移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代交通廣播面臨的“?！迸c“機(jī)”

趙雨冰

【摘 要】移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)對(duì)交通廣播的生存發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)峻的危機(jī)和挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。本文通過(guò)分析移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代交通廣播面臨的挑戰(zhàn)，提出交通廣播應(yīng)該整合自身優(yōu)勢(shì)資源，推廣碎片化精品節(jié)目，構(gòu)建大交通信息平臺(tái)，開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)，探索多元化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)之路，最大程度地創(chuàng)造媒體價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代 交通廣播 大交通信息平臺(tái) 多元化經(jīng)營(yíng)

【中圖分類(lèi)號(hào)】G222 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

2014年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和智能手機(jī)終端的普及，我們已經(jīng)全面進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。人民網(wǎng)研究院發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2014）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，截至2014年1月，我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)總數(shù)達(dá)8.38億戶(hù)，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5億，占總網(wǎng)民數(shù)的八成多，手機(jī)保持第一大上網(wǎng)終端地位。我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入全民時(shí)代。①

作為傳統(tǒng)媒體，交通廣播面臨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，老齡化趨勢(shì)明顯、廣告額不斷下滑、經(jīng)營(yíng)方式單一、運(yùn)行機(jī)制缺乏活力、在移動(dòng)終端的新媒體領(lǐng)域運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題不斷凸顯。然而，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也帶來(lái)了傳媒產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重新洗牌，互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運(yùn)營(yíng)商、媒體機(jī)構(gòu)不斷進(jìn)行跨領(lǐng)域融合，如何與各方博弈，如何利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)去整合自身優(yōu)勢(shì)資源、開(kāi)拓傳播渠道、提升傳播力和影響力，是交通廣播必須思考和解決的重要課題。

一、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代交通廣播面臨的危機(jī)與挑戰(zhàn)

（一）受眾市場(chǎng)日益被蠶食

國(guó)家新聞出版廣電總局發(fā)展研究中心最新發(fā)布的《中國(guó)視聽(tīng)新媒體發(fā)展報(bào)告（2013）》指出，受智能手機(jī)、平板電腦的沖擊，傳統(tǒng)媒體原有的市場(chǎng)份額正在不斷被蠶食，收聽(tīng)群體不斷萎縮，廣告增長(zhǎng)率大幅下降。相比之下，互聯(lián)網(wǎng)廣播增幅卻大大增加。根據(jù)央視市場(chǎng)研究公司（CTR）的調(diào)查顯示，2013年中國(guó)傳統(tǒng)廣告市場(chǎng)增長(zhǎng)率僅為6.4%，而互聯(lián)網(wǎng)則同比增長(zhǎng)46%。②

隨著新媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，手機(jī)應(yīng)用的創(chuàng)新使得人們接收信息的渠道和方式日益多元，交通廣播早已不再是人們收聽(tīng)路況信息的唯一渠道。人們可以隨時(shí)隨地在手機(jī)軟件商店中下載免費(fèi)的路況軟件，這些軟件不僅會(huì)根據(jù)各路段使用者的定位和使用者自發(fā)上傳的資料迅速統(tǒng)計(jì)出該路段的交通信息，還兼具導(dǎo)航、交通電子眼查詢(xún)、車(chē)友互動(dòng)、新聞推送等功能，實(shí)現(xiàn)了交通信息的智能化管理。同時(shí)，智能手機(jī)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入車(chē)載音頻市場(chǎng)，不斷分割著交通廣播的受眾市場(chǎng)?！暗蔚未蜍?chē)”“快的打車(chē)”等打車(chē)軟件的流行，導(dǎo)致依托于車(chē)載音頻平臺(tái)的交通廣播在出租車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位和影響力受到削弱，而交通廣播的主力聽(tīng)眾群體——出租車(chē)司機(jī)也正在被其他廣播頻率分流，這對(duì)交通廣播的生存發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

