后生可畏試駕北京汽車紳寶D50 1.5L 手動舒適版

文、攝影/周宇

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后生可畏試駕北京汽車紳寶D50 1.5L 手動舒適版

文、攝影/周宇

作為北京汽車紳寶D70的“小弟”，紳寶D50憑借其良好的操控性、精致的工藝以及獨特北歐腔調的地優(yōu)雅氣質，極有底氣地殺入競爭慘烈的緊湊級細分市場，讓人眼前一亮的同時，這股沖勁也足以讓人敬佩。

在角逐激烈的緊湊級市場想要站住腳，沒有拿得出手的本領自然堅難。北京汽車在紳寶D70獲得廣泛好評之后，隨即推出紳寶D50來搶占這一細分市場，這樣的堅定與信心，一方面源自紳寶品牌背后有著SAAB平臺的技術支撐，使其在核心技術上不落人后；另一方面，紳寶D50與D70相比，更年輕化的設計思路、更實用的配置以及更親民的價格，都是D50的優(yōu)勢所在，這樣的評價也是我在試駕完D50后最直觀的感受。

變身北歐型男

無論在服飾、家居亦或是藝術領域，北歐風格給人的印象總是那樣干練與灑脫，將極簡主義與實用主義結合得恰到好處。自從北汽集團從SAAB手中接過整套的核心技術開始，就將這種北歐精神融入到紳寶系列產品之中，紳寶D50也毫無意外的延續(xù)著北歐美學的經典。

比起紳寶D70處處凸顯的運動氣息，D50則更像是一名品學兼優(yōu)的氣質型文科生。D50的前臉造型更加穩(wěn)重，也更加棱角分明。這樣的變化首先來自于大燈，寬闊的四楞型柳葉大燈相比D70的鷹眼大燈更質樸也更親民一些，其次進氣格柵也較之D70更開闊和富有張力。至少在我看來，D50的這張“臉”比它的“哥哥”更有型、也更符合國人的審美。

除了“面容”更加英俊，D50的身材也經過了精心地雕琢。時尚的雙腰線干凈利落地劃過車身，將側部線條勾勒出凌厲的運動感。與修長的車頭相比，D50短小精悍的尾部更加立體且富有層次感，微微上翹的尾翼與腰線融為一體，簡潔優(yōu)美的線條非常耐看，從側面看過去，D50整體給人的感覺是緊湊的同時不乏張力與動感，這樣的設計風格也是紳寶系列特有的北歐腔調。

坦白地說，在與紳寶D50的接觸剛剛開始，我就對這款車的外形充滿好感。吸引我的或許正是它身上所散發(fā)出的北歐氣質，沒有夸張的線條，沒有奢華的裝點，沒有過多的渲染，有的只是一種自然的典雅之美，一種家人般的親切感，這也是當前最為流行的北歐范型男氣質。

比起紳寶D70處處凸顯的運動氣息，D50則更像是一名品學兼優(yōu)的氣質型文科生。D50的前臉造型更加穩(wěn)重，也更加棱角分明。

舒適宜家風

打開D50的車門，驚喜隨之撲面而來。猶如瑞典知名家居零售商——宜家?guī)Ыo國人的良好體驗， D50的內部設計也將舒適與溫馨作為兩大核心理念，源自北歐的細膩質感和實用風格在車內隨處可見。

D50主副駕駛艙進行了環(huán)抱式設計，上深下淺的顏色搭配，輔以恰到好處的鍍鉻裝飾條，在打造出溫馨氛圍的同時，又有不錯的品質感。而且，內飾大量采用了軟質搪塑與皮革材料，特別是前后門擋板上的皮革縫制工藝和軟度都非常不錯。

富有質感的內飾用料讓我對D50的誠意照單全收，紳寶系列的不斷精進也著實讓人感動。D50的中控臺布局從視覺上相比D70更飽滿且層次分明。各個功能區(qū)布置合理緊湊，中控臺頂部的航空式顯示屏傳遞出SAAB的經典航空元素。而SAAB獨有的“Night Panel”功能也在D50上繼續(xù)得以沿用，這個功能也是令無數(shù)SAAB迷津津樂道的。

