黃金章

摘 要：福建省高速公路建設(shè)力爭到2015年通車?yán)锍掏黄? 000 km，1999年底通車的高速公路從2003～2004年，全年坑槽數(shù)量增加51%，2005年進(jìn)行了罩面后，全年坑槽數(shù)量減少7.5%，但到2006年，在進(jìn)行了約38萬 m2路面中修的情況下，全年坑槽數(shù)量比2006年增加2倍還多，該路段裂縫情況也和坑槽有類似的趨勢。因此如何在日常養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)用更好的設(shè)備和技術(shù)做好預(yù)防性裂縫修補，從而延長高速公路路面的使用壽命，延長路面大中修周期，就成了很關(guān)鍵的課題需要引起高度重視。文章結(jié)合滬寧高速公路無錫段路面養(yǎng)護(hù)的實踐，較系統(tǒng)地闡述了裂縫處理的工藝、灌縫膠材料選擇和施工方法等。

關(guān)鍵詞：刻槽灌縫；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；關(guān)鍵作用

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）09-0040-01

1 瀝青路面裂縫危害

由于交通荷載、環(huán)境因素和路面基層材料的影響，裂縫隨著時間的推移而逐漸形成并擴(kuò)展。裂縫形成后，雨水通過裂縫進(jìn)入基層，在行車荷載的作用下形成動力水對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖刷，產(chǎn)生唧漿或基層脫空，造成水損害，導(dǎo)致路面產(chǎn)生網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害，影響結(jié)構(gòu)層的承載力。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容的美觀和行車的舒適性，而且縮短路面的使用壽命。對路面裂縫如不及時采取適當(dāng)有效的處理方法，則在交通載荷及不良?xì)夂颦h(huán)境的反復(fù)作用下，路面狀況會很快惡化，從而導(dǎo)致路面的大面積嚴(yán)重?fù)p毀，嚴(yán)重影響交通的暢通和安全，也會給業(yè)主帶來龐大的維修費用支出。因此，尋求及時、適當(dāng)、有效的路面裂縫處理方法，將會為業(yè)主節(jié)省大筆的維修費用支出或營運費用支出。

2 瀝青路面裂縫的處理方法

為加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，2011年我司引進(jìn)目前較為先進(jìn)的CLYG-TS 500型拖掛式灌縫機(jī)專門用于高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道、城市道路以及機(jī)場等路面。初期通車后出現(xiàn)的裂縫及大中修后新出現(xiàn)的裂縫，通過開槽機(jī)開槽后用密封膠灌縫，以確保道路的整體使用性能，延長公路的使用壽命。

2.1 灌縫設(shè)備主要技術(shù)性能優(yōu)勢

①溫度集中控制箱雙數(shù)碼液晶溫控器，適時顯示和調(diào)整導(dǎo)熱油溫度、密封膠溫度和灌縫軟管溫度；②灌縫槍使用電動出料開關(guān)控制閥出料，可以調(diào)節(jié)流量，保證最佳灌縫效果；③重復(fù)循環(huán)加熱系統(tǒng)可將熱熔釜底部熔化的密封膠回流到釜上部對密封膠進(jìn)行雙重加熱，減少等待時間，為施工提供最長的作業(yè)時間；④外置式出料泵比浸沒式出料泵具有更大的容積，維修、更換更加方便快捷；⑤導(dǎo)熱油系統(tǒng)熱熔釜導(dǎo)熱油夾層設(shè)計比同類產(chǎn)品使用更少的導(dǎo)熱油，進(jìn)一步提高加熱速度，降低更換成本；⑥特殊幾何結(jié)構(gòu)的燃燒室火焰以斜向下45 ？觷吹向燃燒室隔墻，不與熱熔釜直接接觸，灼熱室中空氣，燃燒充分，熱量利用率高；⑦出料軟管長6 m電加熱軟管比通常用4.5 m的軟管作業(yè)面積增加78%以上，經(jīng)過特殊改進(jìn)后的加熱軟管更加耐彎折；⑧最低的裝料高度整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作位及填料口低，保證送料操作方便、省力、安全；⑨開槽機(jī)集成在灌縫機(jī)底盤上，通過吊臂自由裝卸，施工運輸更方便。

