法國總統(tǒng)們的“紅旗”情結(jié)

伊軍令

“紅旗” 作為國車，在國人心目中的地位是神圣的。談起它， 國人骨子里透著一種民族的自豪與驕傲。它的問世，是中國自主、民族自強(qiáng)精神的體現(xiàn)。它的成長則更多地與“政治”、“領(lǐng)袖”這些詞語緊密相連。現(xiàn)在經(jīng)過幾十年時(shí)間長河的洗禮，無論輝煌、蟄伏，還是沒落、復(fù)興，它已經(jīng)超越了一個(gè)品牌，更積淀成一種文化，凝結(jié)成一種“紅旗”的精神，牽動(dòng)著無數(shù)國人的心。

“只有民族的，才是世界的?！奔t旗的盛名之下，不僅國人熱衷，國外也極其看重。歷史上，很多國外元首訪華時(shí)，“指名”要坐中國的紅旗轎車。尤其是法國的幾任總統(tǒng)都毫無例外地表現(xiàn)出了對(duì)紅旗的好感。

關(guān)于紅旗的故事

1958年，第一輛CA71“東風(fēng)”牌小轎車的誕生結(jié)束了我國不能制造小轎車的歷史。

但小轎車造出后，作為緊湊車型的它卻太小了，不適合首長們乘坐。

在此之前，毛澤東主席的“座駕”是前蘇聯(lián)送的一輛吉斯-115防彈轎車。但車內(nèi)卻沒有空調(diào)，為保證安全，又不能隨意開窗，悶熱的天氣下只能靠車內(nèi)放一個(gè)盛冰塊的盆來降溫。即便這樣，后來隨著中蘇關(guān)系的惡化，前蘇聯(lián)又中斷了其高級(jí)轎車零部件的供應(yīng)，嚴(yán)重影響了車輛的正常使用。在這樣的形勢(shì)下，強(qiáng)烈的民族感情和愛國熱情激勵(lì)著一汽人繼續(xù)奮勇前進(jìn)，在東風(fēng)轎車制造出來后沒多久，又開始勇?lián)圃旄呒?jí)轎車的任務(wù)，欲再次改寫中國人不能制造高級(jí)轎車的歷史，提出了“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車去見毛主席！”的口號(hào)。

當(dāng)時(shí)的中央領(lǐng)導(dǎo)積極響應(yīng)，紛紛把自己的愛車贈(zèng)送給一汽做樣車。后來，吉林工業(yè)大學(xué)的一臺(tái)1955年型克萊斯勒帝國C69被選為了設(shè)計(jì)參考的藍(lán)本。這輛克萊斯勒帝國C69裝有V8頂置氣門200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身長度超過5米，比CA71“東風(fēng)”牌小轎車要寬敞許多。選定了藍(lán)本后，一汽人對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行了手工測(cè)繪，然后進(jìn)行自己制造。其中V8發(fā)動(dòng)機(jī)的試制困難最大，聰明的一汽人硬是用“海選”的辦法選出了幾件鑄件毛坯進(jìn)行加工，最終做出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

很快，風(fēng)馳電掣般，33天的時(shí)間過后，樣車便被制造出來，“起東風(fēng)”之后就要“展紅旗”，這輛車被命名為“紅旗”，正式編號(hào)為CA72-IE。它車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。它雖然是參照“克萊斯勒”C69型試制而來，但車身完全自行設(shè)計(jì)：轎車前格柵采用中國傳統(tǒng)的扇子造型，后燈采用了大紅宮燈，內(nèi)飾儀表板運(yùn)用福建大漆，周邊鑲以胡桃木條，座椅包裹了杭州名產(chǎn)織錦緞，民族氣息十分濃郁。

紅旗轎車的誕生過程中還曾發(fā)生過一些有趣的事情，當(dāng)時(shí)任中央委員會(huì)總書記的鄧小平曾到一汽視察，聽說紅旗比伏爾加和吉姆還高級(jí)，很是高興的說道：“噢，比吉姆還高級(jí)，你們可以多生產(chǎn)。現(xiàn)在石油很緊張，可不可以燒酒精？只要不燒茅臺(tái)就行?！碑?dāng)時(shí)蘇聯(lián)轎車最好的是吉斯，次之是吉姆，最后是伏爾加。他這句鄧式幽默式的話語至今讓人深思。

