高層住宅綠色節(jié)材限額設(shè)計方法研究

摘要：結(jié)合多個實際工程項目開展專項成本管理的研究，其中包括地下車庫成本管控、建筑及結(jié)構(gòu)成本管控、設(shè)備用量成本管控。依據(jù)以上研究成果制定了高層居住建筑限額設(shè)計方法，并以中建幸福里項目為示范項目，進行了實際工程的測評。

關(guān)鍵詞：項目成本管控，建筑限額設(shè)計

中圖分類號：F293.3 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1001-9138-（2014）09-0059-65 收稿日期：2014-07-26

1 地下車庫限額設(shè)計方法

高層居住建筑地下車庫的成本一般占總成本的30%-40%左右，其建造用材量控制與項目住宅產(chǎn)品類型、項目用地條件、結(jié)構(gòu)選型和結(jié)構(gòu)承重體布置密切相關(guān)。

1.1 限定合理的車位單位面積

項目的用地條件決定了不同項目的地下車庫面積與住宅樓基底面積的比值各不相同，樓棟間距和柱網(wǎng)的布局又決定了住宅樓基底空間內(nèi)是否可以布置車位。同時，住宅產(chǎn)品類型不同，其車位尺寸取值也各不相同。例如：經(jīng)濟適用型住宅開發(fā)項目的車位尺寸可參照大眾polo和帕薩特車型的平均值進行取值，而生活改善型住宅開發(fā)項目的車位取值一般為帕薩特和奧迪A6車型的平均值。所以，以上諸多因素都與車位所占的單位面積密切相關(guān)。

根據(jù)以下相關(guān)技術(shù)措施，對地下車庫車位的單位面積進行限額數(shù)值控制，其限額數(shù)值見表1。

（1）根據(jù)項目開發(fā)檔次選擇設(shè)定地下車庫柱網(wǎng)基本模數(shù)尺寸7.8m、8.1m或8.4m。根據(jù)車輛和車道排布情況確定以下部位的柱網(wǎng)尺寸：僅用于車輛通行的車道柱網(wǎng)為6m、邊跨縱深柱網(wǎng)為3.9m、4.2m或4.8m。車輛縱向排布時，其柱網(wǎng)尺寸為7.8m、8.1m或8.4m。其柱網(wǎng)位置的設(shè)定應(yīng)與住宅樓結(jié)構(gòu)墻體開間尺寸相對應(yīng)。其地下車庫分類停車位尺寸限額指標(biāo)、空間尺度限額指標(biāo)、柱截面尺寸限額指標(biāo)見表2、表3、表4。

（2）應(yīng)使車道兩側(cè)均設(shè)置車位，并應(yīng)有效利用住宅樓體內(nèi)空間停放車輛，提高停車效率，并滿足設(shè)置部分獨立車庫的目的。

（3）將地下車庫人防疏散口、消防疏散口以及通風(fēng)井設(shè)置于地下車庫的邊角部位，并與建筑物一層空間（山墻邊角空間）結(jié)合，規(guī)整地下空間，增加車位數(shù)量。

1.2 限定合理的剖面尺度

地下車庫的剖面尺度與項目所處區(qū)位、結(jié)構(gòu)選型、開挖深度、停車數(shù)量等多種因素相關(guān)。例如：地處城市中心的高性能型住宅開發(fā)項目，其用地范圍較小，停車數(shù)量較多，開挖深度較大。所以，一般會采用無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)形式，增加地下空間層數(shù)，盡量減少開挖深度。

（1）根據(jù)地勘情況，適當(dāng)提高場地標(biāo)高。通過優(yōu)化梁板結(jié)構(gòu)選型以及通風(fēng)管道的布置（利用車頭空間），確定合理的剖面尺寸，減小基礎(chǔ)開挖深度和施工降水（地下水位較高時），縮短坡道長度，其剖面尺度限額指標(biāo)見表5。

（2）根據(jù)當(dāng)?shù)卣雅鷾?zhǔn)的規(guī)劃條件和規(guī)劃布局，合理規(guī)劃用地范圍內(nèi)的地下使用功能空間和管線空間，合理設(shè)置地下空間層數(shù)，并將室外排水管線設(shè)置于地下車庫范圍之外。