（二）區(qū)域壁壘亟需打破

國(guó)外傳媒組織無(wú)論是國(guó)營(yíng)還是商營(yíng)，基本上都是一個(gè)集團(tuán)化、多元化和市場(chǎng)化運(yùn)作的組合體，并且通過(guò)與新媒體、新技術(shù)的融入和鏈接，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游進(jìn)行拓展。這種集約化的運(yùn)作模式可以幫助媒體有效地節(jié)約生產(chǎn)成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。而我國(guó)的傳統(tǒng)媒體則是按照行政體系設(shè)置的，媒體在行政管理體系下很難通過(guò)市場(chǎng)力量進(jìn)行融合，行政區(qū)域的壁壘很難打破，優(yōu)勢(shì)資源無(wú)法形成合力。

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，促使廣播媒體積極改變發(fā)展戰(zhàn)略，從體制機(jī)制、平臺(tái)融合、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行調(diào)整應(yīng)對(duì)。廣播體制的改革風(fēng)起云涌，廣播媒體紛紛嘗試市場(chǎng)化、企業(yè)化運(yùn)作模式，力圖擺脫“事業(yè)單位企業(yè)化管理”的舊模式，力爭(zhēng)從真正的企業(yè)實(shí)體參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于行政區(qū)域壁壘的阻礙，現(xiàn)代化媒體管理體系尚未真正建立，我國(guó)交通廣播仍舊處于各自為政、分散經(jīng)營(yíng)的局面，頻率之間缺乏有效的聯(lián)動(dòng)和溝通，導(dǎo)致信息傳播效率和信息服務(wù)質(zhì)量逐漸下降。

（三）產(chǎn)業(yè)突破力度不夠

在媒介競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，單一的經(jīng)營(yíng)模式往往不具備抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。但從交通廣播經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，廣告收入在交通廣播經(jīng)營(yíng)收入中所占比重仍是最高的，通常占到80%以上。這種單點(diǎn)支撐的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)容易造成交通廣播經(jīng)營(yíng)的高風(fēng)險(xiǎn)度，長(zhǎng)期依賴(lài)于廣告收入無(wú)異于“單條腿走路”，加上交通廣播的廣告市場(chǎng)份額不斷受到新媒體的蠶食，廣告經(jīng)營(yíng)額的進(jìn)一步增長(zhǎng)已變得越來(lái)越困難。因此，突破以往的經(jīng)營(yíng)瓶頸，以全新的理念打造多點(diǎn)支撐的廣播經(jīng)營(yíng)新格局，構(gòu)建跨行業(yè)、跨媒介、跨產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條，是近年來(lái)交通廣播探索的主要方向。

隨著媒介產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)，廣播產(chǎn)業(yè)格局愈發(fā)開(kāi)放，越來(lái)越多的交通廣播紛紛試水多種經(jīng)營(yíng)。然而，從目前總體來(lái)看，交通廣播的產(chǎn)業(yè)突破力度仍然不夠，一些交通廣播電臺(tái)僅僅趕著“媒體產(chǎn)業(yè)化”的潮流，將多元產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)作為跑馬圈地、粉飾形象的工具，并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

