變革，2020年發(fā)生

各位汽車界同仁，作為中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任，我因病不能參加論壇，深表遺憾。但我一直關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)階段性討論。

十八屆三中全會(huì)提出經(jīng)濟(jì)社會(huì)深化改革總體發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，在未來(lái)，在看得見(jiàn)的10年、20年里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)將發(fā)生深刻變化，世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)也會(huì)發(fā)生深刻變化。在汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和汽車產(chǎn)業(yè)變革過(guò)程中，我們每個(gè)企業(yè)，甚至每個(gè)人應(yīng)該如何找到自己的定位？借論壇機(jī)會(huì)，我用祝辭方式談?wù)効捶?，供大家參考?/p>

地球是圓的。世界是平的。世界為什么是平的？經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)推動(dòng)。再具體講，什么因素在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化？我概括為三個(gè)流：人流、物流和信息流。汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品恰恰是這三大流中最有價(jià)值的商業(yè)載體，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)手到手商品交換，甚至實(shí)現(xiàn)嘴到嘴物質(zhì)交流，和耳到耳、眼到眼的交流。汽車無(wú)形間成為這三流的載體。

多年前我就講過(guò)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)境外工作和旅游的人越來(lái)越多?？傆幸惶欤澜缁蛘呗?lián)合國(guó)也會(huì)成立一個(gè)春運(yùn)辦。由于這三流推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)化，汽車永續(xù)發(fā)展成為大趨勢(shì)。

如何看待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位，從而到集團(tuán)以及個(gè)人的定位？

中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)30多年改革開(kāi)放，已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)越來(lái)越重要的組成部分。不但是其市場(chǎng)的一部分，是其資本的一部分，也是其技術(shù)的一部分。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我們要圓民族振興和中國(guó)夢(mèng)，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，它必然也會(huì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。所以，自主產(chǎn)業(yè)定位，全球重要組成部分和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位。

隨著進(jìn)一步開(kāi)放和深化改革，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，資本國(guó)際化、市場(chǎng)國(guó)際化和技術(shù)國(guó)際化在2020年都會(huì)出現(xiàn)革命性變化。

第一，資本一定要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化?，F(xiàn)在我們有很多企業(yè)到國(guó)外大集團(tuán)公司參股，或者收購(gòu)國(guó)外知名汽車企業(yè)和國(guó)外大公司，進(jìn)一步通過(guò)資本方式進(jìn)入到中國(guó)。中央提倡混合所有制，并不簡(jiǎn)單是民營(yíng)和國(guó)有企業(yè)的混合，而是各種社會(huì)資本的混合。

第二，市場(chǎng)國(guó)際化。我們參加?xùn)|盟自由貿(mào)易區(qū)談判，簽署中美投資協(xié)議和中歐投資協(xié)議等，必將促成汽車產(chǎn)品國(guó)際化趨勢(shì)。

第三，技術(shù)國(guó)際化。預(yù)計(jì)到2020年，我們所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、認(rèn)證方式和認(rèn)證程序都要和先進(jìn)汽車國(guó)家接軌。到那時(shí)候，排放歐Ⅵ已成定局；百公里油耗達(dá)到世界先進(jìn)水平成定局；汽車產(chǎn)品安全各項(xiàng)指標(biāo)跟國(guó)際先進(jìn)水平接軌也成定局。

因此，在2020年前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必然實(shí)現(xiàn)資本國(guó)際化、市場(chǎng)國(guó)際化和產(chǎn)品技術(shù)國(guó)際化。此背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何按照中央提出的結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)？我想未來(lái)幾年應(yīng)該在以下五個(gè)方面做出重大調(diào)整，或者重組，或者重構(gòu)。

第一，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。從市場(chǎng)看，中國(guó)汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為主要目標(biāo)，下一步我們將參與到國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。從總量看，目前我國(guó)汽車產(chǎn)量已占全球汽車市場(chǎng)的四分之一。

第二，資本結(jié)構(gòu)調(diào)整。資本結(jié)構(gòu)調(diào)整不只是混合所有制，而是資本國(guó)際化，你中有我，我中有你。簡(jiǎn)言之，中國(guó)現(xiàn)在資本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，總量為5萬(wàn)億，其中三分之一為國(guó)有，三分之一為民營(yíng)，三分之一是外來(lái)資本。下一步，這種格局到底會(huì)發(fā)生什么變化？市場(chǎng)配制將起基礎(chǔ)性作用。

第三，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)戴著一頂帽子，叫散亂差。經(jīng)過(guò)近十年改變，散亂差這個(gè)帽子已經(jīng)被摘掉。新一輪變革中，能否涌現(xiàn)出若干個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)，若干個(gè)具有專業(yè)化特色國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件集團(tuán)，若干個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車經(jīng)銷商和為汽車提供各種金融服務(wù)的服務(wù)商，這在未來(lái)結(jié)構(gòu)調(diào)整中必須實(shí)現(xiàn)。

第四，技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期或者相當(dāng)一段時(shí)間是靠引進(jìn)技術(shù)，或者通過(guò)合資方式引進(jìn)技術(shù)，來(lái)推動(dòng)技術(shù)不斷更新發(fā)展。未來(lái)自主創(chuàng)新能否成為技術(shù)調(diào)整主流，自主創(chuàng)新產(chǎn)品在市場(chǎng)上占據(jù)什么份額？不僅是商用車領(lǐng)域，現(xiàn)在重點(diǎn)是乘用車和轎車領(lǐng)域，我們能不能實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性變化？

第五，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。我們有多少自主品牌產(chǎn)品具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；新能源汽車、節(jié)能減排汽車和更加安全的汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占有多大比例。

上述五個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，每個(gè)企業(yè)都在其中，脫不開(kāi)身。每個(gè)企業(yè)都不想被新一輪變革或者快速奔跑淘汰，都想占有自己的位置。

今天來(lái)參加論壇的都是行業(yè)領(lǐng)軍人物，都是精英。最后還是這句話，我們齊心協(xié)力把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做好，把世界汽車產(chǎn)業(yè)四分之一的事情做好。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)、對(duì)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)就更大，中國(guó)夢(mèng)一定會(huì)在我們手中實(shí)現(xiàn)。（本文為張小虞在第六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上的視頻演講，ABR記者葛幫寧整理，此處有刪節(jié)）endprint