樣車試制成功后，一汽又開始快馬加鞭設(shè)計(jì)制造紅旗檢閱車，為1959年國慶10周年慶典獻(xiàn)禮。從20世紀(jì)60年代開始，隨著紅旗車各項(xiàng)技術(shù)的日臻完善，紅旗被規(guī)定為副部長以上首長的專車和外事禮賓車。從此，坐紅旗車與“見毛主席”、“住釣魚臺(tái)”一道，曾被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。一汽也不辱使命，紅旗CA770型三排坐高級(jí)轎車、 CA771型雙排坐高級(jí)轎車、CA772型三排坐高級(jí)轎車、CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車等車型一發(fā)而不可收。即便以今天的審美來看，有些車型至今還很經(jīng)典。

但事物的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。到上世紀(jì)80年代，中國政府的一紙“節(jié)油令”讓紅旗轎車的生產(chǎn)告一段落，理由是紅旗“耗油過高”。此后，節(jié)能、便捷的外國品牌轎車成為中國公務(wù)車的主角。

但國人對(duì)紅旗的期待沒有停止、一汽人對(duì)紅旗復(fù)興的努力沒有終止。后來，“小紅旗”和豪華風(fēng)格的“大紅旗”、 紅旗HQ3等多個(gè)品種的系列產(chǎn)品相繼問世，但有的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不怎么盡如人意。不過或批評(píng)，或褒揚(yáng)，或激動(dòng)，或失落，“國車”的“一舉一動(dòng)”總能牽動(dòng)著國人的心，飽含著大家對(duì)“國車”的希冀。

民族的，才是世界的

中國的武術(shù)、京劇、書法源遠(yuǎn)流長，不僅國內(nèi)人喜歡“鼓搗”，國外人也更因其獨(dú)具的富有中國民族特色的“因子”，而反復(fù)欣賞。目前中國雖然已經(jīng)成了當(dāng)之無愧的汽車大國，但真正屬于我國的自主品牌卻一直在市場(chǎng)的邊緣徘徊。在高端車型方面，更是被外國品牌攻城略地，琳瑯滿目的國外汽車“喧賓奪主”成了道路的主角。具體到公車采購，甚至省部級(jí)以上官員公車采購的車輛一度被奧迪取代。

但也許“只有民族的，才是世界的?！蹦切┳约赫嬲?dú)立研發(fā)的富于民族特色的汽車品牌，才能博得大家的認(rèn)可，走得更遠(yuǎn)。歷史上，紅旗正因其“國車”的定位，因其民族品牌的文化形象，博得了國外一些元首的深情擁戴，以能坐上“紅旗”為快。

喬治·蓬皮杜與紅旗CA772特種保險(xiǎn)車

法國人與紅旗結(jié)緣還要從1965年說起，那時(shí)紅旗牌轎車CA72就曾在法國巴黎“凡爾賽會(huì)展廳”中國館展出，當(dāng)時(shí)引起了法國人民對(duì)紅旗的關(guān)注，法國總統(tǒng)的紅旗情結(jié)也由此開始。

1973年9月，作為第一位訪問中國的法國國家元首，喬治·蓬皮杜總統(tǒng)訪華期間乘坐的就是紅旗CA772轎車。CA772 是特種保險(xiǎn)車，具有良好的防彈和保險(xiǎn)功能，當(dāng)時(shí)是為落實(shí)毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)用車任務(wù)試制成功并生產(chǎn)的。曾有人回憶：“研制CA772是一項(xiàng)重大的政治使命，整個(gè)研制工作都是在極其保密的狀態(tài)下進(jìn)行的，當(dāng)時(shí)一汽還從全國抽調(diào)了一批防彈裝甲專家進(jìn)行攻關(guān)。為保證秘密不泄露，參與人員一律經(jīng)過嚴(yán)格的政治審查，并且每天工作后，零件加工產(chǎn)生的鐵屑都會(huì)及時(shí)回收處理掉?！?/p>

1969年4月10日，第一輛紅旗CA772研制成功，被送往中南海。該車整體造型與CA770相同，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為8L，從變速箱、驅(qū)動(dòng)橋，到輪胎、整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤，都由自己設(shè)計(jì)制造，具有中國特色。另外，車身防彈玻璃厚度65毫米，輪胎被子彈擊中后可繼續(xù)行駛100公里，該車當(dāng)時(shí)被譽(yù)為世界上保險(xiǎn)系數(shù)最高的轎車。endprint

希拉克訪華 ：中國車或法國車

時(shí)光流轉(zhuǎn)到1997年，時(shí)任法國總統(tǒng)的希拉克訪華。當(dāng)時(shí)的法方提出，總統(tǒng)出訪時(shí)只能坐被訪國的品牌汽車，或是法國品牌的汽車，不坐其他第三國品牌的汽車，否則對(duì)法國國內(nèi)的輿論無法交代。