（四）數(shù)字化開(kāi)發(fā)程度低

數(shù)字化浪潮襲來(lái)已久，面對(duì)新媒體的挑戰(zhàn)，交通廣播積極應(yīng)對(duì)，不僅借助微博、微信等新媒體平臺(tái)拓寬傳播渠道，加強(qiáng)與受眾互動(dòng)，更是致力于開(kāi)發(fā)廣播新技術(shù)，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作研發(fā)智能產(chǎn)品，以更好地滿(mǎn)足受眾多元化的需求。羊城交通廣播電臺(tái)與騰訊公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助新媒體技術(shù)手段，搭建了一個(gè)路況信息整合、傳播、交流的業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，廣泛搜集豐富多樣的交通信息和生活資訊，通過(guò)微博、微信等新媒體平臺(tái)，為受眾提供文字、圖片、音頻、視頻等多媒體信息產(chǎn)品，為交通廣播與新媒體融合提供了借鑒和參考。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，中國(guó)社會(huì)已經(jīng)逐漸步入“手機(jī)時(shí)代”，人們消費(fèi)數(shù)字內(nèi)容的方式越來(lái)越多樣化，特別是智能化終端的便捷性、易用性更高度契合人們的價(jià)值需求，人們對(duì)信息的消費(fèi)方式呈現(xiàn)出“碎片化”的特征。但是，大多數(shù)交通廣播電臺(tái)在新媒體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域仍然沿襲舊路，對(duì)研究用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣、開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用新技術(shù)、占領(lǐng)移動(dòng)終端市場(chǎng)不夠重視，在融合過(guò)程中又存在運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)不充足、經(jīng)營(yíng)思路不明確、推動(dòng)力度不夠、業(yè)務(wù)黏合難度大等困境。如何在移動(dòng)互聯(lián)大潮中整合利用品牌資源，盤(pán)活優(yōu)質(zhì)媒體資產(chǎn)，積極介入數(shù)字媒體經(jīng)營(yíng)，針對(duì)移動(dòng)互聯(lián)用戶(hù)的信息需求，量身定制符合用戶(hù)個(gè)性化需求的數(shù)字產(chǎn)品，是交通廣播必須要認(rèn)真思考的重要課題。

二、交通廣播如何抓住新的發(fā)展機(jī)遇

（一）革新節(jié)目編排理念，推廣碎片化精品節(jié)目

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。據(jù)公安部提供的數(shù)據(jù)表明，截至2013年底，中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到2.5億輛。汽車(chē)社會(huì)為交通廣播提供了數(shù)量龐大的移動(dòng)受眾，也使得廣播受眾的媒介接觸行為發(fā)生了新變化。人們接收信息的方式呈現(xiàn)出“碎片化”的特征。

為了適應(yīng)移動(dòng)受眾碎片化的收聽(tīng)需求，發(fā)揮廣播媒體的傳播特點(diǎn)，交通廣播應(yīng)變革節(jié)目編排策略，推廣碎片化節(jié)目，將內(nèi)容做成一個(gè)個(gè)短小、精致、多樣的單元，再組合插入大時(shí)段節(jié)目中去，提高投入產(chǎn)出比；另一方面，由于移動(dòng)聽(tīng)眾收聽(tīng)時(shí)段的分散化，使得廣播黃金時(shí)段的含金量逐漸下降，為了時(shí)刻抓住移動(dòng)聽(tīng)眾的興奮點(diǎn)，交通廣播應(yīng)改變以往只注重黃金時(shí)段和品牌節(jié)目的經(jīng)營(yíng)理念，立足于辦好每一檔節(jié)目，打造全天候的精品頻率。③

值得注意的是，廣播節(jié)目的碎片化必須服從頻率整體統(tǒng)一的節(jié)目風(fēng)格，而絕不能破壞節(jié)目的主題和思想。

（二）強(qiáng)化危機(jī)預(yù)警機(jī)制，構(gòu)建大交通信息平臺(tái)

與其他媒介相比，廣播最突出的優(yōu)勢(shì)就在于伴隨性和應(yīng)急性。廣播是聲音媒介，當(dāng)人們?cè)趶氖律a(chǎn)生活以及休閑娛樂(lè)活動(dòng)時(shí)，都不妨礙收聽(tīng)廣播，這也是音頻在車(chē)載移動(dòng)人群中受歡迎程度高于視頻的主要原因。更為重要的是，在突發(fā)事件尤其是自然災(zāi)害面前，正常的通信設(shè)施比如手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)基本都處于癱瘓狀態(tài)時(shí)，廣播電臺(tái)卻可以通過(guò)備用發(fā)電機(jī)在抗災(zāi)搶險(xiǎn)中發(fā)揮重要作用，這不但具有信息傳播方面的意義，更具有國(guó)家安全方面的重要意義。

