電控汽油機(jī)燃油系統(tǒng)故障與檢測(cè)

吳興江

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，由于燃油系統(tǒng)的故障，往往引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、缺缸、短時(shí)工作后熄火等故障，嚴(yán)重影響汽車(chē)的正常運(yùn)行。下面就燃油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障做以簡(jiǎn)要分析，為維修人員提供參考。

一、電控汽油機(jī)燃油系統(tǒng)主要部件及常見(jiàn)故障

燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、供油總管、噴油器等組成。

（一）電動(dòng)汽油泵

1．構(gòu)造與工作原理

電動(dòng)汽油泵主要由泵體、直流電機(jī)、葉輪、單向閥、安全閥等組成。其作用是提供燃油噴射所需要的壓力燃油。當(dāng)汽油泵通電后，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)與定子磁場(chǎng)相互作用迫使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流經(jīng)汽油泵內(nèi)部，將單向閥頂開(kāi)，從出油口向系統(tǒng)供油。由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作時(shí)靠從其內(nèi)部流過(guò)的和外圍的燃油來(lái)冷卻，因此，絕對(duì)禁止在無(wú)油的情況下讓汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，防止燒壞汽油泵。汽油泵中裝有溢流閥，可避免因管路堵塞使油壓過(guò)分升高，造成汽油泵或油管損壞，當(dāng)油壓超過(guò)一定值時(shí)，溢流閥上的鋼球被頂開(kāi)，燃油從溢流閥泄出。汽油泵上的單向閥主要作用是當(dāng)汽油泵停止工作時(shí)，密封油路中保持一定的殘壓，便于下次啟動(dòng)。

2．電動(dòng)汽油泵常見(jiàn)故障

（1）電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)。故障原因：汽油泵卡死，電刷故障，供電線路故障。檢測(cè)方法：直接向汽油泵供電，如汽油泵轉(zhuǎn)，證明供電線路故障；如汽油泵不轉(zhuǎn)，可反接火線和搭鐵線，或?qū)⑵捅貌鹣虑逑醇坝媚竟髑脫?，此時(shí)如轉(zhuǎn)，證明汽油泵內(nèi)部發(fā)卡，如仍不轉(zhuǎn)，則換油泵。

（2）汽油泵有噪音。原因：電機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重是故障的前期表現(xiàn)，應(yīng)馬上更換。

（3）汽油泵過(guò)臟?，F(xiàn)象：汽油泵卡死或油壓過(guò)低；排除：清洗或更換；清洗方法：拆下汽油泵接通電源，用清洗劑噴洗汽油泵進(jìn)油口，直到流出干凈的泡沫為止。絕對(duì)不要用水清洗油泵。

（4）單向閥失效?，F(xiàn)象：油管中不能保持一定殘余壓力，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。 排除：清洗汽油泵，如無(wú)效果，需要更換汽油泵。

（5）溢流閥（安全閥）關(guān)閉不嚴(yán)或卡死在開(kāi)啟位置。故障現(xiàn)象：系統(tǒng)油壓過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，著車(chē)后加速不良。排除：更換汽油泵。

（6）閥體卡死（常閉）。故障現(xiàn)象：在系統(tǒng)正常時(shí)無(wú)任何影響，一旦管路中有堵塞，就會(huì)損壞油管或汽油泵。排除：更換汽油泵。

（二）燃油濾清器

1．濾清器的作用。把燃油中的氧化鐵、粉塵、膠質(zhì)、雜質(zhì)等固體物清除和過(guò)濾掉，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少噴嘴的機(jī)械磨損。

2．濾芯堵塞故障?，F(xiàn)象：汽油泵負(fù)荷增加，供油總管中壓力過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，加速困難。排除：更換濾清器（一般應(yīng)在5000～8000 km左右更換一次）。

（三）燃油壓力調(diào)節(jié)器

1．燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用。燃油壓力調(diào)節(jié)器是使系統(tǒng)內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣岐管內(nèi)壓力差保持固定值。一般為250 kPa，這樣，噴油量大小就完全取決于噴油器的打開(kāi)時(shí)間。

2．燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理。燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在供油總管上，采用膜片式結(jié)構(gòu)，在金屬殼體中間有一個(gè)膜片將殼體分為上下兩個(gè)腔，上腔為彈簧腔，有一個(gè)真空軟管連接到進(jìn)氣岐管；另一個(gè)為燃油室，直接與供油總管相連。當(dāng)燃油壓力達(dá)到調(diào)節(jié)器設(shè)定值時(shí)，膜片克服彈簧壓力向上移，從而使調(diào)節(jié)器閥口打開(kāi)。使過(guò)多的燃油從回油管流回油箱，因而使供油壓力保持在設(shè)定的油壓值上。

