肌肉養(yǎng)成計劃北汽紳寶D70全力打造中國式性能車

文/周宇

肌肉養(yǎng)成計劃北汽紳寶D70全力打造中國式性能車

文/周宇

在汽車的世界中，美國的肌肉車無疑是一個傳奇，它不僅是美國汽車文化的代表，更是美國精神的縮影，極致的性能車也成為車迷永恒地追求。如今，以北汽紳寶為代表的“中國性能車”也早已在健身房中修煉良久，到了該大秀肌肉的時刻了。

隨著電影《變形金剛4》在全球的熱播，美國本土的汽車品牌再次揚眉吐氣了一把。電影中幾乎所有的“汽車人”都能在美國找到它們的原型量產(chǎn)車。而美國車一向以大馬力、高性能著稱，在高度發(fā)達的州際公路上，高性能肌肉車競相馳騁，構成了一道美式獨有的公路風景。以雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇挑戰(zhàn)者為代表的肌肉車，不僅是美國直線加速文化的先鋒，更奠定了美國車在全球市場的地位和固有形象。

看美國人的高性能車固然過癮，但興奮之余，我們不禁會問，中國的性能車在哪里？中國何時才能有美國那樣的高性能汽車文化，并且也能把這些汽車搬上熒幕饗宴全球民眾？

初見端倪

其實，中國性能車從北汽收購瑞典SAAB部分核心知識產(chǎn)權時已經(jīng)初見端倪。北汽于2009年獲得了SAAB 2400、2900和Epsilon三大整車平臺，2.0T、2.3T兩款發(fā)動機和F25、F35兩款手動變速箱以及相應的開發(fā)、制造、質(zhì)控體系。經(jīng)過對這些技術的消化吸收再創(chuàng)新，去年，北汽首款B級車紳寶D70上市，今年，A級家轎紳寶D50到來，運動轎車紳寶D60也已經(jīng)蓄勢待發(fā)。以紳寶D70為龍頭的北汽紳寶家族作為中國性能車的核心勢力，正在快速進行市場攻堅戰(zhàn)的排兵布陣。

系出名門

在北歐國家瑞典，高緯度的亞寒帶氣候使得路面大部分時間處于冰凍濕滑狀態(tài)，多山的地貌特征也增加了行車的難度。行駛在北歐的道路上，車輛無法像在平直的美國公路上那樣油門直線勁飆，而是要在山道的起伏中不斷變換速度、控制方向，以保持車輛的完全、平穩(wěn)運行。面對嚴苛的道路環(huán)境下，北歐汽車工程師們經(jīng)過反復實驗，對車輛底盤、動力系統(tǒng)、安全配置不斷改進，才打造出像SAAB和沃爾沃那樣高品質(zhì)、高安全的北歐汽車。

不過，自然環(huán)境充其量只算是外力，“技術瘋子”SAAB對汽車本身的執(zhí)著精神才是其稱雄性能界的關鍵。SAAB大量運用飛機的技術和經(jīng)驗哺育汽車生產(chǎn)，比如渦輪增壓動力、比如基于空氣動力學的流線型車身設計，都被SAAB率先應用到民用量產(chǎn)車型上，從而造就了SAAB“貼地飛行、人車合一”的神話。這些技術基因，也自然傳承到北汽紳寶身上。

事實上，脫胎于SAAB的紳寶D70確實完全吸取SAAB的精髓。2.3T渦輪增壓發(fā)動機，1900轉時即可爆發(fā)出峰值扭矩，0—100km/h加速僅需8.2秒，最高車速220km/h，無論相比起同價位的自主品牌還是合資車型，其動力都有明顯優(yōu)勢，對得起“高速公路怪獸”、“北歐性能王”的美譽。而SAAB的后輪隨動轉向技術、輕量化底盤則讓紳寶D70在面對彎道、山路時也能從容應對。

自成一派

以性能著稱的紳寶D70，不僅改寫了“自主品牌無性能好車”的歷史，也在引領者中國汽車市場的發(fā)展走向。中國地域遼闊、路況復雜，道路條件遠不如地廣人稀、路網(wǎng)發(fā)達的歐美國家，交通事故率也一直高居全球前列。如果路面上有更多像紳寶D70這樣底盤扎實、動力強悍、高安全性的汽車，無疑會大大降低事故的發(fā)生幾率，提升民眾出行質(zhì)量。

自紳寶D70誕生以來，北汽也在中國逐步培育性能文化，營造玩車、欣賞高性能車的民間氛圍。從去年開始，北汽在全國范圍內(nèi)舉辦紳寶陸上飛行秀體驗營銷活動，重現(xiàn)SAAB貼地飛行的性能傳奇，所到之處必定掀起觀看熱潮。近期，北汽又高調(diào)贊助華人頂級汽車賽事“華夏杯“——將紳寶D70作為唯一指定賽事用車送上賽道，征戰(zhàn)兩岸四地。

盡管中國已經(jīng)連續(xù)五年是全球第一大汽車市場，但真正能夠欣賞性能文化的還只是少數(shù)專業(yè)人士和社會精英，中國與美國這樣以車為伴的“車輪上的國家”還相距甚遠。在這個差距縮小的過程中，紳寶D70這樣的高性能車無疑是重要的推動力量。

可以預見，隨著中國市場高性能車日漸增多，賽車運動也將逐步走向日常化、生活化。二十年后，年輕人每到周末就約上小伙伴兒去賽車場玩車，就像下課后去籃球場打球一樣，也不無可能。