TREND

文/馬聰

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文/馬聰

奧迪結(jié)合兩種噴油模式提升燃油經(jīng)濟(jì)性

奧迪剛剛在北美車(chē)展上發(fā)布了插電式混合動(dòng)力all-road獵裝版概念車(chē)，它搭載一臺(tái)第三代2.0L排量的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙模式噴油系統(tǒng)，結(jié)合了GDI汽油直噴和MPI進(jìn)氣道噴射兩種模式。在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油以直噴為主，以進(jìn)氣道噴射為輔，幫助節(jié)油并降低顆粒物排放。

奧迪表示，采用雙模式噴油系統(tǒng)后，EA888可以輕松通過(guò)歐六標(biāo)準(zhǔn)的顆粒物排放要求，根本不需要安裝顆粒物捕集器。2014-2017年，歐盟規(guī)定的顆粒物最大排放量為6x1012個(gè)/公里。

新系統(tǒng)結(jié)合了高壓GDI直噴和低壓MPI進(jìn)氣道噴射。進(jìn)氣道噴油閥通過(guò)沖洗接頭（flush connection）與高壓燃油泵相連，從而保證高壓燃油泵在進(jìn)氣道噴射模式下也能產(chǎn)生足夠的內(nèi)部冷卻效應(yīng)。

在沖洗接頭（flush connection）位置安裝有阻氣門(mén)，減小從高壓燃油泵傳向MPI油軌的壓力波動(dòng)；MPI油軌具有低壓傳感器，幫助控制噴油量；噴油閥整合在VTS可變渦流控制系統(tǒng)內(nèi)。

福特Fusion Hybrid自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)

上個(gè)月，福特展示了一輛福特Fusion Hybrid自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。目前，福特正與美國(guó)麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)合作研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。其中，麻省理工學(xué)院主要負(fù)責(zé)汽車(chē)周?chē)慕煌窙r，而斯坦福大學(xué)負(fù)責(zé)研究在周?chē)嬖谡系K物時(shí)，如何將車(chē)載傳感器的性能發(fā)揮到極致。

換句話說(shuō)，前者的研究目的是利用車(chē)載攝像頭收集直接可見(jiàn)（line-ofsight）的交通數(shù)據(jù)，并依此對(duì)路況進(jìn)行掌握和預(yù)測(cè)；后者則是致力于視野受阻擋（non-line-of-sight）情況下的路況信息收集，例如利用V2X技術(shù)。

福特Fusion測(cè)試車(chē)中除了包含目前福特量產(chǎn)車(chē)上已有的安全技術(shù)外，還添加了4個(gè)雷達(dá)傳感器和實(shí)時(shí)3D地圖。

自動(dòng)駕駛是福特未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖（Blueprint for Mobility）的主要對(duì)象，其描述了2025年的交通概念。福特推出自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)后，將持續(xù)探索適合于全自動(dòng)駕駛的社會(huì)、立法和技術(shù)方面的方案。

阿波羅輪胎為保時(shí)捷提供新科技前擾流板

阿波羅輪胎（Apollo Tyres）為保時(shí)捷911和911 turbo S開(kāi)發(fā)了全新前擾流板，作為保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力系統(tǒng)（Porsche Active Aerodynamics）的集成組件之一。

阿波羅輪胎研發(fā)部負(fù)責(zé)人Peter Snel表示，這款全新前擾流板中采用了三元乙丙橡膠（ethylene propylene diene monomer），該材料具有很強(qiáng)的靈活性，可滿足各種天氣條件和溫度下的空氣動(dòng)力學(xué)性能。在低速行駛時(shí)，該靈活擾流板將收起，保證足夠的離地間隙，讓911的通過(guò)性更佳。

在911以高速行駛時(shí)，前擾流板自動(dòng)擴(kuò)展，優(yōu)化車(chē)輪間的氣流，達(dá)到降低油耗的功能。當(dāng)擾流板完全展開(kāi)時(shí)，其將在車(chē)前輪區(qū)域制造出強(qiáng)大的下壓力，配合展開(kāi)的尾翼后，將保證車(chē)身的穩(wěn)定性和抓地力。其形態(tài)的改變均是通過(guò)內(nèi)部包含的多個(gè)氣室的充/放氣實(shí)現(xiàn)。

全新前擾流板的生產(chǎn)制造過(guò)程由阿波羅輪胎子公司Apollo Vredestein負(fù)責(zé)。

AT&T有點(diǎn)火板

特斯拉汽車(chē)與美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）達(dá)成協(xié)議，后者將為特斯拉目前及今后的新車(chē)搭載高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以供車(chē)內(nèi)的安全、診斷和娛樂(lè)信息系統(tǒng)使用。

AT&T向特斯拉提供的車(chē)內(nèi)高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入與其向雪佛蘭和奧迪汽車(chē)中提供的類(lèi)似。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將支持特斯拉汽車(chē)遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)診斷、通信、娛樂(lè)信息配置（網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)頁(yè)瀏覽、實(shí)時(shí)交通、天氣和導(dǎo)航等），并通過(guò)特斯拉的17英寸超大觸控面板實(shí)現(xiàn)，包括現(xiàn)款的Model S和今年即將在海外上市的Model X SUV。

在本屆CES展上，美國(guó)AT&T公司展示了其最新Drive Studio車(chē)內(nèi)連接技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可與目前基于V2V的語(yǔ)音識(shí)別、安全、娛樂(lè)、診斷功能完美協(xié)作。

通用汽車(chē)公司剛剛公開(kāi)的凱迪拉克第三款雙門(mén)小型車(chē)“ATS Coupe”，在車(chē)載信息方面首次采用了“OnStar”來(lái)支持LTE。通用汽車(chē)就此與美國(guó)通信企業(yè)AT&T簽訂了獨(dú)家協(xié)議。采用的系統(tǒng)與通用汽車(chē)在美國(guó)最大家電展“2014 International CES”上發(fā)布的用于“科爾維特（Chevrolet）”的系統(tǒng)相同。通過(guò)這一舉措，通用汽車(chē)建立起了在凱迪拉克專(zhuān)用車(chē)載信息系統(tǒng)“CUE”下的通信環(huán)境，而且今后還有可能使面向科爾維特的應(yīng)用服務(wù)“APPSHOP”支持“CUE”。另外，在語(yǔ)音識(shí)別方面還配備了支持蘋(píng)果iOS 6和iOS 7的“Siri Eyes Free”。