農(nóng)用運(yùn)輸車底盤的檢查與調(diào)整

肖麗春

1．離合器踏板自由行程的檢查

離合器踏板自由行程是指踏下離合器踏板時(shí)，不感到費(fèi)力的一段空行程，這一行程不起分離作用。離合器踏板自由行程的檢査方法是將有刻度的直尺支在駕駛室地板上，首先測(cè)出踏板在完全放松時(shí)的高度，再用手輕輕推壓踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)，即分離軸承端面與分離杠桿內(nèi)端面剛剛接觸時(shí)停止推壓，測(cè)出踏板髙度。前后兩次測(cè)出的髙度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。一般離合器踏板的自由行程為 35～45 mm。

2．離合器踏板自由行程的調(diào)整

（1）機(jī)械式離合器踏板自由行程的調(diào)整。方法是擰動(dòng)離合器分離拉桿上的調(diào)整螺母，改變拉桿的長(zhǎng)度，從而調(diào)整踏板自由行程到規(guī)定值。調(diào)整過程是先擰松鎖緊螺母，若自由行程太大，離合器不能徹底分離時(shí)，必須將球形調(diào)整螺母擰入，使拉桿有效長(zhǎng)度縮短；若自由行程太小，離合器打滑時(shí)，必須將球形調(diào)整螺母擰出，使拉桿有效長(zhǎng)度加長(zhǎng)，調(diào)到規(guī)定值后再擰緊鎖緊螺母。調(diào)整后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再檢查離合器工作是否符合要求。

（2）液壓式離合器踏板自由行程的調(diào)整。 方法是調(diào)整主缸活塞與推桿之間的間隙，從而達(dá)到調(diào)整分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承之間間隙的目的。分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙，是依靠改變主缸活塞推桿的長(zhǎng)度來調(diào)整的，即改變主缸活塞與活塞推桿間的間隙。一般采用調(diào)節(jié)偏心螺栓來進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好后擰緊鎖緊螺母即可。

3. 離合器自由間隙的調(diào)整

為保證離合器完全分離，在分離杠桿上的調(diào)整螺釘與分離軸承之間留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為自由間隙。自由間隙過大會(huì)引起離合器分離不徹底；過小會(huì)使離合器打滑。適宜的自由間隙一般為3～4 mm。

離合器自由間隙的調(diào)整方法是在離合器處于完全分離狀態(tài)，松開調(diào)整螺釘，用3～4 mm厚的塞尺插入自由間隙處，擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，改變分離軸承與分離杠桿之間的間隙。當(dāng)抽動(dòng)塞尺感到稍有摩擦感時(shí)為止，最后擰緊鎖緊螺母。

4. 制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整

制動(dòng)踏板自由行程是指踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)總泵開始作用的這段時(shí)間內(nèi)制動(dòng)踏板的行程。若制動(dòng)踏板自由行程過大，則有效工作行程減少，制動(dòng)過遲，造成制動(dòng)不良或失效；反之，若制動(dòng)踏板自由行程過小，則制動(dòng)不徹底，甚至造成制動(dòng)拖滯，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓磨損加快。制動(dòng)踏板自由行程的檢查方法與離合器踏板自由行程的檢查方法相似。

制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整是通過調(diào)整制動(dòng)總泵推桿與總泵活塞之間的間隙來進(jìn)行的，其值為2～3 mm。調(diào)整方法是將制動(dòng)總泵推桿的鎖緊螺母松開，傳動(dòng)推桿加長(zhǎng)，則制動(dòng)踏板自由行程減少；反之推桿縮短，則制動(dòng)踏板自由行程增加。當(dāng)踏板自由行程調(diào)至符合要求時(shí)，應(yīng)連續(xù)踏幾下制動(dòng)踏板，確認(rèn)制動(dòng)踏板自由行程無變化，即可將鎖緊螺母擰緊。

5．轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢査調(diào)整

轉(zhuǎn)向盤自由行程是指左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

轉(zhuǎn)向盤自由行程大小綜合反映了農(nóng)用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各主要零件的裝配間隙。轉(zhuǎn)向盤自由行程過小，將使轉(zhuǎn)向沉重，操作困難，加速磨損；轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，將使轉(zhuǎn)向靈敏度下降，影響安全行車。因此，要對(duì)農(nóng)用車轉(zhuǎn)向盤自由行程進(jìn)行檢査和調(diào)整。

（1）轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查。首先使前輪處于直線行駛位置，將自由轉(zhuǎn)動(dòng)角檢査器和指針(可自制)分別夾持在方柱管和轉(zhuǎn)向盤上，再向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感到旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤剛有阻力為止，這時(shí)指針轉(zhuǎn)過的角度就是轉(zhuǎn)向盤自由行程。一般農(nóng)用車的轉(zhuǎn)向盤自由行程為10°～20°，若超過30°就應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。

（2）轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整。調(diào)整前，先檢查轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器及其支架是否堅(jiān)固可靠，轉(zhuǎn)向拉桿接頭及各部件是否緊固可靠，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸之間的連接螺母是否鎖緊，將這些部件的問題消除后，并將兩前輪置于直線行駛位置，才可進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整。

調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由間隙時(shí)，可先調(diào)整轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘，以消除轉(zhuǎn)向器內(nèi)傳動(dòng)副間的間隙，然后再通過增減轉(zhuǎn)向器殼體與上、下蓋間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

6．前輪前束的檢查調(diào)整

（1）前輪前束的檢查是將農(nóng)用車停放在平坦地面上，使前輪處于直線行駛位置，在輪胎表面涂上白灰，測(cè)出胎冠的中心點(diǎn)，并用兩個(gè)大頭針分別插入左、右前胎冠中心點(diǎn)處，用鋼卷尺量取左、右前輪后端兩中心點(diǎn)之間距離A。直線向前移動(dòng)農(nóng)用車，使兩中心點(diǎn)向前轉(zhuǎn)到同樣高度的位置，再次用鋼卷尺量取前輪前端兩中心點(diǎn)之間的距離B，A－B即為前輪前束值，一般為3～12 mm。

（2）調(diào)整前輪前束是靠改變橫拉桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。用扳手松開橫拉桿上的接頭鎖緊螺母，再用管鉗旋轉(zhuǎn)橫拉桿，使其伸長(zhǎng)或縮短。橫拉桿伸長(zhǎng)，前束值增大；橫拉桿縮短，前束值減小，直至調(diào)到前束值符合要求為止。

7．前輪輪轂軸承間隙的調(diào)整

由于前輪輪轂軸承的磨損使軸向間隙增大，會(huì)使農(nóng)用車在行駛中出現(xiàn)前輪搖擺現(xiàn)象，當(dāng)軸承間隙超過一定值時(shí)應(yīng)調(diào)整。前輪輪轂軸承間隙的調(diào)整是通過前輪兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)上，其軸承松緊度用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，將前輪用千斤頂支離地面，拆下軸承蓋，拔出調(diào)整螺母上的開口銷，再將螺母擰緊到輪子能轉(zhuǎn)動(dòng)而感到有阻力時(shí)為止，然后將調(diào)整螺母退回1/4圈，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、用手扳動(dòng)無間隙感即可。（02）

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