“安全是索道的生命”

趙原

1996年9月，寂靜的江西三清山開(kāi)通了第一條空中之路——外雙溪索道，并于2009年進(jìn)行了設(shè)備更新升級(jí)。如今，外雙溪索道已經(jīng)走過(guò)了18個(gè)年頭，出色完成了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、申遺專家的視（考）察及國(guó)內(nèi)外數(shù)千萬(wàn)游客的接待任務(wù)，提升了三清山的知名度和社會(huì)影響力，為促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。特別是2007年，三清山通過(guò)了聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)中心初審，來(lái)自世界各地的申遺專家來(lái)到三清山實(shí)地考察，外雙溪索道為他們架起了一條通往大自然的天梯。通過(guò)索道觀光，他們從360°的角度領(lǐng)略到三清山的震撼奇觀，將自然美景盡收眼底。2008年7月8日，于加拿大魁北克召開(kāi)的第32屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，全票通過(guò)將“江西三清山國(guó)家地質(zhì)公園”列入《世界遺產(chǎn)名錄》，使得三清山成為中國(guó)第七個(gè)、江西首個(gè)世界自然遺產(chǎn)地。中國(guó)索道協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)閃淳昌談到此事感慨道：“這就是索道的功勞，因?yàn)橛辛怂鞯溃藗儾拍軓牟煌嵌阮I(lǐng)略大自然的風(fēng)采。索道是通往大自然的天梯?！?/p>

而當(dāng)我們盡情領(lǐng)略大自然的美景時(shí)，有這么一批人，為保障索道安全默默無(wú)聞地貢獻(xiàn)著他們的勞動(dòng)和智慧?，F(xiàn)任江西三清山旅游集團(tuán)副總裁、江西三清山索道有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三清山索道”）總經(jīng)理的楊躍，就是其中之一。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，18年來(lái)，三清山新老索道從未出現(xiàn)一起等級(jí)責(zé)任事故，先后榮獲江西省“安全生產(chǎn)誠(chéng)信單位”等榮譽(yù)，安全服務(wù)質(zhì)量獲國(guó)家5S等級(jí)，并于2013年通過(guò)了索道安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)的評(píng)定。楊躍先后被評(píng)為三清山景區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、江西省優(yōu)秀廠長(zhǎng)經(jīng)理，2013年上饒市十佳旅游人物等。在如此眾多的榮譽(yù)光環(huán)之下，楊躍和三清山索道有著什么樣的淵源呢？

“安全是壓倒一切的”

楊躍，出生于1958年，1998年進(jìn)入三清山索道任副總經(jīng)理，2002年至今任總經(jīng)理。剛見(jiàn)到楊躍時(shí)，他正從山下健步走來(lái)，清瘦的臉上泛著紅光。中國(guó)索道協(xié)會(huì)辦公室副主任裴強(qiáng)曾這樣形容楊躍：“他這個(gè)人性格很實(shí)在，做了不少實(shí)事，但卻不愛(ài)說(shuō)，是個(gè)‘悶葫蘆！”但是當(dāng)記者和他聊起索道的安全，他卻像說(shuō)起自家的孩子一般打開(kāi)了話匣子。

“索道是架空載客運(yùn)輸工具，安全管理更顯重要，三清山索道線路長(zhǎng)、高差大、支架多，地形極為復(fù)雜，加強(qiáng)安全管理尤為突出。所以自公司成立之日起，就制定了‘安全是索道的生命這一基本方針。我們從不因達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而滿足，而是把評(píng)判安全的最終裁決權(quán)交給顧客。”

三清山索道的員工們都說(shuō)，楊躍對(duì)安全的要求一直都十分嚴(yán)格，從來(lái)都是照章辦事，一絲不茍。這和他的軍人出身不無(wú)關(guān)系。1977年，楊躍在上饒軍分區(qū)軍械修理所任職，從武器保管員到軍械修理工，再到修理所的負(fù)責(zé)人，從那個(gè)時(shí)候起，他就認(rèn)識(shí)到安全的重要性。也是在那個(gè)時(shí)候，他打下了機(jī)械修理方面的專業(yè)基礎(chǔ)。

