印度尼西亞JABUNG油田防治管理盜油措施的創(chuàng)新

周明平 李志勇 周向宇

摘 要：中國(guó)石油印度尼西亞Jabung油田位于印度尼西亞南蘇門答臘島茂密的森林區(qū)域，油田東西長(zhǎng)150公里，橫跨所在省份的三個(gè)縣區(qū)。原油生產(chǎn)和集輸采用罐車?yán)\(yùn)與管線輸送相結(jié)合的辦法。由于油田面積大、管線縱橫綿延且偏遠(yuǎn)油區(qū)值班和采油工人少，油田在防范原油和輕烴偷盜方面的管理工作難度很大。油田盜油分子已經(jīng)形成“盜竊-運(yùn)輸-銷售”流水化盜油作業(yè)鏈，偷盜手段多樣化且隱蔽，不但給油田帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失，并且直接威脅著油田生產(chǎn)安全。項(xiàng)目管理人員，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查、研究，摸索出一套行之有效的管理模式，通過(guò)完善、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，建立、健全防范程序，從根本上杜絕了盜油事件的再次發(fā)生。

關(guān)鍵詞：中國(guó)石油；印尼油田；杜絕盜油事件；措施創(chuàng)新

1 JABUNG油田盜油手段及特點(diǎn)分析

1.1 油田盜油造成的危害

隨著石油價(jià)格的不斷走高，油田在有些人的眼里漸漸成了沒(méi)有圍墻的銀行。盜油分子日益猖獗，規(guī)模也日益擴(kuò)大。2009年高峰時(shí)期，JABUNG油田每天被盜的原油都在100桶以上，直接經(jīng)濟(jì)利益損失將近1萬(wàn)美元/天，而由于盜油過(guò)程中打孔、栽閥、轉(zhuǎn)運(yùn)等違法行為造成的環(huán)境污染、原油泄漏、罐車火災(zāi)、管道修復(fù)等事故的發(fā)生，間接經(jīng)濟(jì)利益損失每年都數(shù)百萬(wàn)美元。期間甚至發(fā)生因?yàn)長(zhǎng)PG管道被盜油分子打孔，造成油田和LPG廠停產(chǎn)的重大事故，給油田生產(chǎn)安全造成極大的隱患，盜油事件治理已經(jīng)成了油田最難解決又必須解決的一項(xiàng)重要難題。

1.2 盜油手段及特點(diǎn)分析

隨著油田盜油防治措施的逐步實(shí)施，JABUNG油田盜油分子的手段變得更加隱蔽，逐步從單兵作戰(zhàn)形成“一條龍”流水化盜油作業(yè)鏈。采取的盜油方式也不斷演變，在不同階段主要有三種：第一種是社會(huì)不法力量介入，采取威逼利誘的手段，迫使運(yùn)輸、裝卸操作人員就范，達(dá)到內(nèi)外勾結(jié)的目的，在原油的拉運(yùn)、裝卸過(guò)程中進(jìn)行偷盜；第二種是與巡邏人員打時(shí)間差或者在安保監(jiān)管的死角區(qū)域，在偏遠(yuǎn)地帶的原油和輕烴管道上打孔栽閥進(jìn)行盜油；第三種是監(jiān)守自盜，在偏遠(yuǎn)油區(qū)，操作員通過(guò)瞞報(bào)產(chǎn)量的手段，將截留下來(lái)的原油與鉆井污水混裝，利用污水罐車運(yùn)輸方式來(lái)蒙混過(guò)關(guān)，達(dá)到偷油目的。

這些盜油方式，基本都是團(tuán)伙作案，作案過(guò)程分工化，作案工具機(jī)械化，作案手段智能化，成員之間采用手機(jī)、對(duì)講機(jī)通風(fēng)報(bào)信，利用抽油泵、專業(yè)打孔栽閥工具盜取原油，作案工具也使用油罐車、污水車等，具有盜油速度快、盜油數(shù)量大、難于及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理等特點(diǎn)。

