船泊海工

· 新訂單 / NEW ORDER

● 近日，現(xiàn)代尾浦造船接連成功獲得包括全球最大規(guī)模的瀝青運輸船等在內(nèi)的1.54億美元規(guī)模的3艘船舶訂單?，F(xiàn)代尾浦造船從歐洲船東獲得1艘3.7萬DWT級瀝青運輸船訂單，合同總值為5000萬多美元，2017年1月交付；與StealthGas公司簽署2艘LPG船建造合同，2017年7月交付。

● Nisshin公司在簽訂長期包租合同的基礎(chǔ)上，在城東造船海洋訂造2艘7.4萬DWT級LR1油輪，2016年末及2017年初交付。

● 上海船廠從摩納哥船東Scorpio Bulkers獲得6艘8.2萬DWT級卡爾薩姆型散貨船訂單， 2015年二季度起交付。

● 挪威穿梭油輪船東Knutsen NYK Offshore Tankers 將訂購2+2艘由現(xiàn)代重工建造的16萬DWT級蘇伊士型穿梭油輪，2016年交付，造價為每艘1.25億美元，已獲得BG集團長租租約。

● 振華重工公告稱，近日與新加坡公司Ultra Deep Solutions Ltd簽訂1艘“Red Class 6027”潛水支持施工船（MT設(shè)計、 DP3、 142.9米）的銷售合同，合同總金額近2億美元，預計將于2017年交付。該合同還包括1艘同型號潛水施工船的選擇項，客戶將根據(jù)合同規(guī)定行使選擇權(quán)。

· 技術(shù) / TECH.

● 近日，滬東中華所屬長興造船“造船精度數(shù)據(jù)平臺”開始試運行。該平臺由滬東中華信息技術(shù)研究所和長興造船精度管理部聯(lián)合開發(fā)，是一款積累造船精度信息的數(shù)據(jù)平臺，能為設(shè)計準備、生產(chǎn)施工提供更多、更好的數(shù)據(jù)參考依據(jù)。

● 德國Hartmann Reederei公司日前推出一款新設(shè)計的環(huán)保LEG船“ECO STAR 36K”，該船增加乙烷運輸能力，并使用乙烷為燃料。該設(shè)計是與HB Hunte Engineering公司合作開發(fā)。該船將配備最新一代MAN B & W ME-GI雙燃料發(fā)動機。

· 頭條 / FOCUS

? 前7月中船集團船舶訂單穩(wěn)中向好

前7月，中船集團生效船舶訂單121艘、1129.2萬DWT、347.3萬修正總噸，以載重噸計，分別占全國市場份額和全球市場份額的29.6%和15.5%；承接海工裝備訂單金額累計達17.53億美元，同比增長33.78%。

6、7月，滬東中華造船（集團）有限公司通過承接澳大利亞柯蒂斯液化天然氣（LNG）運輸項目4艘LNG船訂單，使得自身的LNG船手持訂單量增加到14艘。江南造船（集團）有限責任公司又獲得2艘8.3萬立方米級超大型液化氣體船訂單，實現(xiàn)了VLGC的批量化建造。與此同時，中船黃埔文沖船舶有限公司、江南集團、廣州廣船國際股份有限公司還分別與中國遠洋運輸（集團）總公司下屬企業(yè)簽訂4艘6.4萬DWT級靈便型散貨船、2艘7.8萬DWT級巴拿馬型散貨船、3艘5萬DWT級MR型成品油輪建造合同。此外，廣船國際首次直接與國際礦業(yè)巨頭合作，承接4艘25萬DWT級大型礦砂船建造訂單。值得一提的是，在部分訂單的承接中，中船集團充分發(fā)揮中國船舶（香港）航運租賃有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司的融資平臺作用，采用全新商業(yè)模式，使訂單質(zhì)量得到了持續(xù)優(yōu)化。

中船集團各成員單位在前5月不斷斬獲鉆井裝備訂單的基礎(chǔ)上，又在海工輔助船領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力。黃埔文沖除接獲1艘平臺供應(yīng)船訂單外，還承接中遠航運股份有限公司1艘5萬噸級半潛船訂單。廣船國際接獲中遠航運股份有限公司 1艘9萬噸級半潛船訂單。

