互聯(lián)網(wǎng)思維與人性化

劉寶華

北歐企業(yè)似乎都偏愛(ài)人性化，如諾基亞的品牌口號(hào)“科技以人為本”和沃爾沃汽車(chē)的品牌戰(zhàn)略“以人為尊”。

但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，兩家企業(yè)命運(yùn)迥異。4月25日，微軟正式完成對(duì)諾基亞的收購(gòu)，幾乎在同一時(shí)間，沃爾沃的自動(dòng)駕駛實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目“Drive Me”已進(jìn)行至客戶(hù)體驗(yàn)階段，這意味著沃爾沃向“成為首個(gè)將高度自動(dòng)駕駛技術(shù)成功量產(chǎn)的廠商”又近了一步。

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)業(yè)最前沿的新技術(shù)。2012年5月11日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局為一輛搭載 Google 智能駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)頒發(fā)了牌照，允許這輛無(wú)人汽車(chē)在公共道路上測(cè)試行駛。這是人類(lèi)第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拔得頭籌。

同年9月，3輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃汽車(chē)在一輛有人駕駛的卡車(chē)帶領(lǐng)下，在西班牙巴塞羅那公路上以不超過(guò)90公里的時(shí)速完成歐洲環(huán)保型道路安全列隊(duì)行車(chē)（SARTRE）測(cè)試項(xiàng)目。沃爾沃成為第一個(gè)在開(kāi)放高速公路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)跟車(chē)測(cè)試的車(chē)廠。

在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，沃爾沃汽車(chē)落后了4個(gè)月，但領(lǐng)先了所有汽車(chē)業(yè)同行。2013年12月，它進(jìn)一步宣布在全球率先開(kāi)展汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模測(cè)試，代號(hào)“Drive Me”，從2014年到2017年將有100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入測(cè)試，它們將在日常駕駛狀況下的公共道路上展開(kāi)測(cè)試，長(zhǎng)50公里的測(cè)試路線是哥德堡的主要通勤道路，包括高速公路和常見(jiàn)的市區(qū)擁堵道路。

“不是互聯(lián)網(wǎng)公司野蠻，而是汽車(chē)太封閉，太保守，面對(duì)滾滾而來(lái)的科技大潮，要么束手無(wú)策，要么紙上談兵。汽車(chē)一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車(chē)公司不能淪為為互聯(lián)網(wǎng)公司打工，但汽車(chē)必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

這是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車(chē)公司董事長(zhǎng)李書(shū)福今年初在一次演講中所言，其“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”的態(tài)度恰恰是沃爾沃與諾基亞在行業(yè)巨變時(shí)期命運(yùn)迥異的根本原因。

近年來(lái)被各行各業(yè)津津樂(lè)道的注重客戶(hù)體驗(yàn)的“互聯(lián)網(wǎng)思維”在本質(zhì)上并不新鮮，事實(shí)上，人性化就是互聯(lián)網(wǎng)思維的內(nèi)核，它在互聯(lián)網(wǎng)思維出現(xiàn)前一直存在，而科技以人為本或是以人為尊其實(shí)是注重客戶(hù)體驗(yàn)的另一種表述。

兩者最大的不同在于，新的表述強(qiáng)調(diào)與智能、互聯(lián)這些新興潮流緊密結(jié)合。這點(diǎn)有多重要？連續(xù)十多年排名手機(jī)行業(yè)第一的諾基亞正是死于手機(jī)智能化的行業(yè)變革中，更早的例子則有摩托羅拉。

與手機(jī)行業(yè)不同的是，汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者一致采取了“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”的積極態(tài)度，奔馳、寶馬、奧迪福特等品牌甚至直指汽車(chē)智能互聯(lián)領(lǐng)域的終極夢(mèng)想——自動(dòng)駕駛，沃爾沃則是它們中行動(dòng)最為迅速的一個(gè)。

沃爾沃為自動(dòng)駕駛規(guī)劃了一條清晰的路線圖，第一階段為駕駛員輔助：駕駛員輔助系統(tǒng)能為駕駛員在駕駛時(shí)提供必要的信息采集，在關(guān)鍵時(shí)候，給予清晰的、精確的警告，如車(chē)道偏離警告 （LDW），正面碰撞警告（FCW）和盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。第二階段為半自動(dòng)駕駛：駕駛員在得到警告后，如果仍然沒(méi)能做出相應(yīng)措施時(shí)，半自動(dòng)系統(tǒng)能讓在汽車(chē)自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)，如：緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB），緊急車(chē)道輔助（ELA）。這些已經(jīng)在沃爾沃車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

未來(lái)各廠商競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)將集中在第三階段高度自動(dòng)駕駛：該系統(tǒng)能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車(chē)提供長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)控制行駛。并最終實(shí)現(xiàn)第四階段完全自動(dòng)駕駛：在無(wú)需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車(chē)可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，意味著駕駛員可以在車(chē)上從事其他活動(dòng)，如上網(wǎng)工作、休息睡覺(jué)或娛樂(lè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)誕生以來(lái)最具想象力的革命，它將人從駕駛中解放出來(lái)，有選擇權(quán)做更有意義的事，從“人適應(yīng)汽車(chē)”到“汽車(chē)適應(yīng)人”，將“以人為尊”做到了極致。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，更重要的是，面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，自動(dòng)駕駛將在提高交通安全、解決交通擁堵、提高道路使用率、減少污染以及降低二氧化碳排放等方面發(fā)揮重要作用。