（3）根據(jù)底層住戶（商鋪）地下空間利用方式和單方混凝土用量等相關(guān)因素，確定是否在住宅樓地下室空間內(nèi)設(shè)置夾層空間。

（4）在地下車庫坡道入口處設(shè)置多道擋排水設(shè)施，并在其底板均勻設(shè)置一定數(shù)量集水坑，避免在車庫底板上加設(shè)排水墊層，減少結(jié)構(gòu)層高和土方開挖量。

1.3 確定合理的技術(shù)措施

可根據(jù)項目不同的場地條件、氣候條件和車庫的設(shè)置范圍選擇是否設(shè)置采光通風(fēng)窗（井）。例如：夏熱冬冷地區(qū)地下車庫的采光通風(fēng)窗（井）可結(jié)合底層架空空間或地下車庫的人員疏散出口設(shè)置下沉庭院（窗井）。

為減小地下車庫頂板荷載取值，可通過優(yōu)化消防車道進入組團的路線，使大部分車庫頂板之上不通行消防車輛，以減小地下車庫頂板的荷載取值。

（1）根據(jù)不同氣候區(qū)的氣候特征和場地條件，在地下車庫頂板開設(shè)采光通風(fēng)洞口或采光通風(fēng)窗井（也可利用豎向高差在地下車庫側(cè)墻上開設(shè)門窗洞口），減少機械通風(fēng)量。

（2）合理劃分人防與地下車庫防火分區(qū)，盡量減少疏散出入口、通風(fēng)機房、防護墻體和門體的數(shù)量。

（3）根據(jù)組團規(guī)劃布局和凍土層深度，合理確定地下室頂板覆土厚度，優(yōu)化（縮短）消防車道進入組團的長度，減少地下車庫頂板荷載取值。

（4）根據(jù)項目開發(fā)檔次、停車數(shù)量以及出口管理方式選擇設(shè)定地下車庫出口坡道的數(shù)量和寬度。其地下車庫坡道凈尺寸限額指標(biāo)見表6。

2 建筑及結(jié)構(gòu)專業(yè)限額設(shè)計方法

2.1 限定鋼筋和混凝土用量

（1）根據(jù)不同地區(qū)的地震烈度，優(yōu)化不同層數(shù)住宅主體結(jié)構(gòu)模型和荷載取值，限定鋼筋和混凝土的單方基準(zhǔn)用量，其限額用量值見表7。

（2）根據(jù)項目具體情況，在剪力墻上開設(shè)洞口，減少剪力墻長度，并采取相應(yīng)的構(gòu)造措施解決兩種材料交界處墻體開裂的問題。

2.2 限定圍護結(jié)構(gòu)材料用量

限制圍護結(jié)構(gòu)用材的主要方法是規(guī)整建筑形體和協(xié)調(diào)窗材和飾材的模數(shù)關(guān)系，這就應(yīng)避免為了造型的“豐富”或流行的“概念”而進行“堆砌符號”式的造型設(shè)計。

（1）控制建筑體形系數(shù)（小于0.3），其“墻積比”（建筑物外墻面積與建筑物地上建筑面積之比）數(shù)值控制為1-1.3。減少對抗震計算和保溫節(jié)能的不利影響，降低墻體材料用量。

（2）控制建筑物外門窗洞口面積，減少外門窗用材和規(guī)格型號?？刂破浯胺e比數(shù)值（標(biāo)準(zhǔn)層外門窗面積與標(biāo)準(zhǔn)層面積之比）和開窗數(shù)比值（開啟門窗扇個數(shù)與窗體個數(shù)的比值），其限額數(shù)值見表8。

（3）對門窗洞口尺寸進行模數(shù)化控制，使窗體洞口尺寸模數(shù)與型材模數(shù)相協(xié)調(diào)，減少材料損耗，節(jié)約訂貨成本。