2.2 材料要求

灌縫膠用于瀝青路面裂縫修補，高質(zhì)量瀝青灌縫膠，成分包括合成橡膠或者再生橡膠或者兩者混合并添加瀝青膠結(jié)料和其他改性材料。常溫下呈固體塊狀，經(jīng)加熱熔化后變成具有超強伸展性和粘結(jié)性的黑色膠體，能夠高效地密封路面裂縫和接縫，并長期保持密封效果。灌縫膠應(yīng)具備粘結(jié)能力強，不滲水，彈性好，高溫時不流淌、不粘輪，低溫時不脆裂，耐久性好等性能。在初期，我們考慮成本使用較便宜的國產(chǎn)普通灌縫膠對裂縫進(jìn)行了灌縫處理，從當(dāng)時的外觀狀況看，效果較好。但是普通瀝青低溫拉伸不夠，在冬季路面低溫狀態(tài)下裂縫又重新被拉裂。軟化點也不足在夏季高溫條件下，灌縫膠遇熱變軟后逐步被車輛車輪帶走，使槽口又暴露出來。事實證明，普通熱灌縫膠不適用于灌縫。在后來的灌縫施工中，我們試用了廠家原裝配置的低溫帶型灌縫膠，經(jīng)過幾個月的觀察，收到了良好的效果。

2.3 工藝特點及原理

①采用開槽灌封的處理方式，處理裂縫寬度為一般為3～25 mm。

②專用的灌縫材料具有很好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性，能夠有效地處治較大水平或垂直位移的裂縫。

③該工藝施工難度較小、成本不高，但能有效延緩路面進(jìn)一步損壞，延長路面使用性能，經(jīng)濟(jì)和社會效益很高。

④開槽灌縫本質(zhì)上是根據(jù)路面狀況和裂縫的特點確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設(shè)備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達(dá)到要求后開放交通。

⑤灌縫材料采用專用設(shè)備灌入裂縫高溫條件下通過行車碾壓從而與原路面融為一體，達(dá)到封閉裂縫的目的。

3 裂縫修補辦法比較

3.1 灌油修補法（傳統(tǒng)人工灌瀝青油）

費用高：每年重復(fù)施工，累計費用較大；危險性大：工人長時間并反復(fù)在路上作業(yè)，危險性大；不能防水：普通瀝青的彈性恢復(fù)力和粘接力很差，起不到防水作用且壽命短，每年都要重復(fù)灌縫。

3.2 壓力熱灌注（專業(yè)灌縫設(shè)備、專用密封膠）

通過泵送系統(tǒng)將已融化并保持一定溫度的密封膠壓灌到路面。

第一步——開槽

①不開槽的灌縫是沒有任何意義的灌縫，開槽的目的是為了增加密封膠的粘結(jié)面；②開槽的寬度為1～1.5 cm；深度為1.5～2 cm；③開槽的寬度和深度可調(diào)。

第二步——清縫

使用空氣壓縮機(jī)或風(fēng)力滅火機(jī)對準(zhǔn)開槽后的裂縫起到以下效果：①清理雜物，保證粘結(jié)效果；②雨后施工，烘干縫中的水分；③氣候溫度-7 ℃時，起到加熱槽壁以提高密封膠粘結(jié)力。

第三步——灌縫

①使用專業(yè)的密封膠，通過壓力將材料灌注到槽體中；②使用的設(shè)備為全程電加熱，密封膠每降低1度，密封膠的粘結(jié)力降低5 %。

第四步——養(yǎng)護(hù)及開放交通

①一般灌縫完畢15 min即可開放交通，也可以灑上一層細(xì)沙立即開放；②具體開放時間根據(jù)氣溫情況靈活掌握卻為準(zhǔn)。

4 結(jié) 語

高速公路日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)以路面和交安設(shè)施為主要任務(wù)，路面養(yǎng)護(hù)分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)兩種。我們應(yīng)大力提倡做好以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，因為只有做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作才能保證路面安全通暢，才能有效延長路面的使用壽命，從而大大降低路面大中修費用的支出。采用密封膠開槽灌縫處治瀝青混凝土路面裂縫是一種有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它不僅能夠有效地延長路面的使用壽命，而且具備施工簡單、效率高、不完全封閉交通等優(yōu)點，所以目前已被廣泛采用。

參考文獻(xiàn)：

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