晝夜之間試駕廣汽本田全新奧德賽

文/張乃超 攝影/張乃超、廣汽本田

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晝夜之間試駕廣汽本田全新奧德賽

文/張乃超 攝影/張乃超、廣汽本田

現(xiàn)代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于《荷馬史詩(shī)》中的《奧德賽》部分，該部分延續(xù)了《荷馬史詩(shī)》中的前半部《伊利亞特》的故事情節(jié)，是記載希臘英雄奧德修斯在特洛伊陷落后返鄉(xiāng)的故事。當(dāng)初，日本本田的研究設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究時(shí)，循著當(dāng)年古希臘英雄史詩(shī)所敘述的歷程，足跡跑遍了半個(gè)歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設(shè)計(jì)出了頗具歐洲浪漫舒適風(fēng)格的奧德賽原型。如今全新奧德賽也來(lái)到我們身邊了，就在這次的試駕會(huì)上我感受到了一個(gè)完全不同的奧德賽。

如果把老款?yuàn)W德賽比作黎明前的那一縷曙光，那么全新奧德賽就是那正在初升的太陽(yáng)。隨著80后逐漸成為主力購(gòu)車(chē)大軍，傳統(tǒng)MPV造型和傳統(tǒng)MPV的功能勢(shì)必不能滿足這個(gè)理性的消費(fèi)團(tuán)體。與老款?yuàn)W德賽最大不同的便是全新奧德賽回歸了MPV的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且從外觀看來(lái)全新奧德賽更符合當(dāng)代人的審美，造型更加在家用和商務(wù)達(dá)到新的平衡。

初見(jiàn)之印

在前往試駕會(huì)的路上我還在想，這款車(chē)究竟會(huì)變成什么樣?雖然看到了很多海外版本的資料，但是當(dāng)我真正的看到這臺(tái)奧德賽的時(shí)候我卻發(fā)現(xiàn)，就好像是從一個(gè)小孩兒瞬間變成一個(gè)成熟男人一樣。如果說(shuō)不是我目前還沒(méi)成家，也許我的第二輛車(chē)真大會(huì)是它。

全新奧德賽的前臉使用了大量的鍍鉻裝飾條，微微下凹的線條適當(dāng)?shù)膶⑶澳槒囊曈X(jué)上拉低，并營(yíng)造出一種車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)的站在地上的感覺(jué)。雖然我不是一個(gè)鍍鉻裝飾條的擁躉，但是這次在全新奧德賽身上出現(xiàn)的鍍鉻裝飾條卻讓我覺(jué)得恰到好處。鍍鉻裝飾條的使用很恰當(dāng)?shù)膶④?chē)的個(gè)性烘托出來(lái)，令其擁有了一定的外觀改裝潛質(zhì)。對(duì)于追求個(gè)性的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)卻也是可圈可點(diǎn)點(diǎn)的。

車(chē)側(cè)的鍍鉻裝飾條從車(chē)燈處延伸出來(lái)，并連接到D柱，讓整車(chē)從視覺(jué)效果上更顯大氣，并且上挑的腰線也讓全新奧德賽的車(chē)身沒(méi)有了笨拙之感。最巧妙的便是車(chē)尾燈中間的鍍鉻裝飾條，采用了半透明的設(shè)計(jì)，將奧德賽的品牌logo巧妙的融合其中。

在外觀方面我也要著重說(shuō)一下側(cè)滑門(mén)和燈光的設(shè)計(jì)。作為全新奧德賽最顯著的特點(diǎn)之一，側(cè)滑門(mén)的使用標(biāo)志著全新奧德賽也可以在高端MPV車(chē)型中占有一席之地了。相比普通側(cè)開(kāi)門(mén)，使用側(cè)滑門(mén)最明顯的便是上下車(chē)方便，乘客進(jìn)出的時(shí)候也不需要使用比較不雅的姿勢(shì)上下車(chē)。加之新奧德賽底盤(pán)比較低，所以上下車(chē)非常方便。但是也正是因?yàn)榈妆P(pán)低，本田的設(shè)計(jì)師們巧妙的將駕駛員和副駕駛員的車(chē)身底邊藏在了車(chē)門(mén)內(nèi)，這樣一來(lái)駕駛員和乘客上下車(chē)時(shí)都不會(huì)將褲子蹭臟。

接著來(lái)說(shuō)說(shuō)全新奧德賽的燈光設(shè)計(jì)，如果說(shuō)燈光設(shè)計(jì)玩的最好的肯定非寶馬、奧迪兩家莫屬。但是在全新奧德賽上卻使用了在MPV車(chē)型上個(gè)并不常見(jiàn)的LED大燈，并且搭配了LED日間行車(chē)燈，遠(yuǎn)光燈依然采用了鹵素大燈，并未使用氙氣大燈作為其遠(yuǎn)光燈燈源。