2.3 限定飾面材料用量

（1）利用建筑外飾面分隔線的寬度，調(diào)整建筑外飾面材的排材方式和排列模數(shù)，減少外飾面材的損耗。endprint

（2）使廚衛(wèi)空間模數(shù)與內(nèi)飾面材的模數(shù)規(guī)格相一致，減少因切割材料所造成的損耗。其內(nèi)飾面材與衛(wèi)生間和廚房空間模數(shù)對應(yīng)關(guān)系見表9。

3 設(shè)備專業(yè)限額設(shè)計方法

設(shè)備專業(yè)的限額設(shè)計方法主要包括：負荷量計算取值優(yōu)化和線路管線布置優(yōu)化兩方面的工作?？赏ㄟ^計算機模擬計算（BIM模擬），選取更接近現(xiàn)實的負荷量計算取值，降低設(shè)備用房面積和設(shè)備機組功率。線路管線布置的優(yōu)化主要是指地下車庫設(shè)備機房布局和管線路由的優(yōu)化，減少管線長度和用量。

3.1 給排水專業(yè)

（1）采用經(jīng)濟合理的給排水方式：采用無負壓給水系統(tǒng)，充分利用市政給水的壓力，節(jié)省電能，減少設(shè)備用房面積，給水設(shè)備的供水壓力和流量經(jīng)計算確定，避免流量揚程過大。潛污泵選型按實際所需經(jīng)計算確定，有效降低設(shè)備成本投入。室外消防用水量采用室外小市政提供，減少消防水池的容積。地下車庫給水設(shè)備設(shè)施限額指標(biāo)見表10。

（2）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材，其分類選型方法見表11。

（3）選用經(jīng)濟合理的生活熱水系統(tǒng)：生活熱水系統(tǒng)采用分戶局部熱水系統(tǒng)，由分戶燃氣爐（燃氣熱水器）提供生活熱水，或采用太陽能集中（或分戶）供熱（電熱或燃氣補充系統(tǒng)）。節(jié)省熱水供回水管道系統(tǒng)、熱水交換設(shè)備、鍋爐等設(shè)備及用房。

3.2 暖通專業(yè)

（1）地下車庫采用經(jīng)濟合理的排煙通風(fēng)系統(tǒng)：利用地形高差在地下車庫側(cè)墻開設(shè)窗體或窗井，增加自然排煙和自然通風(fēng)，減少機械排煙和機械通風(fēng)量，降低設(shè)備造價，減少管材用量。其設(shè)備限額指標(biāo)見表12。

（2）優(yōu)化地下車庫通風(fēng)機房位置：通風(fēng)機房設(shè)置于住宅樓地下用房，不占用地下車庫車位面積，并設(shè)置局部夾層或采取降噪措施降低設(shè)備噪音。

（3）采用合理的地下車庫保溫系統(tǒng)：嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)地下車庫除鋪設(shè)保溫材料外，還應(yīng)在地下車庫出入口處設(shè)置熱風(fēng)幕，對有防凍要求的設(shè)備機房采用局部電采暖，有效降低設(shè)備造價。

（4）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類設(shè)備、管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材。其分類選型方法見表13。

3.3電氣專業(yè)

（1）合理布置電氣機房：所有電氣機房（如：變配電室、弱電機房、住宅配電間、弱電間、消防安防控制室等）均盡量靠近負荷中心以減少線路長度。電氣機房內(nèi)設(shè)備布置間距均采用規(guī)范要求的最小值以減小機房面積；電氣機房設(shè)置于住宅樓地下室內(nèi)，避免占用車位。

（2）優(yōu)化電纜及導(dǎo)線的選型：不同用電負荷等級的用電設(shè)備選用不同耐火等級的電纜、導(dǎo)線；均選用滿足規(guī)范要求的最小截面的電纜和導(dǎo)線。

（3）優(yōu)化導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由：不同場所的電纜、導(dǎo)線選用合理的導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由，各種布線用線槽、保護管的截面積均選用經(jīng)過計算后的最小截面積，并可局部選用非焊接鋼管（SC），住宅戶內(nèi)所有強弱電線纜保護管均選用中性硬質(zhì)FPC管。其各用途電纜選型及敷設(shè)方式見表14。

