別克新君威右前升降器和右側(cè)反光鏡失效

◆文/北京 通用老中醫(yī) 郝曉龍

故障現(xiàn)象

一輛別克新君威轎車(chē)，行駛里程為67875km，客戶(hù)反映該車(chē)右前部曾出過(guò)事故，在修理廠經(jīng)保險(xiǎn)維修后右前升降器和右側(cè)反光鏡失效。

故障診斷與排除

連接MDI診斷儀，進(jìn)入GDS2軟件調(diào)取故障碼。故障碼顯示為U153A 00(K9車(chē)身控制模塊)LIN總線(xiàn)3與裝置10(S79P乘客側(cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān))失去通信，故障狀態(tài)顯示為當(dāng)前。

LIN是一種單線(xiàn)，低速，遵循MASTER-SLAVE協(xié)議的通訊協(xié)議，如圖1所示，存在五條主要LIN線(xiàn)LIN1、LIN2、LIN3、LIN4的MASTER是BCM，Memory LIN的MASTER是MSM(記憶座椅模塊)。對(duì)售后診斷而言，我們只能通過(guò)MASTER獲得對(duì)下級(jí)LIN模塊的診斷信息(DTC碼)，不能對(duì)LIN模塊單獨(dú)診斷，如只能從BCM獲得LIN1、LIN2、LIN3、LIN4上的故障碼，只能從MSM獲得Memory LIN的故障碼。

查看電路圖(圖2)并查閱相關(guān)數(shù)據(jù)流(圖3、圖4)，操縱駕駛員側(cè)主控開(kāi)關(guān)控制右前升降器，數(shù)據(jù)顯示正常，說(shuō)明BCM已經(jīng)收到了主控開(kāi)關(guān)的信號(hào)，證明主控開(kāi)關(guān)和左前升降器與BCM之間的通訊是正常的?，F(xiàn)在就只剩下BCM與右前側(cè)開(kāi)關(guān)之間的通訊沒(méi)有檢查了，為了防止原件損壞，先替換右前升降器開(kāi)關(guān)，替換后觀察數(shù)據(jù)流(圖5)。

右前開(kāi)關(guān)與BCM之間的通訊還是中斷狀態(tài)。對(duì)以下線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量：測(cè)量右前升降器開(kāi)關(guān)的S79P插頭(圖6)的5號(hào)針腳，無(wú)電壓異常(正常為6～10V電壓)；測(cè)量右前門(mén)合頁(yè)處插頭X600插頭(圖7)的16號(hào)針腳，正常電壓為6～7V電壓。測(cè)量X600插頭的16號(hào)針腳到S79P插頭的5號(hào)針腳的導(dǎo)通情況，斷路異常(正常應(yīng)該處于導(dǎo)通狀態(tài))。對(duì)該線(xiàn)路進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)束已經(jīng)磨損(圖8)，更換右前門(mén)線(xiàn)束，更換后故障碼顯示為歷史狀態(tài)，清除后試車(chē)故障現(xiàn)象消失，數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，右側(cè)反光鏡功能也得到恢復(fù)。

維修小結(jié)

經(jīng)過(guò)分析，此故障是在事故維修后出現(xiàn)的。故障原因是車(chē)輛發(fā)生事故后右前門(mén)線(xiàn)束被切斷，而修理工在維修時(shí)檢查不仔細(xì)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障部位，導(dǎo)致維修后車(chē)輛功能失效。此故障屬于人為故障，主要是由于維修人員責(zé)任心不夠造成的，在今后的維修過(guò)程中要盡量避免。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)——羅新聞

該車(chē)故障比較簡(jiǎn)單，但作者診斷思路基本正確：先讀取故障碼，再分析數(shù)據(jù)流。在新君威車(chē)型上故障碼U1500—U15BF含義是設(shè)備之間的專(zhuān)用總線(xiàn)有故障。只要拔下右前升降器開(kāi)關(guān)的S79P插頭和右前門(mén)合頁(yè)處插頭X600插頭，用萬(wàn)用表檢查其電源、搭鐵及導(dǎo)線(xiàn)通斷性即可馬上找到故障部位。正如作者所分析的，該車(chē)故障應(yīng)該是人為原因造成的。