水泥的含量都非常均勻，并沒有存在夾塊等問題；另一方面進(jìn)行靜載壓板試驗，靜載壓板試驗點(diǎn)在2 號以及三號泵房旋噴區(qū)域選擇，兩個試驗點(diǎn)都為復(fù)合基地，承壓板的面積表現(xiàn)為：2 號泵房區(qū)試驗點(diǎn)的面積為2.15m×2.15m=4.6225m2，3 號泵房區(qū)試驗點(diǎn)的面積為2.2m×2.2m=4.84m2，通過測試得到以下結(jié)果：2 號、3 號泵房試驗點(diǎn)的加載值分別為1650kN、1600kN、沉降量分別為60.61mm、44.35mm、回彈量分別為6.75mm、11.07mm、回彈率分別為22.05%、24.96%、承載力分貝為231kPa、211kPa。通過對靜載壓試驗結(jié)果進(jìn)行分析，兩個試驗點(diǎn)的承載力都能夠滿足相應(yīng)的設(shè)計要求。由于該公路工程路基施工現(xiàn)場的地質(zhì)非常堅硬，并且石塊多而大，給施工帶來了很大的難度，該公路工程通過應(yīng)用高壓旋噴樁，針對這種惡劣的施工環(huán)境，為了保證施工安全和施工質(zhì)量，通過實踐證明，將高噴灌漿技術(shù)應(yīng)用在公路地基施工中，該公路工程的地基施工圓滿的竣工，有效地解決了含塊石渣料或者其他軟弱土層地基工程中難題，并且取得了非常好的施工效果。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著公路行業(yè)的快速發(fā)展，眾多的新理論、新技術(shù)、新材料等被廣泛的應(yīng)用在公路工程建設(shè)中，高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用，通過不斷的積累，有效地解決了穿越石渣料地層，對其下含塊石渣料或者軟弱土層進(jìn)行加固的難題。因此，高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

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