（4）盡可能減少出線回路：在滿足規(guī)范要求的前提下合并出線回路，減少電纜根數(shù)和減小布線線槽的規(guī)格。

參考文獻：

1.戚紅林.面向節(jié)約型社會的綠色住宅建設(shè)研究.山西建筑.2008.7

2.王若竹 錢永梅 王雪飛.綠色住宅建筑中節(jié)材與材料資源利用的設(shè)計技術(shù)研究.建筑技術(shù)開發(fā).2010.12

3.劉毅紅.談限額設(shè)計與投資控制.中外建筑 2004.4

4.王冰.限額設(shè)計——房地產(chǎn)項目造價控制的有效手段.浙江冶金.2011.1

5.謝新喜 姚彩平.限額設(shè)計在建筑工程設(shè)計階段的應(yīng)用分析.當(dāng)代經(jīng)濟.2011.8

作者簡介：

薛峰，清華大學(xué)建筑學(xué)院博士，中國中建設(shè)計集團有限公司（直營總部）總建筑師，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員，中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事，中國房地產(chǎn)研究會住宅產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與發(fā)展委員會副秘書長。

Study on Green Material Quota Design Method of

High-rise Residential

Xue Feng

Abstract：This paper is combined with many projects carried out special cost management research， including：underground garage cost control，construction and structure of cost control，the amount of equipment cost control. Based on the above research results developed high-rise residential building quota design method，and built in the happiness project for the demonstration project，carried out in actual engineering evaluation.

Keywords：Cost management of project，List of engineering materials

李求軍/責(zé)任編輯endprint

（2）使廚衛(wèi)空間模數(shù)與內(nèi)飾面材的模數(shù)規(guī)格相一致，減少因切割材料所造成的損耗。其內(nèi)飾面材與衛(wèi)生間和廚房空間模數(shù)對應(yīng)關(guān)系見表9。

3 設(shè)備專業(yè)限額設(shè)計方法

設(shè)備專業(yè)的限額設(shè)計方法主要包括：負荷量計算取值優(yōu)化和線路管線布置優(yōu)化兩方面的工作?？赏ㄟ^計算機模擬計算（BIM模擬），選取更接近現(xiàn)實的負荷量計算取值，降低設(shè)備用房面積和設(shè)備機組功率。線路管線布置的優(yōu)化主要是指地下車庫設(shè)備機房布局和管線路由的優(yōu)化，減少管線長度和用量。

3.1 給排水專業(yè)

（1）采用經(jīng)濟合理的給排水方式：采用無負壓給水系統(tǒng)，充分利用市政給水的壓力，節(jié)省電能，減少設(shè)備用房面積，給水設(shè)備的供水壓力和流量經(jīng)計算確定，避免流量揚程過大。潛污泵選型按實際所需經(jīng)計算確定，有效降低設(shè)備成本投入。室外消防用水量采用室外小市政提供，減少消防水池的容積。地下車庫給水設(shè)備設(shè)施限額指標(biāo)見表10。

（2）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材，其分類選型方法見表11。

（3）選用經(jīng)濟合理的生活熱水系統(tǒng)：生活熱水系統(tǒng)采用分戶局部熱水系統(tǒng)，由分戶燃氣爐（燃氣熱水器）提供生活熱水，或采用太陽能集中（或分戶）供熱（電熱或燃氣補充系統(tǒng)）。節(jié)省熱水供回水管道系統(tǒng)、熱水交換設(shè)備、鍋爐等設(shè)備及用房。

3.2 暖通專業(yè)

（1）地下車庫采用經(jīng)濟合理的排煙通風(fēng)系統(tǒng)：利用地形高差在地下車庫側(cè)墻開設(shè)窗體或窗井，增加自然排煙和自然通風(fēng)，減少機械排煙和機械通風(fēng)量，降低設(shè)備造價，減少管材用量。其設(shè)備限額指標(biāo)見表12。

（2）優(yōu)化地下車庫通風(fēng)機房位置：通風(fēng)機房設(shè)置于住宅樓地下用房，不占用地下車庫車位面積，并設(shè)置局部夾層或采取降噪措施降低設(shè)備噪音。