作為“車(chē)輪子上的廣播”，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的交通廣播要強(qiáng)化突發(fā)事件中的預(yù)警機(jī)制，在突發(fā)危機(jī)事件報(bào)道中形成快速反應(yīng)機(jī)制和團(tuán)隊(duì)合力，發(fā)揮交通廣播監(jiān)測(cè)環(huán)境、守望社會(huì)的功能。要整合多元交通信息，培育大交通服務(wù)理念，形成現(xiàn)代化信息技術(shù)處理平臺(tái)，構(gòu)建大交通信息平臺(tái)，進(jìn)一步拓寬路況信息的傳播渠道。

湖南電臺(tái)交通廣播利用高科技手段打造了省內(nèi)第一個(gè)集廣播、網(wǎng)絡(luò)、電視直播于一體的全媒體數(shù)字化直播室，并與省高速公路指揮中心開(kāi)展戰(zhàn)略合作，將全媒體直播室設(shè)在湖南省高速公路監(jiān)控指揮中心大廳，及時(shí)對(duì)路況信息進(jìn)行全媒體傳播；引入全新多媒體經(jīng)營(yíng)理念，進(jìn)行人力資源整合，完善運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新節(jié)目理念和內(nèi)容，并建立了突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，打造快速高效、全面立體化的交通信息服務(wù)平臺(tái)，取得了良好的社會(huì)效果。

三、拓展多元化經(jīng)營(yíng)，延伸廣播產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

廣播產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸不僅有利于資源共享、收入多元化、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也可以促進(jìn)廣播產(chǎn)業(yè)跨媒體、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)廣播媒介由弱勢(shì)變強(qiáng)勢(shì)的目標(biāo)。因此，價(jià)值鏈的延伸是廣播產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。就交通廣播而言，就是改變過(guò)度依賴(lài)廣告這種單點(diǎn)支撐的營(yíng)利模式，致力于構(gòu)建跨行業(yè)、跨媒介、跨產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條，打造多點(diǎn)支撐的廣播經(jīng)營(yíng)新格局，探索出一條多元化經(jīng)營(yíng)、綜合性開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

北京電臺(tái)交通廣播為產(chǎn)業(yè)鏈的延伸做了多方面的嘗試。北京交廣汽車(chē)俱樂(lè)部就是北京交通廣播探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，它整合以北京電臺(tái)交通廣播（FM103.9）為主的相關(guān)資源，進(jìn)行包括數(shù)字廣播媒體運(yùn)營(yíng)、智能交通技術(shù)研發(fā)及運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)服務(wù)、廣告經(jīng)營(yíng)、公關(guān)活動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)以及基于上述各項(xiàng)業(yè)務(wù)之上的會(huì)員體系運(yùn)營(yíng)，延伸“1039”這個(gè)廣播品牌的價(jià)值鏈，建立起以“人、傳媒、交通、車(chē)輛”為主要內(nèi)容的綜合服務(wù)體系。

鏈條式生存，一方面是經(jīng)營(yíng)便利化、優(yōu)勢(shì)聯(lián)動(dòng)化的必然需求；另一方面，數(shù)字技術(shù)所帶來(lái)的系列變革也必然推動(dòng)這樣的調(diào)整。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打破了各類(lèi)信息載體之間的界限，數(shù)字內(nèi)容橫跨通信、網(wǎng)絡(luò)、娛樂(lè)、服務(wù)各個(gè)行業(yè)，為廣播產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸提供了前所未有的機(jī)遇。就交通廣播而言，就是要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，整合優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)市場(chǎng)手段優(yōu)化資源配置，發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的良性循環(huán)。

四、開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)，加快數(shù)字化經(jīng)營(yíng)步伐

2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）第33次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，隨著智能終端快速普及、電信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)下調(diào)和Wi-Fi覆蓋加大，手機(jī)上網(wǎng)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，不僅推動(dòng)了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的普及，更催生出許多新的應(yīng)用模式，重構(gòu)了傳統(tǒng)行業(yè)的業(yè)務(wù)模式，帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)。④

