融租業(yè)亟待發(fā)展專業(yè)船舶評(píng)估

陳玫

船舶融租應(yīng)運(yùn)而生

進(jìn)入21世紀(jì)后，特別是近幾年，船舶融資租賃業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展，已僅次于銀行貸款，成為船舶融資的第二大渠道。交通銀行、招商銀行、工商銀行、民生銀行、中國(guó)進(jìn)出口銀行等中資銀行，在2008年國(guó)際金融危機(jī)的背景下正式進(jìn)軍船舶融資租賃市場(chǎng)并迅速崛起。金融租賃、內(nèi)資租賃、外資租賃三大板塊，在船舶融資租賃市場(chǎng)群雄逐鹿，隨著金融改革的推進(jìn)，融資租賃企業(yè)將不斷完善。

航運(yùn)業(yè)是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的行業(yè)，船舶購(gòu)置是航運(yùn)企業(yè)最大的成本支出。絕大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)在新造船或購(gòu)買二手船時(shí)都要考慮融資問題，船舶成本的高低關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來講，籌措資金始終是大問題。同時(shí)，船隊(duì)還有更新的需求，一方面，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船隊(duì)老齡化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)狀況欠佳，越來越不能適應(yīng)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的航運(yùn)市場(chǎng)，就目前而言，中國(guó)在國(guó)際航線上航行的船舶近1/3處于老齡化狀態(tài)，船舶事故連續(xù)不斷；另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)對(duì)船舶技術(shù)、質(zhì)量、油耗等方面性能也提出越來越高的要求，特別是在目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨GDP和社會(huì)效益雙方博弈的改革十字路口上，大部分現(xiàn)有運(yùn)力無法滿足未來一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的需求。中國(guó)各大航運(yùn)企業(yè)正在著手改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，這對(duì)造船業(yè)無疑是巨大的潛在市場(chǎng)。

基于以上因素，發(fā)展船舶融資租賃在中國(guó)是一種必然趨勢(shì)。航運(yùn)企業(yè)的融資渠道較為單一，主要為銀行借貸、股權(quán)融資以及債券融資。一旦發(fā)生金融危機(jī)，金融市場(chǎng)資金流動(dòng)性降低，企業(yè)很難向銀行融到所需資金，從而制約企業(yè)發(fā)展。由于企業(yè)規(guī)模以及信用額度等原因，中小航運(yùn)企業(yè)一般都有融資難問題。

融資租賃的船舶出租人側(cè)重于對(duì)船舶的未來營(yíng)運(yùn)能力管理，并以此作為其回收債權(quán)的保證，從而給中小航運(yùn)企業(yè)提供100%的融資。船舶管理領(lǐng)域?qū)I(yè)性要求非常高，涉及金額也非常大，往往一艘船舶的價(jià)值可以比肩一家企業(yè)。一艘船舶涉及的專業(yè)知識(shí)也非同其他行業(yè)，特別是不同類型的船舶；同一類型的船舶配置也不一樣，千差萬別。由于融資租賃企業(yè)對(duì)船舶的了解未必非常專業(yè)，所以，評(píng)估機(jī)構(gòu)給予技術(shù)狀況勘驗(yàn)和貼近市場(chǎng)的分析價(jià)格對(duì)其是十分重要的參考依據(jù)。

專業(yè)評(píng)估亟待發(fā)展

由此可見，第三方專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)于標(biāo)的船舶技術(shù)狀況勘驗(yàn)后給予價(jià)格判定非常重要。當(dāng)大張旗鼓宣傳融資租賃時(shí)，一些下游行業(yè)的重要性不應(yīng)該被忽略。

其實(shí)，船舶融資租賃的整個(gè)過程，是以融資雙方對(duì)于融資標(biāo)的船舶的價(jià)格達(dá)成一致為前提的。從報(bào)價(jià)到簽署合同，從銀行貸款到款項(xiàng)支付結(jié)束，從驗(yàn)船到交付，交易中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是圍繞“價(jià)格”這一最為關(guān)鍵點(diǎn)服務(wù)的。那么在融資租賃過程中，究竟由誰，如何公正、客觀地評(píng)判船舶的價(jià)值，并且使融資雙方都認(rèn)可，是需要關(guān)注的問題。

顯然，公正、合理、符合市場(chǎng)規(guī)律的評(píng)估船舶價(jià)格的責(zé)任，只能由交易雙方以外的專業(yè)船舶價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)來勝任。只有這樣，才能讓整個(gè)融資租賃的過程在不損害任何一方利益的情況下，客觀、合理地進(jìn)行。銀行、融資企業(yè)以及保險(xiǎn)公司如何選擇第三方價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)，給予評(píng)估船舶以準(zhǔn)確的市場(chǎng)估值，是不可忽略的環(huán)節(jié)。要充分認(rèn)識(shí)和高度重視船舶的技術(shù)狀況勘驗(yàn)以及評(píng)估在融資過程中的重要性。

船舶實(shí)為資產(chǎn)的一種，然而在進(jìn)行評(píng)估時(shí)不能簡(jiǎn)單照搬一般不動(dòng)產(chǎn)或者無形資產(chǎn)的方式進(jìn)行評(píng)估。船舶評(píng)估首先要查閱船舶的技術(shù)資料以及證書的有效期限，這是在勘驗(yàn)前要做的功課；根據(jù)航運(yùn)企業(yè)提供的證書，可以判斷出該船的營(yíng)運(yùn)狀況，船舶的配置，適航情況，對(duì)船舶有一個(gè)初步了解；然后委派有資質(zhì)的驗(yàn)船師進(jìn)行實(shí)船技術(shù)狀況勘驗(yàn)；結(jié)合勘驗(yàn)的技術(shù)狀況陳述和目前市場(chǎng)成交案例對(duì)比，給出船舶的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格，給出評(píng)估報(bào)告，這是融資企業(yè)最好的放款依據(jù)。反之，如果不是十分專業(yè)的評(píng)估，或者依據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)表計(jì)算殘值，或者根本不進(jìn)行實(shí)船勘驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)漏洞！

船舶評(píng)估職責(zé)是不斷探索市場(chǎng)規(guī)律，及時(shí)了解市場(chǎng)，為客戶提供標(biāo)的船舶的準(zhǔn)確價(jià)格。對(duì)于船舶融資來講，特別是對(duì)金融企業(yè)而言，標(biāo)的船舶的技術(shù)狀況勘驗(yàn)以及符合市場(chǎng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)陳述，是十分重要的。endprint