高原雄鷹

謝永彬+李孟

“奮戰(zhàn)在高原，奉獻在高原，立功在高原”。這是中鐵五局機械化公司敦格鐵路建設者的真實寫照。

2014年6月17日，筆者順著千里戈壁上的柳格高速公路西行，穿越百轉千回的當金山，沿途正在建設的敦煌至格爾木鐵路猶如一條神奇的哈達，盤旋在海拔近4 000米的青藏高原。當我們走進正在建設中的敦格鐵路（青海段）1標施工現(xiàn)場采訪時，所到之處機械轟鳴、彩旗飄舞，一派蒸蒸日上的動人畫卷。

要心動更要行動

敦格鐵路是鏈接敦煌市與格爾木市的大動脈，全長616.79千米，2012年10月18日開工建設，設計為I級單線電氣化鐵路并預留復線條件，投資總額約129.57億元，建設工期6年。這是溝通新疆、青海、甘肅、西藏四省區(qū)的一條最便捷的通道，連接起蘭新鐵路和青藏鐵路兩大干線，在政治、經(jīng)濟、國防上具有重要意義。

由中鐵五局機械化公司負責承建的敦格鐵路（青海段）站前工程DGQHZHQ1標，線下工程全長120.8千米，路基土石方950萬方，橋梁32座，涵洞354座，隧道4座。管段位于甘肅省與青海省交界處，地形以戈壁、山區(qū)為主，平均海拔超過3 000米，具有有效施工期短、工期壓力大、施工用水和施工用電困難、物資供應難度大、施工戰(zhàn)線長、重難點工程多、工作生活環(huán)境條件惡劣等特點，是整個敦格鐵路施工難度最大的標段之一。

迅速集結，搶得先機。2013年2月，春節(jié)的喜慶還沒有消散，項目部參建人員便奔赴數(shù)千公里外的敦格鐵路。來到大柴旦，大家不禁吃了一驚，從三湘大地出發(fā)時到處是青山綠水，而這兒卻是冰天雪地，天上無鳥，地上無草，高寒缺氧。

然而，參建者的意志與決心超乎尋常。在建設指揮部大院內，到處可看到這樣的標語：“缺水缺氧不缺精神、風沙大決心更大、紫外線強意志更強”“鑄天路筑敦格扎根高原建功五局終不悔”“高起點開局、高效率運轉、高質量推進”“打破常規(guī)去想，實實在在去干”，醒目的警言給人留下了深刻印象。

“成功=艱苦的勞動+正確的方法+少說空話”“想到了+做到了+做好了=100分”。

成功的方法與實現(xiàn)的秘訣令人心動不如行動。

項目部黨工委書記劉凱軍告訴我們，思想政治工作是做人的工作，多關心、幫助工作對象，就能激發(fā)出工作對象的潛質，使之轉化為干好工作的強大動力。

項目副經(jīng)理唐標，不管天氣多么惡劣，都能見到他忙碌的身影。眼勤、口勤、手勤、腳勤的他，安排調度機械物資沒有出過一次差錯。

項目副經(jīng)理兼隧道架子隊隊長田力，白天和現(xiàn)場工人一起在掌子面指導鉆眼、裝藥……晚上卻在辦公室翻閱資料，研究更好的爆破方案。

路基三隊黨支部書記李昭乾，年近不惑之年卻仍在現(xiàn)場負責管段協(xié)調工作，一年多沒有回家，對現(xiàn)場的每一個方案、每一道工序、每一個人的思想狀況，都能做到心中有數(shù)，保證了施工生產(chǎn)和隊伍穩(wěn)定。

“既然選擇了現(xiàn)場，就必須把眼前的事情做好，只有這樣，才對得起我們賴以生存的企業(yè)，對得起我們入職時的莊嚴宣誓。”從大學畢業(yè)后就直接趕赴施工現(xiàn)場的杜珊珊，用自己樸實的語言道出了與她一同來到火熱現(xiàn)場的20多名大學生的心聲。

神圣的使命令他們心動，但實現(xiàn)使命必須行動。

要進度更要質量

駐地建設是工程起點，必須盡快建起并投入使用。2013年3月18日，在進場不到1個月的時間里項目部就完成了建設，達到了辦公條件。4月15日，施工便道全部貫通，為施工開展奠定了基礎。5月6日，項目部3#和4#攪拌站順利通過驗收，混凝土生產(chǎn)萬事齊備。5月28日，高泉3號特大橋千里敦格第一墩實施澆筑；到6月初，全線供水管道鋪設完成，為全面掀起路基土石方施工高潮提供了條件。