· 圖片新聞 / PICTURES

8月27日，金海重工與中國船舶第七O八研究所的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式在金海重工舉行，金海重工副董事長兼首席執(zhí)行官郭可、中國船舶第七○八研究所副所長沈偉平代表雙方簽署合作協(xié)議。

據(jù)雙方簽字代表介紹，金海重工與中國船舶第七○八研究所在設(shè)計研發(fā)方面的合作由來已久，此次合作協(xié)議的簽署將進一步促進雙方優(yōu)勢互補，積極開展聯(lián)合研發(fā)，計劃在FPSO、海洋鉆井平臺、大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、工程船等海洋工程裝備、大型運輸船舶的設(shè)計與建造方面進行合作，共同推進企業(yè)技術(shù)進步，實現(xiàn)互利共贏的目的。

據(jù)了解，金海重工為國家高新技術(shù)企業(yè)和浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，具備制造國內(nèi)外各類大中型船舶的條件和能力，至今已交付各類船舶60余艘，在建包括中國最大32萬噸級原油輪、8800TEU型船、90米海工平臺以及多型散貨船等。

中國船舶第七O八研究所成立于1950年11月，是中國船舶行業(yè)成立早、規(guī)模大、成果多的研究開發(fā)機構(gòu)，主要從事各類軍用艦船、民用船舶、海洋工程裝備和高端船用裝備的設(shè)計和研發(fā)工作，為中國國防建設(shè)、船舶工業(yè)、海洋事業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟建設(shè)作出重大貢獻。該研究所屬于國家級船舶與海洋工程設(shè)計研究單位，在船舶及海洋工程方面擁有豐富的設(shè)計經(jīng)驗，至今已成功開發(fā)900多型民用船舶和海洋工程項目，并在VLCC、工程船等項目上已與金海重工開展了深入合作。

? 熔盛重工獲批量散貨船訂單

近日，熔盛重工與一家歐洲船東簽訂批量6.4萬噸級散貨船，使雙方該船型訂單總數(shù)猛增到36艘，其中包括24艘實船和12艘選擇權(quán)船。如果選擇權(quán)船全部生效，累計訂單總金額將超過10億美元。本筆訂單預付款比例達到50%，將在未來3年內(nèi)陸續(xù)交付。

熔盛重工去年年報顯示，截至去年年底，其手持合同訂單94艘、1211.3萬DWT，合同金額45.9億美元。

據(jù)了解，8月初熔盛重工向希臘船東Cardiff交付1艘15.7萬噸級蘇伊士油輪，該船型是熔盛重工向Cardiff交付的第七艘蘇伊士型油輪，也是其蘇伊士型油輪升級換代版的首艘船。蘇伊士油輪作為熔盛重工的拳頭產(chǎn)品，市場占有率曾達到全球總量的近1/3，截至目前已陸續(xù)交付40余艘。而升級版船型經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化后，油耗更低，載重更大，綜合性能指標大幅提升，目前手持訂單20余艘，隨著首制船的成功交付，后續(xù)系列船的交付將提速，據(jù)悉近期便有望再交付1艘。endprint

除此之外一季度熔盛重工還陸續(xù)交付3艘巴拿馬型散貨船。而淡水河谷余下的4艘40萬噸超大型礦砂船已經(jīng)有2艘進入碼頭調(diào)試階段，預計將在下半年交付。

? 俄羅斯計劃收購東歐最大造船廠

據(jù)悉，俄羅斯政府和俄羅斯投資團隊正在協(xié)商收購東歐最大的造船廠的Zaliv造船廠，具體財務(wù)細節(jié)沒有公布。目前Zaliv造船廠由烏克蘭億萬富翁Konstantin Zhevago所有。

據(jù)透露，Zaliv造船廠的生產(chǎn)能力在很大程度上沒能發(fā)揮出來，而通過俄羅斯收購將為Zaliv造船廠提供振興的機會。目前，俄羅斯政府正準備根據(jù)俄羅斯法律對Zaliv造船廠進行重新注冊，使其控制在俄羅斯手中。