縱觀世界各國領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，基本上都選擇本土汽車品牌作為首腦座駕。德國總理默克爾和她的前任施羅德一樣，選擇了奧迪A8L防彈車；韓國第一任女總統(tǒng)樸槿惠就職當(dāng)天乘坐韓國現(xiàn)代加長雅科仕國產(chǎn)防彈車，開始了她第一天的總統(tǒng)行程。這一方面涉及民族尊嚴(yán)層面，另一方面，也體現(xiàn)了各國政府對(duì)于民族品牌的重視。

法國人對(duì)于民族汽車產(chǎn)業(yè)的重視可見一斑，當(dāng)時(shí)的禮賓官現(xiàn)在回憶起來說：“從客觀的角度看來，法方的要求非但不過分，而且令人起敬，它既表現(xiàn)了對(duì)被訪國的尊重，又從這個(gè)小小的角度顯示了法國人‘獨(dú)立自主的個(gè)性?！?/p>

但就是這樣一個(gè)不算過分的要求在當(dāng)時(shí)卻給我國出了難題。因?yàn)樵谀菚r(shí)，作為“國車”的紅旗已經(jīng)因油耗高等原因被迫停產(chǎn)，僅存的老紅旗也被束之高閣。國內(nèi)公務(wù)用車已經(jīng)被“奔馳”和 “凱迪拉克”等外國名牌車代替。

當(dāng)時(shí)的李鵬總理聽后表示：“這是好事嘛！”并說：“我們有那么多老‘紅旗，我就不相信找不出幾輛出來?！睅滋旌?，兩輛“大紅旗”被找了出來，希拉克訪華的座車問題解決了。

奧朗德與紅旗L5“首秀”

2013年4月25日，中國北京的長安街，迎賓車隊(duì)疾馳而過。這是法國總統(tǒng)奧朗德上任后的首次來華訪問，接送奧朗德的是中國全新姿態(tài)、新型官方禮賓車——紅旗L5轎車。法國總統(tǒng)奧朗德在訪華前，向中方特意提出乘坐紅旗車的要求，見慣各種世界頂級(jí)豪車的法國總統(tǒng)奧朗德可謂對(duì)中國制造的紅旗轎車情有獨(dú)鐘。

千里之外的長春，一汽人既緊張又興奮。這是他們時(shí)隔幾十年后重新推出的全新大紅旗L5，這次迎接奧朗德總統(tǒng)也是紅旗L5的“首秀”。 L5被定位為豪華轎車（E級(jí)車），L系列車型繼承了老紅旗轎車的諸多“中國元素”，比如標(biāo)志性的炮筒式前燈、“九梁十八柱”式進(jìn)氣格柵、尾燈設(shè)計(jì)借鑒傳統(tǒng)宮燈造型等。

不僅一汽人，十幾億中國人都躁動(dòng)起來——“就應(yīng)該這樣，到了中國坐中國車才有味道。”社會(huì)各界對(duì)此紛紛評(píng)論，引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注。至此，紅旗已走過了半個(gè)多世紀(jì)的成長歷程，雖歷盡滄桑，但其魅力不減，國人對(duì)其的希望和夢(mèng)想也沒變。

不僅僅是一個(gè)品牌

從紅極一時(shí)，到束之高閣，再到最近幾年的重出江湖，紅旗轎車品牌可謂歷盡滄桑，幾經(jīng)浮沉。但紅旗作為“國車”，一開始就注定了它的神圣地位，這將為紅旗品牌振興提供強(qiáng)有力的“眼球效應(yīng)”。 正如一位與紅旗非常有緣的設(shè)計(jì)師所說：“我見過那么多的車，但大紅旗的氣場(chǎng)是別的車無法比擬的，它的出生，它的使命，它的榮耀之路，都讓所有接近它的人感受到凝重?！?/p>

紅旗轎車誕生于領(lǐng)袖們希冀的目光之中，誕生于整個(gè)中華民族的愛戴和大團(tuán)結(jié)之中。它的身上已經(jīng)凝結(jié)了國人太多的民族感情，隨著時(shí)間的發(fā)展，愈久彌新，它早已不僅僅是一個(gè)汽車品牌，已經(jīng)濃縮成了中華民族的一個(gè)符號(hào)。在世界各地，只要一提紅旗汽車，那必定聯(lián)想到中國。這就好比中國的武術(shù)、京劇、書法一樣，在世界各地，它們傳達(dá)的是中華民族的自尊與自信，傳遞出了中華民族的“特色”。也恰恰是這份民族“特色”，吸引了法國總統(tǒng)們。正如有人指出的那樣：“紅旗轎車通過自己的造型塑造了民族品牌的文化形象，讓世界通過紅旗轎車來認(rèn)識(shí)中國，這正是紅旗品牌的經(jīng)典之處?！眅ndprint