2 油田盜油的防治措施分類及其優(yōu)缺點(diǎn)分析

2.1 油田盜油防治措施分類

油田防盜措施可分為兩類。一類是技術(shù)措施，通過(guò)采用防盜監(jiān)控系統(tǒng)集中監(jiān)控、流量壓力數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段對(duì)管道實(shí)行全方位集中管理。另一類則是管理措施，通過(guò)完善管理流程，明確管理責(zé)任，減少管理漏洞來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.2 油田盜油防治措施優(yōu)缺點(diǎn)分析

通常情況下，國(guó)內(nèi)外的油田都會(huì)把主要精力放在技術(shù)防盜上，通過(guò)在油區(qū)井站、聯(lián)合站、輸油干線、油罐車上安裝防盜報(bào)警、衛(wèi)星定位和監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，對(duì)盜油事件和盜油分子進(jìn)行監(jiān)控、檢測(cè)、追蹤并治理，取得了較好的防盜效果。優(yōu)點(diǎn)是最大可能地減少了人為因素的干擾，盜油行為發(fā)現(xiàn)早、事故處理快。這些優(yōu)點(diǎn)往往讓管理者失去了通過(guò)完善管理來(lái)解決盜油問(wèn)題的積極性，也忽視了技術(shù)防盜措施的缺點(diǎn)：周期長(zhǎng)，投資大，被動(dòng)防范，不能有效杜絕盜油行為。

相對(duì)技術(shù)防盜來(lái)說(shuō)，很少有油田以通過(guò)實(shí)施管理措施來(lái)進(jìn)行盜油防治為主。主要原因是制定制度容易，但如何保證制度的嚴(yán)密性、強(qiáng)操作性卻始終是一個(gè)難題。所有的油田都嘗試過(guò)用各種管理措施來(lái)防范盜油，但是由于一個(gè)普通的油田就有數(shù)千、上萬(wàn)職工，油田內(nèi)一般都混住著當(dāng)?shù)氐木用?，人口眾多且往往蛇鼠一窩，再加上本身制度制定的不科學(xué)、不完善，執(zhí)行過(guò)程中不堅(jiān)決、不徹底，所以單獨(dú)使用管理措施來(lái)防范盜油取得的效果非常有限，在執(zhí)行過(guò)程中，往往是作為技術(shù)防范措施的補(bǔ)充措施使用。本文介紹的JABUNG油田盜油防范經(jīng)驗(yàn)就是一個(gè)典型的例子，油田管理者在基本沒(méi)有增加投資的情況下，通過(guò)實(shí)施一系列管理措施對(duì)油田盜油現(xiàn)象實(shí)現(xiàn)了徹底治理。

3 油田盜油防治管理措施與實(shí)踐及取得的效果

3.1 實(shí)施油田盜油防治管理措施的基本思路

盜油分子之所以能屢屢得手，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是油田本身管理制度存在漏洞并且被盜油分子利用了，那么反過(guò)來(lái)，要想通過(guò)管理措施來(lái)防治盜油，就必須熟悉盜油分子的盜油流程，堵住管理上的漏洞。我們作為油田管理者，從以下三個(gè)方面入手，主動(dòng)出擊，通過(guò)一種可操作性強(qiáng)的管理模式來(lái)防治油田盜油事件：

第一：分析掌握并控制油田生產(chǎn)和盜油流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵線路。通過(guò)對(duì)盜油流程的掌握，有的放矢，用重點(diǎn)控制盜油流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵線路的方式來(lái)控制整個(gè)盜油分子的作業(yè)鏈，從而達(dá)到防治盜油的目的。

第二：建立、完善操作性強(qiáng)的防盜機(jī)制。通過(guò)對(duì)盜油流程的掌握，針對(duì)性地建立、完善管理制度，去繁存簡(jiǎn)，以保證強(qiáng)操作性、有效防治盜油為最終目的。

第三：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力。通過(guò)強(qiáng)有力的執(zhí)行力度，保證管理措施落到實(shí)處，徹底治理盜油現(xiàn)象。