據(jù)此前俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長Denis Manturov聲明，Zaliv造船廠可以用來為俄羅斯石油公司和俄羅斯天然氣工業(yè)公司建造油輪和LNG船，Zaliv造船廠擁有俄羅斯罕見的龐大的造船碼頭，該碼頭長300米，寬70米。

Zaliv造船廠生產(chǎn)的95%船舶曾用于出口，主要客戶來自挪威和新西蘭。

有關(guān)人士表示，如果和俄羅斯的談判失敗，Zaliv造船廠可能由當前的克里米亞政府收購為國有，沒有賠償。

? 威海三進船業(yè)4艘散貨船遭撤單

據(jù)悉，比利時散貨船東Bocimar近日撤銷在威海三進船業(yè)的4艘3.6萬DWT級靈便型散貨船訂單。母公司Compagnie Maritime Belge稱，這4艘新船船體編號分別為1052、1053、1054及1055，撤單原因是因為造船企業(yè)無法按照合同規(guī)定的時間交付新船。這4艘新船原定于今年下水交付。目前，威海三進船業(yè)已經(jīng)提前退回約3000萬美元，Bocimar不排除繼續(xù)撤銷訂單的可能。

· 船配 / ACCESSORY

LNG America確認LNG供氣船設(shè)計合同

美國LNG公司LNG America已經(jīng)選擇Taylor-Wharton為其3000立方米級LNG供氣駁船提供前端工程和相關(guān)設(shè)計。

Azbil獲LNG船整合自動化系統(tǒng)訂單

日本Azbil獲得一份來自日本海事聯(lián)合造船廠的LNG船整合自動化系統(tǒng)訂單，該系統(tǒng)將被部署于一個美國頁巖氣LNG專案。

· 報告 / REPORTS

截至7月底中國手持訂單全球第一

截至7月底，在全球造船企業(yè)手持訂單量排行的前十位中，包括7家韓國造船企業(yè)和3家中國造船企業(yè)。

在全球手持訂單量排行中，現(xiàn)代重工蔚山造船（682萬CGT）、大宇造船海洋玉浦造船（592萬CGT）、三星重工巨濟造船（536萬CGT）、蔚山現(xiàn)代尾浦造船（421萬CGT）、三湖重工（334萬CGT）分別位居第一至第五。新?lián)P子造船（281萬CGT）、滬東中華（234萬CGT）、上海外高橋造船（221萬CGT）等依次位居第六、第七、第八。STX造船海洋鎮(zhèn)海造船（193萬CGT）和城東造船海洋（174萬CGT）分別位居第九和第十。

按各家集團情況來看，排在前十位的依次為；現(xiàn)代重工（3家船廠）1092萬CGT、大宇造船海洋（2家船廠）664萬CGT、三星重工（2家船廠）556萬CGT、現(xiàn)代尾浦造船（2家船廠）479萬CGT、日本Imabari造船（8家船廠）414萬CGT、STX造船海洋（7家船廠）381萬CGT、日本Japan Marine United（6家船廠）331萬CGT、揚子江船業(yè)（2家船廠）284萬CGT、上海外高橋造船（2家船廠）283萬CGT、滬東中華（2家船廠）263萬CGT。

截至7月底，全球手持訂單3.184億DWT（5357艘、1.148億CGT），同比增長19%（以艘為準增長5%）。其中，中國造船企業(yè)手持訂單量為1.513億DWT（4650萬CGT），穩(wěn)坐第一把交椅；韓國造船企業(yè)8570萬DWT（3360萬CGT）；日本造船企業(yè)5670萬DWT（1830萬CGT）。

油輪訂單推升全球新造船市場

根據(jù)Gibson的最新報告，年初至今，全球船東共下單訂造124艘油輪（2.5萬DWT級及以上）。其中希臘船東訂造 49艘，占39%，新船運力占42%。美國投資者訂造11艘，總運力270萬DWT，占14%。挪威上市船東訂造VLCC共8艘。endprint