離合器分不開(kāi)或不能徹底分離故障原因分析

單術(shù)梅+柴叢杰+韓秀奇

離合器是機(jī)動(dòng)車重要部件之一，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)系，有切斷動(dòng)力、保障順利掛擋和換擋、平順接合動(dòng)力以及使車輛平穩(wěn)起步的作用。隨著車輛使用時(shí)間的增加，離合器零件不可避免地產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障。離合器分不開(kāi)或不能徹底分離是車輛使用過(guò)程中常見(jiàn)故障之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將離合器踏板踩到底，掛擋困難。行駛中換擋亦困難，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，即便勉強(qiáng)掛上擋后，尚未完全放松離合器踏板時(shí)，車輛就已開(kāi)始行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則表明離合器分離不徹底。在檢視孔處用起子沿軸向撥動(dòng)離合器從動(dòng)盤(pán)，若撥動(dòng)困難或撥不動(dòng)，則表明離合器分離不徹底。離合器分不開(kāi)或不能徹底分離故障原因主要有以下幾點(diǎn)：

1．摩擦片與飛輪和壓盤(pán)粘結(jié)在一起

新車或舊車停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，主離合器踏板踩不到底，分不開(kāi)，掛不上擋。常是因?yàn)槟Σ疗c飛輪和壓盤(pán)粘結(jié)在一起或發(fā)生腐蝕粘結(jié)在一起的原故。新車發(fā)生粘結(jié)原因是石棉摩擦片質(zhì)量問(wèn)題。在摩擦片生產(chǎn)過(guò)程中，加工壓力不足，溫度不夠，時(shí)間短樹(shù)脂揮發(fā)不充分。或樹(shù)脂中含有過(guò)量游離酚，在聚合過(guò)程中未全部排除。當(dāng)離合器在接合、分離過(guò)程中產(chǎn)生高溫，石棉片里的樹(shù)脂繼續(xù)揮發(fā)產(chǎn)生粘液，在壓緊彈簧作用下使摩擦片與壓盤(pán)或飛輪粘住。舊車長(zhǎng)時(shí)間停放不使用，在壓緊彈簧作用下，由于空氣中的酸性氣體、水分等產(chǎn)生縫隙腐蝕現(xiàn)象而粘住，特別是在潮濕多雨的地區(qū)較易發(fā)生。

如發(fā)現(xiàn)摩擦片粘結(jié)現(xiàn)象。建議打開(kāi)檢視口蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，依次用機(jī)油槍通過(guò)離合器蓋外圓上六個(gè)長(zhǎng)條孔向摩擦片處噴汽油。待汽油滲入主、從動(dòng)盤(pán)結(jié)合面后，用撬杠的一端頂住從動(dòng)盤(pán)花鍵轂端面，同時(shí)一人踩下主離合器踏板，用錘子猛擊撬杠的另一端。搖動(dòng)曲軸，通過(guò)分離桿三個(gè)不同的空間位置，用撬杠來(lái)錘擊從動(dòng)盤(pán)花鍵轂端面。如仍不能分離，需再向摩擦片處噴射些汽油，待汽油滲入后，掛上任意擋位，一人反復(fù)地踩主離合器踏板，一人將減壓手柄扳到“預(yù)熱”位置上，并搖動(dòng)曲軸，如能分離，則啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，要反復(fù)踩主離合器踏板使銹渣等物甩出。打開(kāi)放油螺塞將臟油放出，如臟物太多，還需用汽油沖洗。最后停車向主離合器前軸承通過(guò)黃油嘴注黃油。個(gè)別情況粘結(jié)嚴(yán)重，上述辦法仍然分不開(kāi)，必須拆開(kāi)離合器總成來(lái)排除。新車要連續(xù)使用一段時(shí)間后，一般就不再發(fā)生粘結(jié)。機(jī)車若較長(zhǎng)期停放不用時(shí)，在停放期內(nèi)每月需行車運(yùn)轉(zhuǎn)一次，每次不得少于50 min。當(dāng)舊車各部間隙調(diào)整正常，離合器踏板踩到底仍分不開(kāi)，或分離不徹底掛擋困難，往往是從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)翹曲變形和飛輪擺差過(guò)大綜合因素或某單項(xiàng)因素造成的，應(yīng)按規(guī)定修復(fù)或換新件。

2．離合器踏板自由行程過(guò)大

在離合器分離軸承和分離杠桿相鄰兩面之距離(約為3 mm)反映到離合器踏板上的一段距離稱為離合器踏板自由行程。其數(shù)值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，否則不能保證離合器的正?？煽抗ぷ鳌ｋx合器的自由行程可用鋼板尺測(cè)量離合器踏板在自由狀態(tài)下的位置到推下踏板開(kāi)始感到有較大阻力時(shí)的位置之間的距離而得到。若離合器踏板自由行程大于規(guī)定值，則表明離合器不能徹底分離，故障系踏板自由行程過(guò)大所致，需對(duì)踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整前連續(xù)踏下離合器踏板至少30次，使離合器鋼索活動(dòng)自如(必要時(shí)應(yīng)在鋼索內(nèi)涂上專用潤(rùn)滑脂)，將鋼索套管沿軸向壓緊，擰松防松螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺母，將踏板行程調(diào)整至規(guī)定值(擰松螺母是減小行程，擰緊為增加行程),最后旋緊防松螺母(力矩6 N·m)。合理的踏板高度是分離軸承剛好與膜片彈簧接觸時(shí)的位置，將踏板總行程調(diào)整好后，應(yīng)再檢驗(yàn)踏板自由行程，直至符合規(guī)定。

3．檢查膜片彈簧磨損情況

若踏板自由行程符合規(guī)定，其他部位亦無(wú)異常，則可能為膜片彈簧小端不在一個(gè)平面內(nèi)或小端磨損過(guò)量。檢查方法如下：由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上拆下離合器，用芯棒插入離合器從動(dòng)盤(pán)及曲軸后端滾針軸承孔內(nèi)，交叉旋下固定螺栓，取下離合器壓盤(pán)組件和從動(dòng)盤(pán)。檢查膜片彈簧高度及高度差，若其高度差大于0.5 mm，則可用專用扳手將其調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。若膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度大于0．6 mm，則應(yīng)更換膜片彈簧。

4．檢查從動(dòng)盤(pán)是否翹曲變形

離合器摩擦片與鋼片鉚合后的總成稱為從動(dòng)盤(pán)。從動(dòng)盤(pán)變形多指鉚合在中間的鋼片翹曲變形。離合器在接合時(shí)，由于壓盤(pán)的壓緊作用，強(qiáng)制從動(dòng)盤(pán)由翹曲狀態(tài)變平，當(dāng)離合器分離時(shí)壓盤(pán)后退，作用在從動(dòng)盤(pán)上的外力消除，從動(dòng)盤(pán)在本身彈性的作用下又恢復(fù)翹曲變形，從動(dòng)盤(pán)翹曲變形后，若與壓盤(pán)仍保持接觸時(shí)，引起分離不徹底。檢查從動(dòng)盤(pán)軸向擺差，將從動(dòng)盤(pán)裝在定位軸上，用百分表檢驗(yàn)其端面圓跳動(dòng)，在距邊緣2．5 mm處測(cè)量，使用極限為0.4 mm。若超限，則表明從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，應(yīng)用專用工具進(jìn)行修正或更換。（06）