拖拉機(jī)半分置式液壓系統(tǒng)故障分析

趙洪偉

半分置式液壓系統(tǒng)在中小型拖拉機(jī)上應(yīng)用較多，它結(jié)構(gòu)緊湊、油路短、密封性好，力位調(diào)節(jié)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)容易布置，但拆裝不方便。拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)零件精度較高，在判斷和排除故障時(shí)，應(yīng)盡量避免不必要的拆卸，以免造成不必要的拆卸損失。因此，通過(guò)盡量少的拆檢而能夠準(zhǔn)確地判斷故障部位就顯得特別重要。當(dāng)然，不拆卸檢查儀是我們最好的助手，但它并不是隨時(shí)隨地所具備的?，F(xiàn)根據(jù)本人多年的工作經(jīng)驗(yàn)，介紹在沒(méi)有檢測(cè)儀器時(shí)，如何憑直觀分析來(lái)判斷故障。

一、農(nóng)具提升無(wú)力

此故障多由油泵部分造成。打開油泵通往提升器的油管，用手堵住出油口，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使油泵工作，如果沒(méi)有急促的無(wú)氣油流噴射，則說(shuō)明故障在油泵。

1.油流中有氣

(1)吸油管路有破損。

(2)主動(dòng)軸自緊油封損壞或脫出。

(3)油液外漏致使油面低于吸油口。

油流中雖無(wú)氣，但壓力太低。常見原因?yàn)橛捅脙?nèi)部的密封圈或軸套腰部膠堵?lián)p壞而使高低壓區(qū)形成通路，尤以泵蓋上的密封圈損壞為常見。

2.離合器打滑

驅(qū)動(dòng)油泵的扭矩不足，也是提升無(wú)力的原因。可通過(guò)機(jī)車在著火、懸掛機(jī)構(gòu)重負(fù)荷狀態(tài)下，分配器泄油孔無(wú)油流而斷定(打開檢視蓋可見)。

3.在確認(rèn)油泵供油正常．再考慮提升器部分

提升器部分造成提升無(wú)力的主要原因是油缸、活塞密封圈、油缸分配器結(jié)合面密封圈、下降速度控制閥密封圈等損壞。可在懸掛機(jī)構(gòu)輕負(fù)荷下使其提升，然后再加重負(fù)荷并使油泵停止工作，如果懸掛機(jī)構(gòu)沉降過(guò)快，可斷定是密封圈損壞。

4.安全閥被污物墊塞或開啟壓力過(guò)低

打開檢視蓋可聽到急促的泄油聲，但此故障不多見。

二、農(nóng)具不能提升

造成提升無(wú)力的任何因素嚴(yán)重后，都會(huì)造成不能提升。

1.確認(rèn)油泵供油正常后，可打開后橋殼蓋，以暴露提升器部分。使提升臂處于下降極端位置。搬動(dòng)操縱手柄至提升最高位置。此時(shí)常見故障為主控制閥卡死在下降位置(外伸小于16 mm)。如果發(fā)現(xiàn)位調(diào)節(jié)(或力調(diào)節(jié))杠桿控制端仍壓緊主控制閥于下降位置?？蓴喽ü收蠟椴倏v軸滾鍵、操縱偏心輪開焊或位調(diào)節(jié)凸輪松動(dòng)(力調(diào)節(jié)推桿彎曲)，杠桿支點(diǎn)易位，但此種情況不多見。

2當(dāng)確認(rèn)操縱機(jī)構(gòu)和主控制閥正常后，保持主控制閥在提升位置，然后可用打氣筒或氣泵向提升器進(jìn)油口充氣(或使油泵工作向提升器充油)。

(1)如密封圈損壞，可見損壞處嚴(yán)重漏氣。

(2)如沒(méi)有漏氣，而見分配器泄油口泄氣(或泄油)，可斷定回油閥卡死在開啟位置。

三、農(nóng)具不能保持在一定高度且沉降快

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，農(nóng)具便自動(dòng)下降。其主要原因是：

1．機(jī)油不符合規(guī)定，黏度小，或者機(jī)油溫度過(guò)高，內(nèi)部泄漏增加，應(yīng)按規(guī)定用油，并保持工作溫度在80 ℃以下。

2．分配器單向閥漏油，油缸內(nèi)的高壓油在農(nóng)具重量壓力下，油從單向閥漏向回油道。

3．液壓油缸與活塞磨損過(guò)大，或活塞的橡膠密封圈損壞或失去作用，油從活塞外圈漏向油池，安全閥漏油。

4．主控制閥與閥套磨損，高低壓腔形成通路而內(nèi)漏，造成農(nóng)具自動(dòng)下降。

5．配用懸掛式農(nóng)具超過(guò)規(guī)定的重量引起沉降量過(guò)大，應(yīng)使用配套農(nóng)具。

四、農(nóng)具不能下降

將操縱手柄扳至下降位置，農(nóng)具依然停留在原來(lái)高度，不能降落。主要是由于高壓油不能從排油道排出，農(nóng)具始終在升起位置。其主要原因是：

1．主控制閥在農(nóng)具升起或中立位置時(shí)被卡死，操縱手柄放在下降時(shí)，調(diào)節(jié)杠桿不能把主控制閥推向排油位置，農(nóng)具不能下降。

2．農(nóng)具在提升中立位置時(shí)，活塞在油缸內(nèi)卡住不能移動(dòng)，農(nóng)具始終不會(huì)下降。

3．回油閥卡死在關(guān)閉位置，高壓油不能通向回油道。

4．主控制閥中心卸油孔堵塞，使回油閥背壓不能卸掉，回油閥不能開啟，農(nóng)具不能下降。

五、液壓系統(tǒng)發(fā)出不正常的聲音

1．齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng)部位及齒輪的接觸面磨損嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)影響軸向和徑向位置，使轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不穩(wěn)定。

2．主控制閥在提升位置時(shí)卡住，當(dāng)農(nóng)具升至最高點(diǎn)時(shí)，齒輪油泵繼續(xù)進(jìn)油，主控制閥回位彈簧不能把主控制閥推向中立位置，油壓上升，安全閥開啟發(fā)出聲音。

3．油泵進(jìn)油管漏氣，使油泵產(chǎn)生吸空而發(fā)出聲音。

4．回油閥卡死在封閉回油孔的位置，致使主控制閥回到“中立”位置后，油泵來(lái)油不能從回油孔泄出，油路壓力劇增，安全閥開啟。當(dāng)安全閥長(zhǎng)時(shí)間開啟、油泵長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作時(shí)，便發(fā)出異響聲。

5．當(dāng)回油閥卡死在封閉回油孔的位置，安全閥又失靈不能及時(shí)打開時(shí)，油路內(nèi)的壓力迅速升高，油泵嚴(yán)重超載發(fā)出尖叫聲。清洗回油閥，檢查調(diào)整安全閥。（01）

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