機(jī)油變質(zhì)原因分析與排除

梁志賢

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油（也稱機(jī)油）除了潤(rùn)滑之外，還有冷卻、清潔、密封、防銹及減振等作用。保證機(jī)油的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行有著重要的作用，但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和機(jī)器故障的出現(xiàn)，機(jī)油中會(huì)因進(jìn)入水、燃油、金屬顆粒而喪失潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。機(jī)油變質(zhì)后，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降，會(huì)加劇機(jī)件磨損，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。機(jī)油變質(zhì)后，會(huì)導(dǎo)致冷車不易啟動(dòng)，冬季潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性差，易結(jié)膠，酸化加劇，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損。機(jī)油變質(zhì)后，會(huì)導(dǎo)致清潔功能降低，變質(zhì)的機(jī)油不僅起不到潤(rùn)滑清潔零部件表面的作用，而且還會(huì)加速機(jī)件表面磨損。機(jī)油變質(zhì)后，會(huì)導(dǎo)致密封性降低，從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。因此要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，以免影響使用，導(dǎo)致更大的損失。

一、機(jī)油中進(jìn)水

油水混合后，發(fā)動(dòng)機(jī)油底盤(pán)里的油量逐漸增多，機(jī)油由藍(lán)變灰、由濃變稀，機(jī)油表上的讀數(shù)越來(lái)越小。油水混合后會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸，甚至燒壞軸承。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有油水混合現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查。

1.原因

機(jī)油從油盤(pán)里通過(guò)機(jī)油泵輸送到主油道，再?gòu)姆钟偷拦┙o各部潤(rùn)滑，然后再回到油盤(pán)。熱水是從水箱里通過(guò)水泵輸送到氣缸體水套里，經(jīng)過(guò)氣缸外圍到氣缸蓋水套里，由缸蓋出水管回到水箱。正常情況下油水不會(huì)混合，發(fā)生油水混合主要是下列原因造成的。

（1）氣缸蓋、機(jī)體有氣孔、砂眼或產(chǎn)生裂紋；（2）氣缸墊片破損；（3）氣缸套封水圈破損；（4）氣缸蓋水悶頭松動(dòng)或破損。

2.判斷

（1）觀色法：清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油呈灰藍(lán)色、半透明狀，機(jī)油中有了水則呈褐色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。

（2）燃燒法：把銅棒燒熱后放入被檢查的機(jī)油中，若有“噼啦”響聲，說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。也可將檢查的機(jī)油注入試管中加熱，當(dāng)溫度接近80~100 ℃時(shí)，試管中產(chǎn)生“噼啦”聲，則證明機(jī)油中含有較多的水。

（3）放水法：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)靜止30 min左右，松開(kāi)放油螺塞，如有水放出來(lái)，則說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。

3. 排除

通常油水混合是水混入油內(nèi)。水的滲漏一般是通過(guò)氣缸部位和氣門(mén)部位。首先拆去一只火花塞，然后搖動(dòng)機(jī)組或發(fā)動(dòng)片刻，用手壓遮火花塞拆卸位置，看是否噴水或噴氣，如此將全部火花塞進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查各缸情況正常，就證明水不是從燃燒室、進(jìn)氣門(mén)室、氣缸壁流入油底盤(pán)的。然后在冷車時(shí)觀察排氣管口是否排水星，冷季是否排蒸氣，如果這些部位均正常的話，說(shuō)明排氣道不存在問(wèn)題。頂置式氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)要打開(kāi)氣門(mén)上蓋，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)片刻，觀察缸蓋上壁以及缸蓋側(cè)壁推桿處有無(wú)滲水，如果正常的話，則可能是氣門(mén)導(dǎo)管下部彈簧上座處以及氣缸套壁下部與水套處有裂紋。側(cè)置式氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)可以打開(kāi)氣門(mén)邊蓋發(fā)動(dòng)片刻，觀察是否有滲水，如果情況正常，就說(shuō)明漏水范圍很小，只有氣缸套下部與水套處有裂紋。

根據(jù)裂紋的具體情況應(yīng)采取不同的修補(bǔ)措施。如果在表面上查不出漏水處，可將發(fā)動(dòng)機(jī)解體，進(jìn)行氣缸體、頂置式氣門(mén)氣缸蓋壓水檢查。

二、機(jī)油中混入柴油

機(jī)油混入柴油后濃度變稀薄，顏色及味道都有所改變。油底殼機(jī)油油位越來(lái)越高，機(jī)油壓力會(huì)隨著油底殼油位增高而變低。機(jī)油被燃油稀釋后，黏度會(huì)明顯下降，影響潤(rùn)滑油膜的形成；另外，柴油的凝固點(diǎn)高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油傾點(diǎn)上升，低溫下（在高于潤(rùn)滑油正常凝固溫度時(shí)）凝固，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法泵送機(jī)油，摩擦表面處于無(wú)油潤(rùn)滑的狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難啟動(dòng)，輕者造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒瓦，重者發(fā)生抱軸事故。

1. 原因

當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。另外，一些采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會(huì)使機(jī)油被燃油稀釋。

2. 檢查

潤(rùn)滑油中混入燃油的鑒別。機(jī)油混入大量燃油時(shí),可根據(jù)氣味、黏度是否降低、油面是否增高來(lái)判斷;取機(jī)油數(shù)滴滴入機(jī)油檢查器皿中,將其加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度,然后看它能否被點(diǎn)燃，會(huì)有一種明顯的燃油的氣味。

3.排除

（1）拆下噴油泵，檢查噴油泵殼體有無(wú)引起漏油的氣孔和砂眼存在，檢查柱塞套定位螺釘是否松動(dòng)，或墊圈是否密封。

（2）檢查柱塞套凸肩處是否因卡有臟物而漏油，或肩胛面不平而漏油。如有漏油，不要用棉線來(lái)解決漏油問(wèn)題。

三、機(jī)油變成油泥

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，在潤(rùn)滑油中會(huì)出現(xiàn)一種黑褐色的黏稠物質(zhì)，這就是油泥。油泥可能堵塞集濾器過(guò)濾網(wǎng)和油道，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不足，機(jī)油壓力低。

1.原因

活塞環(huán)、氣缸壁磨損過(guò)大，氣缸壁的密封性變壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，過(guò)多的混合氣、廢氣將竄入曲軸箱中，其中未燃燒的燃油溶入潤(rùn)滑油使其變稀。進(jìn)入曲軸箱中的水混入潤(rùn)滑油后(水進(jìn)入曲軸箱的途徑:曲軸箱通風(fēng)帶入潮濕空氣中的水蒸氣及竄入曲軸箱中的廢氣中的水蒸氣)，在高速旋轉(zhuǎn)的曲軸的攪拌下形成黏性膠體，再吸附污物及碳粒(燃料在燃燒高溫中會(huì)分解出碳粒)，就形成油泥。如果車輛經(jīng)常短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有被加熱到足以清除進(jìn)入曲軸箱中的水蒸氣，則油泥便會(huì)增多。

2.排除

（1）避免長(zhǎng)期短距離行駛；（2）根據(jù)實(shí)際需要更換機(jī)油濾清器；（3）如發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油使用時(shí)間不長(zhǎng)就變稀，應(yīng)做氣缸壓縮壓力檢查，更換磨損超限的零配件。（06）

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