3.2 JABUNG油田實(shí)行的防盜油管理措施及取得的效果

3.2.1 團(tuán)隊(duì)協(xié)作-杜絕在拉運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行盜油

在拉運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行盜油，是JABUNG油田盜油分子最早采用的盜油方式。在之前的原油油罐車?yán)\(yùn)過(guò)程中，掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的通常就那么兩三人，其中的個(gè)別人在不法分子的脅迫或眼前利益的驅(qū)使下會(huì)鋌而走險(xiǎn)，跟社會(huì)人員勾結(jié)在原油拉運(yùn)過(guò)程中盜油。如半路停車由盜油分子私自打開(kāi)油嘴鉛封，盜卸部分原油，剩下的再送往卸油點(diǎn)；或者跟卸油點(diǎn)操作人員勾結(jié)，一罐油只卸一部分，剩余部分拉走自賣或提供給盜油分子等。到裝、卸油點(diǎn)就借口說(shuō)鉛封質(zhì)量不好路上磕壞了，或者說(shuō)上一環(huán)節(jié)操作人員忘記封了。更有甚者，直接半路在油罐上鉆孔卸油，回頭就解釋油罐車泄漏，明明知道中間有貓膩，但卻很難查處。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，JABUNG油田現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理親自牽頭成立運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)檢查、事故處理流程、獎(jiǎng)罰機(jī)制等。定期召開(kāi)原油運(yùn)輸管理會(huì)議，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的盜油事件進(jìn)行處理，對(duì)實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題進(jìn)行討論并制定對(duì)策，同時(shí)對(duì)比較好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)、推廣。由生產(chǎn)部全面負(fù)責(zé)，并協(xié)調(diào)施工、安全、維護(hù)等部門共同落實(shí)，共同監(jiān)督、控制原油裝卸、運(yùn)輸。采取 “Team Work”（團(tuán)隊(duì)協(xié)作）的管理方法來(lái)杜絕在拉運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行盜油的行為。

（1）監(jiān)督檢查會(huì)簽制。為加強(qiáng)對(duì)原油裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的控制，所有的集油站原油裝、卸點(diǎn)，每個(gè)站都成立由生產(chǎn)管理人員、操作工、安全工程師、油田安保和押運(yùn)等共計(jì)6人的檢查團(tuán)隊(duì)。在原油裝車站、原油卸車站，油罐車完成裝、卸油并封上油嘴鉛封后，要求6人檢查團(tuán)隊(duì)，逐一對(duì)鉛封是否密封、鉛封質(zhì)量、油罐外觀和油田標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢查。只有檢查合格，檢查團(tuán)隊(duì)所有員工在原油裝車工作單上簽名確認(rèn)后，油罐車才能駛出。待油罐車到達(dá)下一站再進(jìn)行檢查、簽字。在整個(gè)裝、卸過(guò)程中，如果檢查小組任一成員認(rèn)為有問(wèn)題，都可以即刻停止該臺(tái)油罐車的轉(zhuǎn)油作業(yè)，拒絕簽字并向上級(jí)匯報(bào)，通知生產(chǎn)部門前來(lái)調(diào)查原因。但是只要簽字，就得共同承擔(dān)責(zé)任。油罐車在駛離裝、卸油點(diǎn)后，轉(zhuǎn)運(yùn)途中由押運(yùn)人員負(fù)責(zé)監(jiān)控并向生產(chǎn)部門匯報(bào)一切非正常行為。同時(shí)，原油裝、卸點(diǎn)檢查小組都必須準(zhǔn)確登記油罐車離開(kāi)裝、卸油點(diǎn)的時(shí)間，并通知沿路油田檢查站，由各檢查站對(duì)油罐車的行駛路線和時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，如果出現(xiàn)反常情況，檢查站即刻攔?？梢捎凸捃嚕⑼ㄖa(chǎn)部門前來(lái)調(diào)查。檢查環(huán)節(jié)銜接緊密，確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程處于可控狀態(tài)。若有異常，到底在哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題一清二楚，調(diào)查部門介入時(shí)就能做到心中有數(shù)，明確了懷疑對(duì)象的調(diào)查和處理范圍。

