供求矛盾仍未緩解 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升乏力

劉子佳

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情保持穩(wěn)定，歐美等遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運(yùn)輸需求平穩(wěn)上升，但受近期運(yùn)力擴(kuò)張影響，供大于需的狀況逐步顯現(xiàn)，部分航線(xiàn)訂艙運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下調(diào)，綜合指數(shù)呈盤(pán)整之勢(shì)。5月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1097.18點(diǎn)，環(huán)比基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1115.36點(diǎn)，環(huán)比下跌4.0%。

歐洲航線(xiàn)，近期歐洲經(jīng)濟(jì)保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但受5月份法國(guó)等核心國(guó)家企業(yè)活動(dòng)放緩影響，歐元區(qū)PMI創(chuàng)半年新低，失業(yè)率未見(jiàn)明顯改善，在一定程度上削弱收貨地居民消費(fèi)能力，加上5月中旬以來(lái)歐元匯率持續(xù)走弱，導(dǎo)致出口運(yùn)輸需求增長(zhǎng)勢(shì)頭有所趨緩。另一方面，隨著新造大船交付高峰期即將來(lái)臨，班輪公司正逐步擴(kuò)大運(yùn)力投放，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至5月初，遠(yuǎn)東至歐洲航線(xiàn)船舶運(yùn)力配置約為397.2萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)約1%。供大于需的狀況略有加劇，船舶平均艙位利用率基本維持在90%以上。市場(chǎng)上價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)漸轉(zhuǎn)激烈，多數(shù)班輪公司繼續(xù)下調(diào)即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至1000美元/TEU。5月23日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1188美元/TEU，環(huán)比下跌7.7%。地中海航線(xiàn)，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升。盡管地東、北非地區(qū)的“齋月節(jié)”貨量高峰已漸近尾聲，但隨著地西航線(xiàn)傳統(tǒng)旺季的逐步來(lái)臨，運(yùn)輸需求仍然保持旺盛態(tài)勢(shì)。船舶平均艙位利用率繼續(xù)在95%以上，多個(gè)航次出現(xiàn)爆艙情況，部分班輪公司臨時(shí)新開(kāi)加班船以緩解艙位緊張。運(yùn)價(jià)方面，部分班輪公司為攬取貨源繼續(xù)調(diào)低運(yùn)價(jià)，但幅度不大，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)跌幅約在50美元/TEU左右。5月23日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1508美元/TEU，環(huán)比下跌3.5%。

北美航線(xiàn)，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，但由于近期班輪公司不斷加大艙位投放力度，供大于需的情況漸轉(zhuǎn)明顯。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降。分區(qū)域來(lái)看，華東、華北地區(qū)運(yùn)力投放力度相對(duì)較小，船舶平均艙位利用率保持在95%，美西、美東航線(xiàn)市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)均保持在1900美元/FEU、3300美元/FEU以上；華南地區(qū)受班輪公司擴(kuò)大運(yùn)力供給影響較大，供需失衡較為明顯，美西航線(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑至1750美元/FEU左右，美東航線(xiàn)運(yùn)力未見(jiàn)大幅擴(kuò)張，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌幅較小，基本保持在3300～3400美元/FEU。 5月23日，中國(guó)出口至美西、美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為968.95點(diǎn)、1224.00點(diǎn)，環(huán)比分別下跌0.7%、0.6%。據(jù)悉，鑒于4月以來(lái)北美航線(xiàn)運(yùn)輸需求表現(xiàn)尚可，加上6、7月份臨近，部分班輪公司計(jì)劃于6月中旬推出旺季附加費(fèi)，幅度則視后市情況而定。

澳新航線(xiàn)，傳統(tǒng)淡季貨量保持低迷，盡管亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織成員公司的運(yùn)力控制計(jì)劃仍在實(shí)施，但供需失衡未見(jiàn)改善，船舶平均艙位利用率維持在80%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。5月23日，中國(guó)出口至澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為830.63點(diǎn)，環(huán)比下跌2.8%。

南美航線(xiàn)，運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，部分班輪公司推出新一輪臨時(shí)停航計(jì)劃，但運(yùn)力過(guò)剩并未得到根本緩解，船舶平均艙位利用率維持在80%。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低運(yùn)價(jià)已降至450美元/TEU。5月23日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為641美元/TEU，環(huán)比下跌0.9%。 （如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）endprint