沃爾沃“Drive Me”項(xiàng)目引入真實(shí)交通環(huán)境中涉及的全部參與者：立法機(jī)構(gòu)、交管部門(mén)、城市、汽車(chē)廠商以及真實(shí)車(chē)主?！斑@種跨部門(mén)多方協(xié)作的方式，是自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)成功應(yīng)用的關(guān)鍵所在?！蔽譅栁旨夹g(shù)總監(jiān)埃里克·寇林格（Erik Coelingh）表示。

自動(dòng)駕駛只是沃爾沃打造未來(lái)汽車(chē)的方向之一，另一項(xiàng)利用智能互聯(lián)、結(jié)合電子商務(wù)即將實(shí)現(xiàn)的超酷功能也已經(jīng)在測(cè)試之中，那就是沃爾沃的漫游遞送（Roam Delivery）服務(wù)。

它將你的汽車(chē)后備箱作為了移動(dòng)收貨站。當(dāng)你提交訂單之后，你所選定的汽車(chē)就被視為“可收貨”狀態(tài)?？爝f員將得到汽車(chē)的GPS坐標(biāo)和一個(gè)一次性密碼。當(dāng)你通過(guò)手機(jī)或平板發(fā)出接收命令，該密碼將被激活并允許快遞員解鎖你的后備箱。當(dāng)然，一旦你的汽車(chē)再次上鎖（意味著完成收貨），密碼會(huì)自動(dòng)失效。無(wú)論你是在停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)，或者干脆行駛在路上，都可以更實(shí)時(shí)地與快遞員對(duì)接。

沃爾沃正在與瑞典網(wǎng)購(gòu)食品配貨公司Linas Matkasse、快遞服務(wù)公司Bring合作測(cè)試將食品快遞到網(wǎng)購(gòu)者的車(chē)輛中。這項(xiàng)服務(wù)讓網(wǎng)購(gòu)者不必在辦公室或家中等待送貨上門(mén)的快遞員，而只需讓對(duì)方將貨在指定時(shí)間地點(diǎn)送到車(chē)?yán)铩?/p>

首輪測(cè)試目前也已完成。100名參與者中有86名反饋認(rèn)為此項(xiàng)服務(wù)節(jié)約了他們的時(shí)間、方便了他們的生活。一些需要克服的心理因素——例如自己不在場(chǎng)的情況下讓他人開(kāi)關(guān)自己的車(chē)輛會(huì)是什么感覺(jué)——也比之前想象得順利，測(cè)試車(chē)主感覺(jué)完全放心，就像汽車(chē)修理工在4S店對(duì)自己的車(chē)輛做保養(yǎng)一樣。

沃爾沃的漫游遞送服務(wù)對(duì)消費(fèi)者、電商、物流公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息。當(dāng)然，并非所有問(wèn)題都能靠智能、互聯(lián)解決，但出于人性化理念的解決方案，仍然是沃爾沃汽車(chē)始終堅(jiān)持的方向。例如在霧霾頻發(fā)、空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂、連眾多豪華車(chē)都爆出車(chē)內(nèi)異味事件的中國(guó)，沃爾沃汽車(chē)最具現(xiàn)實(shí)意義的人性化技術(shù)可能非車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（IAQS）莫屬。

IAQS能夠監(jiān)測(cè)到周?chē)諝庵械挠泻ξ镔|(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)這些污染物質(zhì)，系統(tǒng)能夠立即自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣口。同時(shí)，車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)自帶的多重過(guò)濾器可以在很大程度上降低道路灰塵、柴油煙塵、花粉顆粒物等物質(zhì)的濃度，凈化95%二氧化氮、95%臭氧、95%甲苯等有毒空氣污染物。

“開(kāi)門(mén)是北京，關(guān)門(mén)是北歐”是李書(shū)福對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的生動(dòng)詮釋。但這并不是針對(duì)中國(guó)嚴(yán)重霧霾研發(fā)的新技術(shù)。沃爾沃在1992年就建立了專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制的實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)成果IAQS于1999年正式搭載沃爾沃車(chē)型。

除了IAQS系統(tǒng)和多重過(guò)濾器，內(nèi)飾材料的高標(biāo)準(zhǔn)或許更為重要。沃爾沃所有的裝飾材料和內(nèi)部織物均經(jīng)過(guò)特定過(guò)敏或有害物質(zhì)的檢測(cè)，沃爾沃甚至有一個(gè)內(nèi)飾環(huán)境氣味測(cè)試小組，它由8位經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)選擇的具有“標(biāo)準(zhǔn)鼻子”的專(zhuān)業(yè)人士組成，為設(shè)計(jì)人員提供選擇材料與生產(chǎn)工藝的指導(dǎo)。靈敏的鼻子或許能夠比儀器感知到更加細(xì)微雖然無(wú)害卻令人不適的地方。

什么叫人性化？或許，這就是最好的寫(xiě)照。它再次說(shuō)明，人性化無(wú)關(guān)我們是否進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)思維將有助于我們更好地人性化。endprint