從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

林雷

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)也在順應(yīng)時(shí)代，積極“觸網(wǎng)”。

比如北汽新能源與京東合作，欲在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作和資源共享；長(zhǎng)安攜手天貓開(kāi)旗艦店，成為國(guó)內(nèi)首家商用車(chē)電子商務(wù)旗艦店；上海大眾與蘇寧、天貓、京東、微信、易迅等多家電商平臺(tái)洽談合作，布局電商市場(chǎng)；長(zhǎng)安PSA推出DS訂車(chē)寶服務(wù)，嘗試行業(yè)微信支付新時(shí)代；上汽則攜旗下所有品牌，打造了廠家在線售車(chē)的電子商務(wù)平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”。

除如火如荼的汽車(chē)電商，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是有著廣闊前景的互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物。

其實(shí)，不僅僅是汽車(chē)制造商致力于新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)都在努力將自己的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品與汽車(chē)產(chǎn)品相結(jié)合，例如，蘋(píng)果公司宣布現(xiàn)已向主要汽車(chē)制造商推出在車(chē)內(nèi)更便捷、更安全及更有趣地使用iPhone的功能，即CarPlay，CarPlay系統(tǒng)將iPhone的一些關(guān)鍵功能引入汽車(chē)儀表盤(pán)中，而谷歌已啟動(dòng)了開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟（Open Automotive Alliance/OAA），旨在將安卓系統(tǒng)引入到汽車(chē)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是個(gè)“平等”的時(shí)代。它將原本不相干的行業(yè)串在一起，成為一個(gè)龐大、復(fù)雜的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”。說(shuō)它是“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”而不是“產(chǎn)業(yè)鏈”上，是因?yàn)樵谶@個(gè)網(wǎng)上，軟件、硬件，汽車(chē)、衛(wèi)星，通信、維修……各行業(yè)交叉合作，最終整合成為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端”提供給消費(fèi)者，甚至有時(shí)很難說(shuō)清楚誰(shuí)是誰(shuí)的上游行業(yè)。換言之，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也許沒(méi)有絕對(duì)的核心行業(yè)。

由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)是集合了傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的高新技術(shù)為一體的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這并不是汽車(chē)企業(yè)傳統(tǒng)上擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品對(duì)于汽車(chē)企業(yè)，應(yīng)更像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等獨(dú)立零部件企業(yè)一樣，采用總成采購(gòu)的方式與其合作。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需要采集車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息，必須和車(chē)相結(jié)合，它的最終使用離不開(kāi)車(chē)這一載體，因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展普及離不開(kāi)汽車(chē)企業(yè)的鼎力配合。

雖然目前沒(méi)有絕對(duì)核心主導(dǎo)行業(yè)，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)上有眾多資源獨(dú)占性企業(yè)，如衛(wèi)星定位、通信、地圖供應(yīng)商，相應(yīng)產(chǎn)業(yè)資源掌握在一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)企業(yè)手中，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定帶來(lái)了一定風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是開(kāi)放的時(shí)代。真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)合一”，屆時(shí)不分品牌的車(chē)與車(chē)之間，不分城市的車(chē)與道路之間，以及任一輛車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間將形成無(wú)障礙的信息互聯(lián)互通。這時(shí)，規(guī)范統(tǒng)一的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)變得十分重要，同樣盡最大限度的信息開(kāi)放，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的信息分享，也十分必要。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是創(chuàng)新的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，汽車(chē)會(huì)擴(kuò)展它的功能，甚至改變他的形態(tài)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的初衷是讓處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的所有車(chē)輛，通過(guò)云端的數(shù)據(jù)分析，可以對(duì)車(chē)輛分流、解決擁堵、避免安全事故的發(fā)生，解決行車(chē)過(guò)程中能耗和安全的問(wèn)題。但當(dāng)實(shí)現(xiàn)真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后，它將顛覆人們的汽車(chē)生活，“免費(fèi)的午餐”或許越來(lái)越多，開(kāi)車(chē)時(shí)間變成了休息時(shí)間，可以按照提前幾天制定的工作計(jì)劃送您到會(huì)議場(chǎng)所，還可以自行去4S店保養(yǎng)，省去等待時(shí)間。

相應(yīng)的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將創(chuàng)造新的商業(yè)模式，原本以賣(mài)硬件、賣(mài)設(shè)備的時(shí)代或?qū)⒈毁u(mài)軟件、賣(mài)服務(wù)所取代；向前收費(fèi)的傳統(tǒng)商業(yè)模式或?qū)⒈幌蚝笫召M(fèi)的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式所取代；原來(lái)提升用戶(hù)滿意度、忠誠(chéng)度的營(yíng)銷(xiāo)思路或?qū)⒈粻?zhēng)取粉絲、增加粉絲黏性所取代；或許廣告促銷(xiāo)投入將不如“免費(fèi)試用”更有效果……

在享受高科技帶來(lái)的便利時(shí)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代安全與隱私也是不可忽視的問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢(shì)必要使用戶(hù)面對(duì)個(gè)人信息一定程度的公開(kāi)，車(chē)企、通訊行業(yè)、廣告公司在獲取信息的同時(shí)，不法分子也會(huì)通過(guò)車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)未知的漏洞獲取信息，而車(chē)輛作為交通工具，與人的生命安全息息相關(guān)，損失的也許不僅僅是金錢(qián)，因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)于社會(huì)文明、道德規(guī)范以及每個(gè)人的自我約束提出了更高的要求。endprint