（2）打擊盜油獎(jiǎng)罰制。由于內(nèi)外勾結(jié)，盜油行為異常猖獗，亂世必須用重典，才能把揪出害群之馬，打壓不正之風(fēng)。JABUNG油田針對(duì)盜油分子制定了嚴(yán)厲、配套的獎(jiǎng)懲制度。對(duì)參與盜油的員工，無(wú)論何種身份、崗位，只要發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行盜油的油罐車承包商，不僅立即停止其在油田內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，并處以兩倍損失原油的罰款。對(duì)因油罐車承包商原因造成非正常原油損失事故要求原價(jià)賠償，并列入重點(diǎn)監(jiān)督名單。同時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告偷油事件油田員工，一經(jīng)查實(shí)，JABUNG油田就給予其增加一級(jí)工資的獎(jiǎng)勵(lì)，個(gè)人每年最多可以有增加二級(jí)工資的獎(jiǎng)勵(lì)。油田防盜，人人有責(zé)，鼓勵(lì)員工參與到盜油防范工作中。通過(guò)對(duì)盜油行為的嚴(yán)厲打擊和非正常原油損失事故的嚴(yán)肅處理，并發(fā)動(dòng)群眾的力量，壓縮內(nèi)外勾結(jié)實(shí)施盜油行為的生存空間。

（3）人員隨機(jī)流動(dòng)制。在調(diào)動(dòng)員工積極性的同時(shí)，積極想辦法來(lái)堵住管理上的漏洞。JABUNG油田實(shí)行了一項(xiàng)人員隨機(jī)流動(dòng)的工作機(jī)制，不定期對(duì)檢查小組人員和裝、卸油點(diǎn)操作工進(jìn)行換崗。就是說(shuō)，整個(gè)原油裝卸環(huán)節(jié)的任何一名員工都不能在同一個(gè)地方連續(xù)工作，必須不定期隨機(jī)輪換到其他工作性質(zhì)和內(nèi)容相近的崗位。這樣一來(lái)，不論盜油分子采用“利誘”或是“威逼”那些裝、卸油點(diǎn)上不“合作”的檢查人員和操作工時(shí)，都會(huì)變得異常艱難，因?yàn)槊恳淮嗡鎸?duì)的都可能是新面孔，犯罪成本大大增加。當(dāng)犯罪成本大于違法所得時(shí)，盜油分子自然而然就知難而退了。

3.2.2 圍點(diǎn)控面-杜絕管線打孔盜油

在管線上打孔進(jìn)行盜油是JABUNG油田盜油分子繼拉運(yùn)環(huán)節(jié)盜油被杜絕后最常用的盜油手段。

JABUNG油田管線被打孔盜油圖片

相比國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的盜油方式，JABUNG油田的打孔打油行為更為惡劣，因?yàn)楸I油行為多數(shù)發(fā)生在夜間，技術(shù)落后再加上誤操作，在管壁打磨和用錘敲擊的過(guò)程中更容易造成泄漏和環(huán)境污染。打孔盜油的損失是難以估計(jì)的，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸油管線被打孔，盜油分子在一個(gè)孔上就可以多次盜油。另外因打孔盜油而造成的土地污染、環(huán)境污染等都需要治理、賠償，如果因?yàn)榇蚩妆I油而引起停產(chǎn)、爆炸等事故，影響和損失更是無(wú)法計(jì)算。在國(guó)內(nèi)，針對(duì)這類盜油現(xiàn)象，通常的辦法是增加管線巡邏人員或者加裝管線泄漏檢測(cè)儀和遠(yuǎn)程關(guān)斷閥等。但整個(gè)JABUNG油田輸油管道縱橫數(shù)百公里，要在現(xiàn)有保安力量的基礎(chǔ)上再增加數(shù)倍才能不留死角，況且也不能徹底解決問(wèn)題，巡邏人員前面過(guò)去，盜油分子采用放風(fēng)、報(bào)信、打孔分工合作的方法，十幾分鐘就能完成一次盜油。而加裝管線泄漏檢測(cè)儀和遠(yuǎn)程關(guān)斷閥等只是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道被開(kāi)孔而已，并不能有效防范盜油行為。