有料知己

居家還是商務(wù)，這是個(gè)問(wèn)題!但凡MPV車(chē)型都會(huì)出現(xiàn)居家還是商務(wù)的問(wèn)題，但是這次的全新奧德賽卻將居家和商務(wù)有機(jī)的結(jié)合在一起。進(jìn)入駕駛艙便被濃濃的居家范兒給占領(lǐng)了。中控臺(tái)頂部采用了硬塑料材質(zhì)，中部為皮革包裹材質(zhì)，下部由大塊木紋飾板裝飾其中，整個(gè)中控臺(tái)的層次感和檔次感都很可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。除此之外，車(chē)門(mén)上大面積使用了皮革材料包裹門(mén)板。駕駛臺(tái)儀表盤(pán)呢采用了白色背光，在黑色背景下識(shí)別度極高，在強(qiáng)光條件下駕駛時(shí)可以保證駕駛員對(duì)信息的把握。

人總是有兩個(gè)面孔，車(chē)也是一樣。全新奧德賽的乘客艙就與駕駛艙是兩種截然不同的風(fēng)格。如果非要用一個(gè)詞匯來(lái)描繪全新奧德賽的第二排座椅的話，我一定會(huì)用吃驚這個(gè)詞來(lái)形容。當(dāng)我坐進(jìn)第二排座椅的時(shí)候，一種幸福感油然而生。對(duì)于一個(gè)胖子而言，想要擁有一個(gè)可以舒服的，完全包裹住自己龐大身軀的座椅是多么的難得啊!如果說(shuō)它僅僅能包裹住一個(gè)胖子，那么這還算不上驚喜。真正的驚喜便是第二排座椅的待遇簡(jiǎn)直就是頭等艙的待遇，第二排座椅不僅僅擁有極強(qiáng)的舒適度，讓人一坐上去就不想下樓來(lái)了。它擁有的是一個(gè)類(lèi)似于頭等艙的航空座椅。這個(gè)座椅強(qiáng)大到什么程度呢?如果你坐上去便會(huì)發(fā)現(xiàn)凡是你目視所及的部位座椅都可以進(jìn)行調(diào)整。除了前后滑動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)之外，這個(gè)座椅可以進(jìn)行橫向滑動(dòng)并對(duì)腿部進(jìn)行調(diào)節(jié)，拷貝的上半部分依然可以調(diào)節(jié)。如果車(chē)內(nèi)空間足夠的話，躺在車(chē)?yán)镆彩强梢缘摹．?dāng)然，在我看來(lái)，坐在奧德賽黎明最舒服的姿勢(shì)并不是平躺，而是半仰狀態(tài)。

除此之外，全新奧德賽的空間表現(xiàn)還是很出色的。在第二排座椅不進(jìn)行放倒等動(dòng)作的時(shí)候，乘坐在第三排時(shí)，腿部空間依然留有一拳外加一指的距離。不愧是有著空間魔術(shù)師之稱(chēng)的本田，將車(chē)內(nèi)空間玩的淋漓盡致。

第二排座椅的頂部天花板還內(nèi)嵌了一塊車(chē)載娛樂(lè)屏，可以在旅途中觀看車(chē)載DVD以及手機(jī)或者優(yōu)盤(pán)中存儲(chǔ)的視頻。而且盡管后窗是隱私玻璃，但是整車(chē)卻依舊配備了遮陽(yáng)簾，這樣不僅僅增加了隱秘性也增加了車(chē)輛的舒適性。

駕享之悅

車(chē)輛駕駛起來(lái)的感受可以說(shuō)是一種意料之外的感受。全新本田奧德賽搭載了一臺(tái)最大功率137kW，最大扭矩243N·m的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相配的是一個(gè)CVT變速器。但是在駕駛的過(guò)程中，我并沒(méi)有感覺(jué)到CVT變速器過(guò)于溫吞的性格，取而代之的是動(dòng)力源源不絕的輸出。

全新奧德賽將老款?yuàn)W德賽的前后雙橫臂懸掛啊更改成了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。在駕駛的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我坐在駕駛位的時(shí)候，我可以找到很清晰的路感。但是在第二排乘坐的時(shí)候，我卻感受不到任何來(lái)自面的反饋 。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它對(duì)于乘客舒適度的表達(dá)可以說(shuō)做的是淋漓盡致了。值得一提的是，在駕駛的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)全新奧德賽的前后窗均為一鍵升降，這樣的配置在日系車(chē)?yán)锊⒉凰愣嘁?jiàn)。方向盤(pán)握感出色，各個(gè)功能按鍵也很方便的就可以觸摸得到了。除此之外，全車(chē)還搭載了一塊DA屏并配備了全景倒車(chē)系統(tǒng)和超車(chē)盲點(diǎn)系統(tǒng)。

全新奧德賽從根本上回歸了MPV應(yīng)有的味道，外觀的霸氣加上重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾讓新奧德賽在舒適性和功能性上都完勝精品車(chē)型。也許它不夠純粹的商務(wù)，也許它不夠純粹的居家，但是正是它這種跨界的元素讓我對(duì)它青睞。究竟這樣的一款車(chē)能否賣(mài)得好么?讓我們靜候市場(chǎng)的答卷吧。