“和槍炮打交道首先就是要注意安全：保管彈藥時(shí)要注意防爆；維修槍支的時(shí)候必須要嚴(yán)格按照規(guī)程，否則就會(huì)出現(xiàn)擦槍走火傷人的事件。所以從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，安全這個(gè)理念已經(jīng)固化在我的腦海中了。進(jìn)入到索道行業(yè)之后，我的老領(lǐng)導(dǎo)、前任總經(jīng)理周長(zhǎng)順先生，原來(lái)是一名老公安，也是把安全放在第一位，我從他那里學(xué)到了很多。我感覺(jué)到在索道這個(gè)行業(yè)中，安全是壓倒一切的?！?/p>

在加入到三清山索道之前，楊躍曾經(jīng)到幾家生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察。在一次考察中，恰巧遇到一名工人在工作中發(fā)生了安全生產(chǎn)事故，手臂受傷十分嚴(yán)重，他開(kāi)車把那名工人緊急送到了醫(yī)院治療。這次經(jīng)歷令楊躍感觸很深，事故現(xiàn)場(chǎng)的觸目驚心使他強(qiáng)烈地意識(shí)到一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人肩上擔(dān)負(fù)的責(zé)任——“在企業(yè)中，安全是人命關(guān)天的大事?！边@也是他后來(lái)在企業(yè)的安全管理上格外小心謹(jǐn)慎的原因之一。

楊躍說(shuō)：“索道行業(yè)在我國(guó)起步較晚，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)也比較靠后，因此我們對(duì)索道安全也是逐步提高認(rèn)識(shí)的過(guò)程。我們一開(kāi)始建設(shè)的索道是單線循環(huán)固定抱索器雙人吊箱式索道，雖然建成時(shí)就通過(guò)了驗(yàn)收，但是當(dāng)時(shí)很多安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范都不完善。索道仍然存在很多不足?！钡?003年，三清山已經(jīng)名聲大噪，索道的客流量每年都在以翻番的速度增長(zhǎng)?！拔覀?cè)?jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，當(dāng)時(shí)在10 m長(zhǎng)的小小站臺(tái)上，一個(gè)站務(wù)員一天走的路就有20 km之多?！?/p>

帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，楊躍感受到的卻是前所未有的壓力。他不斷向國(guó)家客運(yùn)架空索道安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心了解最新的規(guī)范，對(duì)索道進(jìn)行持續(xù)整改?！拔夷弥钚碌臉?biāo)準(zhǔn)和我們的索道一項(xiàng)項(xiàng)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)以單邊每小時(shí)350人的最大荷載量來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的托壓索輪的直徑不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，在客流量爆滿的情況下將存在極大的安全隱患。經(jīng)過(guò)和生產(chǎn)廠家反復(fù)研究，我們將直徑400 mm的托壓索輪全部更換成直徑500 mm，加強(qiáng)了荷載能力。” 2005年4月21-22日，三清山索道順利通過(guò)了國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局督察組的檢查。

“不計(jì)成本，全力以赴”

2009年，三清山索道斥資1.3億元，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面更新升級(jí)。運(yùn)行了13年的老舊索道被拆除，取而代之的是具有世界領(lǐng)先水平的、國(guó)外進(jìn)口脫掛抱索器八人吊箱式索道，最大運(yùn)量為每小時(shí)2 000人，是原索道運(yùn)力的5.7倍，索道的安全性能也大大增強(qiáng)。然而，在楊躍看來(lái)，新索道的安全管理更是充滿了挑戰(zhàn)。