（1）扎起口袋，守株待兔。JABUNG油田首先安排測(cè)繪單位對(duì)油區(qū)內(nèi)通往油區(qū)外主干道的所有支線道路進(jìn)行全面摸底調(diào)查。經(jīng)過(guò)調(diào)查，掌握了油田可以通往外界的路口一共有13處這一重要線索。然后，JABUNG油田就對(duì)這13處路口分別進(jìn)行處理，把3條可用可不用的道路徹底封死，另外三條臨近當(dāng)?shù)卮迓涞男÷芳友b路障并設(shè)置檢查哨，僅允許行人使用，不準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車通行。同時(shí)采用內(nèi)松外緊的安保策略，把油田內(nèi)沿管線巡邏的保安人員全部撤出來(lái)，囤積重兵到剩余的7個(gè)路口。所有進(jìn)、出油區(qū)的油罐車無(wú)一例外，進(jìn)行開(kāi)罐檢查，堅(jiān)決不能讓來(lái)歷、去向不明的原油離開(kāi)油田。為提高安保隊(duì)伍自身的自律性，對(duì)安保公司實(shí)行嚴(yán)格的處罰制度，規(guī)定如果哪一個(gè)路卡出了問(wèn)題，該路卡的所有安保人員共同接受處分。通過(guò)加強(qiáng)安保內(nèi)部的互相監(jiān)督，來(lái)提高整個(gè)安保隊(duì)伍的執(zhí)行力度。

（2）行車路線事前許可制度。與路口設(shè)卡檢查制度相配合，JABUNG油田實(shí)行了主要針對(duì)社會(huì)車輛的機(jī)動(dòng)車在油區(qū)內(nèi)行車路線事前許可制度，以此來(lái)杜絕社會(huì)上機(jī)動(dòng)車輛對(duì)盜油分子的接應(yīng)。車輛通往油區(qū)外主干道連接油區(qū)內(nèi)道路的路口進(jìn)入油區(qū)，必須事前申請(qǐng)、獲得批準(zhǔn)。油田根據(jù)進(jìn)入油區(qū)的車輛往油區(qū)內(nèi)的任務(wù)情況，指定其行車線路。這輛車從哪兒來(lái)，到哪兒去，執(zhí)行什么任務(wù)，運(yùn)載的是什么物品，需要經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)路口等等，都會(huì)標(biāo)注在一張表單上，以接受路口安保人員和所達(dá)各目的地的安保人員核查。離開(kāi)油區(qū)的時(shí)候，安保人員也會(huì)進(jìn)行全車檢查，核對(duì)運(yùn)載物品，堅(jiān)決杜絕社會(huì)車倆運(yùn)載原油離開(kāi)油區(qū)。

3.2.3 精確計(jì)量-杜絕零散井盜油現(xiàn)象

在原油拉運(yùn)環(huán)節(jié)盜油、管線打孔盜油得到有效控制后，JABUNG油田的盜油分子又把注意力轉(zhuǎn)向另外一種形式-直接從油井井口或儲(chǔ)油罐中盜油，這種問(wèn)題在邊遠(yuǎn)零散井上尤為突出。

由于邊遠(yuǎn)零散井或零散井油氣的小型集輸站產(chǎn)量較低，所以一般僅安排1名生產(chǎn)操作員和1名安保員來(lái)管理周圍的2至3口油井。這樣一來(lái)，受利益驅(qū)使，有的操作員就通過(guò)報(bào)低井口產(chǎn)量的方法，監(jiān)守自盜，和社會(huì)人員勾結(jié)，將瞞報(bào)下來(lái)的原油與油田開(kāi)發(fā)的污水進(jìn)行混裝，以污水外運(yùn)的名義混過(guò)路卡安保檢查，用污水罐車運(yùn)出油區(qū)。

