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    廣本半年銷量?jī)H增2.5% 旗下車型幾全線告跌

    2014-09-19 22:08:59楊秀紅
    投資者報(bào) 2014年29期
    關(guān)鍵詞:雅閣旗下廣汽

    楊秀紅

    廣汽本田上半年銷量增長(zhǎng)率幾乎在合資車企中墊底,其旗下七大車型,除了凌派外,銷量均出現(xiàn)大幅下滑

    盡管今年上半年推出了低配版雅閣和新一代飛度,但廣汽本田汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽本田”)的銷量卻并不盡如人意。

    本田汽車7月2日對(duì)外公布的銷售成績(jī)單顯示,今年上半年,廣汽本田國(guó)產(chǎn)車銷量為18.16萬輛,同比僅增長(zhǎng)2.5%。

    《投資者報(bào)》記者將廣汽本田的銷售業(yè)績(jī)與其他合資車企對(duì)比發(fā)現(xiàn),其上半年的銷量增長(zhǎng)率幾乎在合資車企中墊底。

    在整體銷量狀況不佳的背后,廣汽本田難以掩飾旗下主要車型的“衰落”:其旗下七大車型中,除了去年6月26日上市的凌派之外,其余六大車型上半年的銷量同比均出現(xiàn)較大幅度的下滑。曾幾何時(shí),廣汽本田雅閣一度是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的中級(jí)車之一。但今年上半年,雅閣的銷量?jī)H有3.57萬輛,在上半年國(guó)內(nèi)主要轎車車型銷量排行榜中,雅閣已經(jīng)跌入第58名,被此前的老對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

    殘酷的現(xiàn)實(shí)背后,廣汽本田開始反思,并在去年推出迎合中國(guó)消費(fèi)者需求的凌派。但是其此前對(duì)消費(fèi)者需求的誤判,令其錯(cuò)失良機(jī),最終只能吞下由此帶來的主要車型銷量下滑的苦果。

    上半年銷量?jī)H增2.5%

    7月2日,本田汽車公布了其今年上半年在華的成績(jī)單。今年上半年,本田汽車?yán)塾?jì)在華銷量為35.34萬輛,同比提升11.7%。其中,廣汽本田國(guó)產(chǎn)車銷量為18.16萬輛,去年同期為17.7萬輛,今年同比僅增長(zhǎng)2.5%。

    記者將廣汽本田的這一銷售業(yè)績(jī)與其他合資車企對(duì)比發(fā)現(xiàn),其上半年的銷量增長(zhǎng)率幾乎在合資車企中墊底。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)對(duì)62家汽車廠商銷量的統(tǒng)計(jì),今年上半年,除了部分自主品牌銷量大降外,大部分合資車企的銷量漲勢(shì)不錯(cuò)。

    在合資車企銷量增長(zhǎng)率排名中,廣汽本田2.5%的銷量增長(zhǎng)率僅高于鄭州日產(chǎn)的1.1%,排名倒數(shù)第二。而其他合資車企的銷量增長(zhǎng)率多數(shù)在10%以上。

    即使與日系車企相比,廣汽本田的這一銷售業(yè)績(jī)也顯得有些落后。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),日系陣營(yíng)中,廣汽本田、一汽豐田上半年的表現(xiàn)較為遜色。相比之下,其他日系車企的增長(zhǎng)率則明顯高出很多,其中東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)率分別達(dá)到23.3%和20.6%。

    此外,由于上半年銷量沒有起色,廣汽本田要達(dá)成全年銷售目標(biāo)恐較為困難。據(jù)悉,廣汽本田全年銷售目標(biāo)為50萬輛,但上半年僅完成其銷量的36%。而正常情況下,車企上半年銷量應(yīng)達(dá)到全年銷售目標(biāo)的40%。

    除凌派外其余車型銷量均告跌

    在廣汽本田整體銷量不佳的背后,其旗下主要車型的“衰落”隨之浮出水面。

    目前,廣汽本田旗下主要包括雅閣、飛度、鋒范、奧德賽、歌詩圖、理念S1、凌派等7款車型。根據(jù)豐田汽車發(fā)布的各車型銷售明細(xì),廣汽本田旗下的上述7款車型,除了去年6月26日才上市的凌派外,其余車型今年上半年銷量同比均出現(xiàn)大幅下滑。

    廣汽本田的主打車型雅閣上半年銷量為3.57萬輛,較去年同期的5.2萬輛下跌31.3%。

    另一主打車型鋒范的銷量則下滑得更為厲害。今年上半年,鋒范僅銷售2.63萬輛,較去年上半年的5.55萬輛同比下滑52.7%。

    盡管今年5月新一代飛度上市,但并未能扭轉(zhuǎn)該品牌車型銷量下降的局面。上半年飛度銷量為1.74萬輛,較去年的2.12萬輛下滑17.9%。

    其他3款車型歌詩圖、奧德賽、理念S1的銷量下滑幅度也在50%左右。這三款車型上半年銷量分別為11824輛、5115輛、3409輛,較去年同期分別下降48.4%、57%、67.5%。而去年上半年三款車型的銷量均在萬輛以上。

    與上述6款車相比,去年6月末上市的凌派成為拯救廣汽本田的功臣。該車今年上半年銷量達(dá)8.18萬輛,成為廣汽本田旗下最為暢銷的車型。其去年上市5天的銷量就達(dá)到3102輛。

    曾幾何時(shí),廣汽本田雅閣一度是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的中級(jí)車之一。但在搜狐汽車研究室整理的“2014年上半年國(guó)內(nèi)主要轎車車型銷量TOP100”的榜單中,上半年銷量?jī)H3.57萬輛的雅閣已經(jīng)跌入第58名,被此前的老對(duì)手上海大眾帕薩特(上半年銷售13.6萬輛,排名第7位)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

    誤判消費(fèi)者嘗苦果

    廣汽本田多數(shù)車型銷量下滑的原因,與許多日系車企的遭遇一樣,即受到中日釣魚島事件的影響,以及國(guó)內(nèi)抵制日貨情緒帶來的沖擊。不過,與其他多數(shù)日系車企相比,廣汽本田的銷量也遜色許多。其背后有何原因?這恐怕還要從廣汽本田自身尋找答案。

    “本田犯了一個(gè)錯(cuò)誤,那就是沒有了解消費(fèi)者的真正需要,我們?nèi)鄙?0萬元以下的中級(jí)車產(chǎn)品?!泵鎸?duì)銷售狀況不佳,本田中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)主管倉石誠司(Seiji Kuraishi)今年4月指出。

    為了緩解這一局面,廣汽本田在今年上半年推出了低配版雅閣,價(jià)格在18萬元左右。不過,在今年的多個(gè)月份,雅閣在華銷量暴跌,個(gè)別月份銷量仍縮水一半以上。業(yè)內(nèi)專家分析稱,這主要因?yàn)檠砰w定價(jià)偏高、產(chǎn)品線拉長(zhǎng)等。

    日本前沿研究(Advanced Research Japan)汽車分析師Koji Endo指出,雅閣目前在高端車與低端車的夾縫中求生存,處境艱難。

    而反觀凌派的熱銷,其背后原因則主要源自于本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及用戶需求的精準(zhǔn)把握。凌派是廣汽本田專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的一款車型,這款車以大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求的舒適性與良好的駕乘空間為目標(biāo)。其對(duì)中國(guó)用戶需求的精準(zhǔn)把握,讓凌派在上市后即受到熱捧。

    所謂“得人心者得天下”,未來,廣汽本田要走出主要車型銷量下跌的泥沼,還需更多關(guān)注國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

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