（3）采用合理的地下車庫保溫系統(tǒng)：嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)地下車庫除鋪設(shè)保溫材料外，還應(yīng)在地下車庫出入口處設(shè)置熱風(fēng)幕，對有防凍要求的設(shè)備機房采用局部電采暖，有效降低設(shè)備造價。

（4）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類設(shè)備、管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材。其分類選型方法見表13。

3.3電氣專業(yè)

（1）合理布置電氣機房：所有電氣機房（如：變配電室、弱電機房、住宅配電間、弱電間、消防安防控制室等）均盡量靠近負荷中心以減少線路長度。電氣機房內(nèi)設(shè)備布置間距均采用規(guī)范要求的最小值以減小機房面積；電氣機房設(shè)置于住宅樓地下室內(nèi)，避免占用車位。

（2）優(yōu)化電纜及導(dǎo)線的選型：不同用電負荷等級的用電設(shè)備選用不同耐火等級的電纜、導(dǎo)線；均選用滿足規(guī)范要求的最小截面的電纜和導(dǎo)線。

（3）優(yōu)化導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由：不同場所的電纜、導(dǎo)線選用合理的導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由，各種布線用線槽、保護管的截面積均選用經(jīng)過計算后的最小截面積，并可局部選用非焊接鋼管（SC），住宅戶內(nèi)所有強弱電線纜保護管均選用中性硬質(zhì)FPC管。其各用途電纜選型及敷設(shè)方式見表14。

（4）盡可能減少出線回路：在滿足規(guī)范要求的前提下合并出線回路，減少電纜根數(shù)和減小布線線槽的規(guī)格。

參考文獻：

1.戚紅林.面向節(jié)約型社會的綠色住宅建設(shè)研究.山西建筑.2008.7

2.王若竹 錢永梅 王雪飛.綠色住宅建筑中節(jié)材與材料資源利用的設(shè)計技術(shù)研究.建筑技術(shù)開發(fā).2010.12

3.劉毅紅.談限額設(shè)計與投資控制.中外建筑 2004.4

4.王冰.限額設(shè)計——房地產(chǎn)項目造價控制的有效手段.浙江冶金.2011.1

5.謝新喜 姚彩平.限額設(shè)計在建筑工程設(shè)計階段的應(yīng)用分析.當(dāng)代經(jīng)濟.2011.8

作者簡介：

薛峰，清華大學(xué)建筑學(xué)院博士，中國中建設(shè)計集團有限公司（直營總部）總建筑師，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員，中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事，中國房地產(chǎn)研究會住宅產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與發(fā)展委員會副秘書長。

Study on Green Material Quota Design Method of

High-rise Residential

Xue Feng

Abstract：This paper is combined with many projects carried out special cost management research， including：underground garage cost control，construction and structure of cost control，the amount of equipment cost control. Based on the above research results developed high-rise residential building quota design method，and built in the happiness project for the demonstration project，carried out in actual engineering evaluation.

Keywords：Cost management of project，List of engineering materials

李求軍/責(zé)任編輯endprint

（2）使廚衛(wèi)空間模數(shù)與內(nèi)飾面材的模數(shù)規(guī)格相一致，減少因切割材料所造成的損耗。其內(nèi)飾面材與衛(wèi)生間和廚房空間模數(shù)對應(yīng)關(guān)系見表9。

3 設(shè)備專業(yè)限額設(shè)計方法

設(shè)備專業(yè)的限額設(shè)計方法主要包括：負荷量計算取值優(yōu)化和線路管線布置優(yōu)化兩方面的工作?？赏ㄟ^計算機模擬計算（BIM模擬），選取更接近現(xiàn)實的負荷量計算取值，降低設(shè)備用房面積和設(shè)備機組功率。線路管線布置的優(yōu)化主要是指地下車庫設(shè)備機房布局和管線路由的優(yōu)化，減少管線長度和用量。

3.1 給排水專業(yè)

（1）采用經(jīng)濟合理的給排水方式：采用無負壓給水系統(tǒng)，充分利用市政給水的壓力，節(jié)省電能，減少設(shè)備用房面積，給水設(shè)備的供水壓力和流量經(jīng)計算確定，避免流量揚程過大。潛污泵選型按實際所需經(jīng)計算確定，有效降低設(shè)備成本投入。室外消防用水量采用室外小市政提供，減少消防水池的容積。地下車庫給水設(shè)備設(shè)施限額指標(biāo)見表10。