（1）單井產(chǎn)量日?qǐng)?bào)會(huì)簽制。按照原來(lái)的單井日產(chǎn)量上報(bào)制度，操作員每個(gè)小時(shí)采集1次井口壓力、溫度、流量、地面儲(chǔ)油罐液位等數(shù)據(jù)，然后做成單井產(chǎn)量日?qǐng)?bào)，上報(bào)油田統(tǒng)計(jì)中心。至于報(bào)送數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)確，只有這名操作員清楚。實(shí)行會(huì)簽制以后，現(xiàn)在這個(gè)井站的安保人員要跟隨操作員一同去采集數(shù)據(jù)。采集完了，認(rèn)為數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤的，就在日?qǐng)?bào)上簽字，共同對(duì)數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)責(zé)，起到互相監(jiān)督的作用。同時(shí)要求操作員用無(wú)線電設(shè)備，將數(shù)據(jù)報(bào)給油田中控室，由專人記錄并繪制產(chǎn)量曲線，油田掌握的數(shù)據(jù)就成了固定的，井站操作員無(wú)法隨意更改。

（2）可疑單井產(chǎn)量測(cè)試制。油氣田可能都會(huì)遇到類似的情況，就是某一口井經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)操作員上報(bào)的產(chǎn)量忽高忽低，波動(dòng)異常，或者日產(chǎn)量在某一時(shí)期持續(xù)走低。實(shí)際上，往往這口井就存在瞞報(bào)產(chǎn)量的可能性，以產(chǎn)量不穩(wěn)定或者減產(chǎn)為借口來(lái)截留、盜取原油。

JABUNG油田根據(jù)井站操作員提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合產(chǎn)量曲線，與歷史記錄和同油層油井產(chǎn)量進(jìn)行對(duì)比，如果懷疑某口井產(chǎn)量有問(wèn)題，油田就會(huì)立即啟動(dòng)“可疑單井產(chǎn)量測(cè)試制度”。即在不通知井站的情況下，由油田派出測(cè)試隊(duì)伍對(duì)可疑井進(jìn)行產(chǎn)量測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果與井站報(bào)送的產(chǎn)量情況不符合，油田就地將在單井產(chǎn)量日?qǐng)?bào)上簽字的操作工、保安員一并調(diào)離崗位，接受調(diào)查、處分。通過(guò)科學(xué)地利用單井產(chǎn)量日?qǐng)?bào)會(huì)簽制和可疑單井產(chǎn)量測(cè)試制進(jìn)行管理，徹底斬?cái)啾I油分子伸向邊遠(yuǎn)零散油井的黑手。

雖然在與盜油分子斗智斗勇的過(guò)程中，盜油分子的盜油手段也不斷升級(jí)，JABUNG油田管理團(tuán)隊(duì)，無(wú)視盜油分子的多次誘惑和恐嚇，克服身處異國(guó)的種種困難，從完善管理、加強(qiáng)執(zhí)行力入手，經(jīng)歷了長(zhǎng)期艱難的摸索、試驗(yàn)、堅(jiān)持，最終通過(guò)三個(gè)階段的治理，走出困境。在基本沒(méi)有增加投資的情況下，通過(guò)控制盜油流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)、完善管理制度、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，徹底杜絕了JABUNG油田的油區(qū)盜油行為，具有明顯的低成本、高效率優(yōu)勢(shì)，并且達(dá)到了根治的效果。在管理措施得到全面實(shí)施后的一年多時(shí)間里，JABUNG油田再未出現(xiàn)一起因盜油造成的原油非正常損失事件，間接創(chuàng)造了近200萬(wàn)美元經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)有效保障了油田的安全生產(chǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：周明平，男，中國(guó)石油伊拉克公司，高級(jí)工程師，碩士研究生。

李志勇，男，中國(guó)石油伊拉克公司，工程師，大學(xué)。

周向宇，女，中國(guó)石油大慶油田水務(wù)公司，助理工程師，碩士研究生。