黃金施工季節(jié)務必分秒必爭。面對半年務必完成900余萬方路基土石方和250余座涵洞施工等艱巨任務，項目部提出“高起點開局、高質量運轉、高效率推進”的進軍要求，在重點攻克節(jié)點工期的同時，做到各項工作均衡推進，確保優(yōu)質施工、安全施工。

結構物是制約路基施工進度的“瓶頸”。從馬海車站到終點有253座涵洞，而且都是框架涵和蓋板涵，結構物工程量大，過渡段數(shù)量多。為加快涵洞工程施工進度，項目部制定了涵洞施工專項獎勵措施，開展涵洞工程“創(chuàng)優(yōu)爭先”競賽；項目部對混凝土供應及材料保障向涵洞和孔樁施工傾斜，并通過經(jīng)理部交班會有針對性地提出加快進度的舉措。通過多措并舉，到2013年10月15日，253座涵洞全部完成；到10月底，管段1 344根孔樁也如期到位，結構物施工進度超常領先于施工條件較好的兄弟單位。

要進度更要質量。項目部路基土石方施工堅持進度與質量同時管控，實施獎優(yōu)罰劣原則，對干得好的勞務隊伍實行多分配工程量的獎勵，營造了良好的力爭上游氛圍。與此同時，針對交通運輸不便的困難，項目部切實抓好物資材料保障和后勤保障，主動聯(lián)系酒鋼宏達水泥廠，在現(xiàn)場建立拆包站，配備散裝水泥運輸車，降低了成本。交通安全是高原施工的最大危險，由于缺氧，路上參照物少，很容易疲勞導致交通事故。為了加強交通安全管理，項目部一方面對所有參建職工和農(nóng)民工開展交通安全培訓，講解高原行車注意事項；另一方面項目部對所有后勤車輛安裝了GPS控制器，隨時掌握車輛行車狀態(tài)，確保行車安全。

隧道施工是安全質量易發(fā)源，為了平穩(wěn)推進，項目部不斷總結開挖、初支、二襯施工工藝，同時派人到鄰近單位學習相關知識，使光面爆破有了較大改進。在高泉5—9#橋施工中，由于地形復雜，無法用沖擊鉆和旋挖鉆施工，只能靠人工挖孔，為了確保安全，對作業(yè)人員除配備安全帽、安全繩和安全帶以外，還另外配備了有毒有害氣體檢測儀和通風供氧設備，并且每天對鋼絲繩和孔口防護狀況進行嚴格檢查，杜絕各種隱患。

要形象更要凝心

企業(yè)形象代表著企業(yè)聲譽，項目部堅持以現(xiàn)場有形化建設為抓手，嚴格按照《中國中鐵VI管理手冊》及業(yè)主要求，結合工程特點，在交通要道和管段臨界點設立了大型宣傳牌，在辦公區(qū)和生活區(qū)掛有固定的大型宣傳標語，用企業(yè)理念、企業(yè)精神、質量方針、質量目標時刻提醒參建員工要為企業(yè)榮譽而戰(zhàn)。項目部還在每一座橋梁、隧道處設立了質量監(jiān)督牌，在施工現(xiàn)場危險地段設有安全警示牌。架子隊按照文明施工要求，做到了各類材料堆放整齊，員工安全防護佩戴規(guī)范，機械配套施工組織有序，形成了濃厚的項目文化氛圍。

凝心聚力，穩(wěn)定隊伍。自進場以來，項目部領導班子高度重視廉潔文化建設，堅持將廉政文化建設與施工生產(chǎn)同部署，建立健全了黨風廉政責任體系，開展領導干部廉潔自律承諾，同勞務協(xié)作隊伍、材料供應商簽訂工程廉潔協(xié)議，構成了一張密集的廉潔網(wǎng)，營造了項目清廉、健康的施工環(huán)境，杜絕了各類違規(guī)違紀事件的發(fā)生。

與此同時，項目部通過大力踐行黨的群眾路線教育實踐活動，加強后勤保障工作，切實提高員工待遇，切實關愛勞務人員，不僅凝聚了參建人員的心志，更加激發(fā)了敢打硬仗、敢于勝利的頑強精神，促進了各項工作圓滿完成。

經(jīng)過一年多來的努力，截至2014年6月24日，中鐵五局機械化公司敦格鐵路項目部累計完成產(chǎn)值67 322萬元，完成總投資計劃的45%。

在贊美和褒獎中，中鐵五局機械化公司黨委副書記兼敦格鐵路項目經(jīng)理梁志軍和他的團隊們，沒有讓鮮花圍住，沒有被成績迷惑，他們正用更加優(yōu)質的工程成果回報人民，回報歷史賦予他們的神圣使命。項目部這只高原雄鷹將更加自信地翱翔在無垠的西北藍天下。

（責任編輯：李萬全）