3.常見(jiàn)故障。（1）閥針卡死：會(huì)引起油壓升高，供油量增加，油耗增加。（2）彈簧老化：會(huì)引起油壓降低。（3）真空管漏氣：將引起油壓高，油耗大，怠速高。（4）膜片損壞：將造成燃油從膜片和真空管進(jìn)入進(jìn)氣管，油耗大，冒黑煙（供油總管油壓低）。排除方法：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。

（四）噴油器

1.噴油器的作用。在ECU的控制下，向進(jìn)氣歧管?chē)娙腱F化良好的汽油。

2.常見(jiàn)故障

（1）噴油器滴油

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大，淹火花塞，冒黑煙。排除：清洗噴油器，如無(wú)效，需要更換新件。

（2）噴油器不噴油

現(xiàn)象：個(gè)別缸工作，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或不能啟動(dòng)。原因：無(wú)噴油信號(hào)、噴油器卡死、噴油器線圈損壞。排除：檢測(cè)噴油器控制線，如無(wú)控制信號(hào)，檢查控制線路；如有控制信號(hào)，不噴油，為噴油器卡死或線圈損壞。用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器線圈，如有斷路或短路，應(yīng)更換噴油器。如噴油器卡死，應(yīng)更換新件。

二、燃油系統(tǒng)的油壓檢測(cè)

油壓檢測(cè)是檢查燃油系統(tǒng)工作性能的重要方法，通

過(guò)油壓檢測(cè)，可以準(zhǔn)確判斷燃油系統(tǒng)故障的部位，為快速維修提供依據(jù)。

1.油壓檢測(cè)前的準(zhǔn)備

在測(cè)油壓之前，首先把油壓表接到油壓測(cè)試頭上，如無(wú)油壓測(cè)試頭，應(yīng)選擇合適的位置，如汽油濾芯處或供油總管接頭處，安裝好三通測(cè)試頭，接上油壓表。

測(cè)油壓前必須先泄去燃油管中的壓力，防止汽車(chē)噴濺引起火災(zāi)或環(huán)境污染。其方法有兩種：一是先切斷汽油泵電源，然后著車(chē)將油路中燃油消耗盡；二是用布纏住油管接頭，然后取下接頭，使燃油噴在布上，切忌不可噴在高溫部件上，以防火災(zāi)發(fā)生。

2.檢測(cè)內(nèi)容及要求

（1）供油壓力測(cè)試。供油壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油系統(tǒng)實(shí)際工作油壓，正常油壓值應(yīng)在250～300 kPa，如油壓表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)，表明油泵故障或油路不暢。

（2）調(diào)節(jié)壓力測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將油壓調(diào)節(jié)器上的真空管拔下，測(cè)試燃油系統(tǒng)油壓，此壓力減去供油壓力的差值為調(diào)節(jié)壓力，正常值應(yīng)在28～70 kPa之間。

（3）最大油壓測(cè)試。指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將回油管夾住，在不回油的情況下，燃油系統(tǒng)最高油壓值，應(yīng)為供油壓力的2～3倍（500～800 kPa），如果壓力過(guò)低，表明泵體磨損嚴(yán)重或溢流閥關(guān)閉不嚴(yán)。

（4）供油量的檢測(cè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取系統(tǒng)的供油壓力，從怠速加速到3000 r/min以上，立刻讀取此時(shí)的油壓值，應(yīng)高于供油壓力21 kPa。

（5）殘余壓力的檢測(cè)。讀取怠速時(shí)系統(tǒng)油壓，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待20 min以上，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在140 kPa以上，如不能保持殘壓，證明單向閥泄漏、噴嘴泄漏或油壓調(diào)節(jié)器回油閥泄漏。判別方法：建立油壓后熄火，將回油管夾住，如能保持殘壓，證明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；如將進(jìn)油管夾住，才能保持殘壓，表示油泵單向閥泄漏；如果將進(jìn)油管和回油管都夾住，還不能保持殘壓，表示噴嘴漏油。

三、燃油系統(tǒng)故障的預(yù)防

1.使用清潔的牌號(hào)符號(hào)要求的燃油。2.定期更換燃油濾清器。3.定期清洗噴油器。4.定期清洗汽油泵和油箱。

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