2014年，中國(guó)移動(dòng)應(yīng)用數(shù)量已達(dá)百萬(wàn)量級(jí)規(guī)模，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為熱詞，手機(jī)作為應(yīng)用最廣的智能移動(dòng)終端，在未來(lái)社會(huì)有可能取代電腦成為媒介發(fā)展的主流。因此，廣播媒體應(yīng)該將融合重心適度轉(zhuǎn)移到與手機(jī)媒體融合上，致力于開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)，推進(jìn)廣播數(shù)字化經(jīng)營(yíng)。

目前，廣播媒體在手機(jī)客戶(hù)端的研發(fā)創(chuàng)新上顯得相對(duì)滯后，這在某種程度上反映出傳統(tǒng)廣播在經(jīng)營(yíng)新媒體時(shí)，缺乏用戶(hù)體驗(yàn)思維和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。廣播媒體應(yīng)充分培育移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維，重視研究移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代媒介及用戶(hù)體驗(yàn)的特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)新融合意識(shí)，為用戶(hù)打造出具備個(gè)性特點(diǎn)、突出服務(wù)功能的融媒體產(chǎn)品。

蜻蜓.fm的成功為交通廣播研發(fā)新型手機(jī)應(yīng)用提供了典范。目前，蜻蜓.fm在百度應(yīng)用上的下載量已突破千萬(wàn)大關(guān)，可以提供3000多個(gè)國(guó)內(nèi)外電臺(tái)，也是全球唯一支持3G、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、免流量收聽(tīng)本地電臺(tái)三種模式的軟件，是最受歡迎的手機(jī)廣播軟件。交通廣播未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，必然是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，要重視研究移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代媒介以及用戶(hù)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)移動(dòng)終端市場(chǎng)，加快推進(jìn)數(shù)字化步伐。

五、結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深刻地改變著媒介的格局，交通廣播越早洞悉移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的規(guī)律特點(diǎn)，才能越快地在媒介競(jìng)爭(zhēng)中認(rèn)清自己的位置，掌控未來(lái)的發(fā)展方向。交通廣播要善于整合和利用品牌資源、新聞資源、人才資源，制作和推廣符合移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代用戶(hù)個(gè)性化需求的音頻產(chǎn)品，構(gòu)建大交通信息服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展跨媒體、跨領(lǐng)域多元化經(jīng)營(yíng)，開(kāi)發(fā)手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)，推進(jìn)數(shù)字化應(yīng)用，在競(jìng)爭(zhēng)合作中實(shí)現(xiàn)共贏共進(jìn)，最大程度地盤(pán)活媒體資產(chǎn)，創(chuàng)造媒體價(jià)值。

（作者單位：中國(guó)傳媒大學(xué)）

（本文編輯：劉園?。?/p>

注 釋

①《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2014）》，http：//www.cssn.cn/dybg/201406/t20140612_1207121.shtml。

②《央視市場(chǎng)研究公司（CTR）：2014年中國(guó)傳媒與消費(fèi)市場(chǎng)五大趨勢(shì)》，http：//www.199it.com/archives/197632.html。

③黃卉 《碎片化廣播插件的運(yùn)用》，載《視聽(tīng)界》2013年第3期。

④中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）第33次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，http：//www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynews.php？id=2444。

參考文獻(xiàn)

1.王求 《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代廣播發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》，載《中國(guó)廣播電視學(xué)刊》2014年第2期。

2.申啟武 吳俠 《探尋新媒體時(shí)代中國(guó)廣播創(chuàng)新與發(fā)展之路——第四屆全國(guó)廣播學(xué)術(shù)研討會(huì)綜述》，載《現(xiàn)代傳播》2014年第2期。

3.潘力 李茵 《中國(guó)交通廣播20年發(fā)展再思考》，載《中國(guó)廣播電視學(xué)刊》2011年第12期。

4.李秀磊 《經(jīng)營(yíng)廣播》，北京大學(xué)出版社，2010年版。