區(qū)別于D70的四幅式方向盤，D50的方向盤采用了更為動感的三幅設計，并集成了多媒體控制、藍牙免提電話等控制按鈕，按鈕的做工和細節(jié)處理都很到位。另外，D50搭載了德國大陸最新一代MK100 ESC行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)集七大主動控制系統(tǒng)于一體，可以應對雪地、積水等復雜路況，該系統(tǒng)也是目前大眾、沃爾沃、奔馳等一線豪華品牌常用的行車穩(wěn)定系統(tǒng)，可見D50的實在與誠意。

除了豐富的配置，必須要提一下D50的內部空間。雖然定位于一款A級車型，但是D50的內部空間卻相當寬敞。4582×1794×1486(mm)的車身尺寸，軸距達到2650mm，在同級車型中絕對算的上領先者。而皮質的座椅坐感柔軟且包裹性很強，這一點也和強調運動性的D70形成反差。

北京汽車紳寶D50 1.5L 手動舒適版指導價格（萬元） 8.18長×寬×高（mm） 4582×1794×1486軸距（mm） 2650最大功率（kW/rpm） 83/6000最大扭矩（N.m/rpm） 147/4000

區(qū)別于D70的四幅式方向盤，D50的方向盤采用了更為動感的三幅設計，并集成了多媒體控制、藍牙免提電話等控制按鈕，按鈕的做工和細節(jié)處理都很到位。

依舊為性能執(zhí)著

“為性能執(zhí)著”是當初D70上市時的宣傳語，同樣基于SAAB平臺研發(fā)的D50能否延續(xù)D70以性能著稱的使命？這是我此次試駕D50最想要的一個答案，想必也是讀者最為關心的一點。

D50搭載的是三菱新一代4A91發(fā)動機，與之匹配的變速器則分為新一代CVI無級變速器和五檔手動變速器。這款發(fā)動機的最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為147N·m/4000rpm。從數(shù)據(jù)上看，顯然和帶有渦輪增壓技術的D70差距明顯。但是，對于一款車操控感的評價也絕不能單獨只看賬面上的數(shù)據(jù)。

我這次試駕D50是搭載了五檔手動變速器的1.5L舒適型，我始終認為對于這款4A91發(fā)動機，手動擋才是檢驗其功力的最佳搭配，而實際的駕駛感受也正如我所料。

啟動引擎，輕踩油門，發(fā)動機的響應十分積極，起步雖談不上有推背感，但也很有力。D50的離合稍硬，油門位置較深，需要有短暫的適應過程。換擋行程較短，擋位也比較清晰順滑，當發(fā)動機轉速達到2200-4000rpm時，可以得到相當出色的動力響應，這就需要在每個換擋時機適當加大油門來獲取更高的轉速。

得益于SAAB優(yōu)異的底盤調教技術，D50在行駛過程中整體體盤表現(xiàn)相當扎實可靠。脫胎于SAAB 9-3平臺的D50采用了前后雙獨立懸掛設計，特別是在后懸掛上，使用了SAAB獨有的帶后輪隨動轉向功能的多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，以及Safe cage專利技術馴鹿角車身、后輪隨動轉向等一系列先進技術。而且整體調教也是遵循了紳寶系列硬朗運動的風格，對車身的支撐很好，整體性非常不錯。在經過顛簸路段，也可以感覺到懸掛的過濾也并不生硬，很有韌勁。以這個價位的A級車而言，其運動性和整體性都可以讓人滿意。

紳寶D50作為紳寶品牌旗下首款面向A級車市場的車型，它的上市，填補了紳寶系列車型在A級車市場的空白、進一步完善了紳寶及北汽的整體產品線布局，同時也讓北京汽車在中高端轎車市場的產品布局初具雛形。從試駕體驗上，D50依舊繼承了SAAB的精髓所在，也延續(xù)D70的眾多優(yōu)點，未來的市場表現(xiàn)十分值得期待。