（2）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材，其分類選型方法見表11。

（3）選用經(jīng)濟合理的生活熱水系統(tǒng)：生活熱水系統(tǒng)采用分戶局部熱水系統(tǒng)，由分戶燃氣爐（燃氣熱水器）提供生活熱水，或采用太陽能集中（或分戶）供熱（電熱或燃氣補充系統(tǒng)）。節(jié)省熱水供回水管道系統(tǒng)、熱水交換設(shè)備、鍋爐等設(shè)備及用房。

3.2 暖通專業(yè)

（1）地下車庫采用經(jīng)濟合理的排煙通風(fēng)系統(tǒng)：利用地形高差在地下車庫側(cè)墻開設(shè)窗體或窗井，增加自然排煙和自然通風(fēng)，減少機械排煙和機械通風(fēng)量，降低設(shè)備造價，減少管材用量。其設(shè)備限額指標(biāo)見表12。

（2）優(yōu)化地下車庫通風(fēng)機房位置：通風(fēng)機房設(shè)置于住宅樓地下用房，不占用地下車庫車位面積，并設(shè)置局部夾層或采取降噪措施降低設(shè)備噪音。

（3）采用合理的地下車庫保溫系統(tǒng)：嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)地下車庫除鋪設(shè)保溫材料外，還應(yīng)在地下車庫出入口處設(shè)置熱風(fēng)幕，對有防凍要求的設(shè)備機房采用局部電采暖，有效降低設(shè)備造價。

（4）優(yōu)化管材及設(shè)備選型：各類設(shè)備、管材及附件按部位分類選用，不同部位選用不同材質(zhì)和等級的管材。其分類選型方法見表13。

3.3電氣專業(yè)

（1）合理布置電氣機房：所有電氣機房（如：變配電室、弱電機房、住宅配電間、弱電間、消防安防控制室等）均盡量靠近負荷中心以減少線路長度。電氣機房內(nèi)設(shè)備布置間距均采用規(guī)范要求的最小值以減小機房面積；電氣機房設(shè)置于住宅樓地下室內(nèi)，避免占用車位。

（2）優(yōu)化電纜及導(dǎo)線的選型：不同用電負荷等級的用電設(shè)備選用不同耐火等級的電纜、導(dǎo)線；均選用滿足規(guī)范要求的最小截面的電纜和導(dǎo)線。

（3）優(yōu)化導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由：不同場所的電纜、導(dǎo)線選用合理的導(dǎo)線敷設(shè)方式及路由，各種布線用線槽、保護管的截面積均選用經(jīng)過計算后的最小截面積，并可局部選用非焊接鋼管（SC），住宅戶內(nèi)所有強弱電線纜保護管均選用中性硬質(zhì)FPC管。其各用途電纜選型及敷設(shè)方式見表14。

（4）盡可能減少出線回路：在滿足規(guī)范要求的前提下合并出線回路，減少電纜根數(shù)和減小布線線槽的規(guī)格。

參考文獻：

1.戚紅林.面向節(jié)約型社會的綠色住宅建設(shè)研究.山西建筑.2008.7

2.王若竹 錢永梅 王雪飛.綠色住宅建筑中節(jié)材與材料資源利用的設(shè)計技術(shù)研究.建筑技術(shù)開發(fā).2010.12

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作者簡介：

薛峰，清華大學(xué)建筑學(xué)院博士，中國中建設(shè)計集團有限公司（直營總部）總建筑師，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員，中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事，中國房地產(chǎn)研究會住宅產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與發(fā)展委員會副秘書長。

Study on Green Material Quota Design Method of

High-rise Residential

Xue Feng

Abstract：This paper is combined with many projects carried out special cost management research， including：underground garage cost control，construction and structure of cost control，the amount of equipment cost control. Based on the above research results developed high-rise residential building quota design method，and built in the happiness project for the demonstration project，carried out in actual engineering evaluation.

Keywords：Cost management of project，List of engineering materials

李求軍/責(zé)任編輯endprint