在新索道安裝時(shí)，楊躍帶領(lǐng)公司所有機(jī)電技術(shù)人員不分晝夜、不計(jì)報(bào)酬給安裝公司和外籍專家打下手，目的就是通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)?！坝捎诜e累了第一手資料，新索道建成交付后，我們沒(méi)有外聘專家，獨(dú)自承擔(dān)起安全運(yùn)營(yíng)任務(wù)，這在索道界是少有的?！睏钴S說(shuō)起來(lái)很是自豪。

在新索道建成后，楊躍并沒(méi)有因?yàn)樵O(shè)備更新而松了一口氣，反而在安全管理上更加精益求精。一方面將管理制度進(jìn)一步精細(xì)化，設(shè)備的每一個(gè)部位、每一項(xiàng)的檢修維護(hù)責(zé)任都劃分片區(qū)，落實(shí)到人。另一方面，他對(duì)員工提出了更高要求，不僅要定期排查隱患，查出目前存在的問(wèn)題，還要對(duì)設(shè)備安全保持更高的敏感度，將控制關(guān)口前移，預(yù)防未來(lái)可能產(chǎn)生的安全隱患。他是這樣要求的，自己也是這樣做的。endprint

曾經(jīng)有一次，楊躍在巡視時(shí)偶然間發(fā)現(xiàn)了1號(hào)支架檢修平臺(tái)的一斜拉桿下端兩個(gè)連接螺栓中的一個(gè)切斷，一旦檢修平臺(tái)因缺少螺栓而掉落會(huì)發(fā)生砸傷人的事故。楊躍并沒(méi)有僅僅讓員工更換上一個(gè)新的螺栓——他認(rèn)為問(wèn)題沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，“很可能換上新的螺栓，未來(lái)不久還是會(huì)斷”。為此，楊躍首先咨詢了索道生產(chǎn)廠商的外籍專家，對(duì)方認(rèn)為設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題。但是在和國(guó)內(nèi)幾家引進(jìn)了同類設(shè)備的索道公司進(jìn)行溝通后，楊躍發(fā)現(xiàn)，在另外幾家同類索道中的同一位置也先后發(fā)生了同樣的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)和技術(shù)人員一起反復(fù)研究，楊躍找到了螺栓斷裂的根本原因是國(guó)內(nèi)螺栓與進(jìn)口螺栓的強(qiáng)度等級(jí)存在著一定差異，于是通過(guò)提高螺栓強(qiáng)度等級(jí)并加大螺栓直徑的措施，徹底解決了這一安全隱患。

在保障游客安全，做好服務(wù)之外，楊躍主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，近三年來(lái)下令專機(jī)運(yùn)送受傷、生病游客8次，為受傷、生病游客爭(zhēng)取到了較多的搶救時(shí)間。2012年7月23日凌晨3時(shí)30分，他在睡夢(mèng)中接到一位住山上的上海游客因看日出不慎摔傷，急需送醫(yī)院搶救的電話后，不僅立即召集員工開(kāi)專機(jī)運(yùn)送，親自積極準(zhǔn)備擔(dān)架、聯(lián)系救護(hù)車，為預(yù)防救護(hù)車到達(dá)時(shí)間長(zhǎng)，還聯(lián)系其他車輛協(xié)助運(yùn)送到與救護(hù)車交接，為這名游客爭(zhēng)取到寶貴的一小時(shí)黃金搶救時(shí)間。談起這件事，楊躍只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)：“人命關(guān)天，救人對(duì)我們來(lái)講沒(méi)有代價(jià)可言，必須不計(jì)成本，全力以赴?！?/p>

三清山索道中多是跟隨著索道十幾年的老員工，很多當(dāng)年的一線員工現(xiàn)在已成長(zhǎng)為公司的技術(shù)骨干和管理人員。三清山索道辦公室主任李軍是索道最初建設(shè)者中的一員，他和三清山索道的眾多員工一起見(jiàn)證了索道的成長(zhǎng)，他告訴記者：“楊總不但對(duì)我們要求嚴(yán)格，而且總是親力親為，重要檢修必然要在場(chǎng)，不然他不放心?！?從一名普通站務(wù)員做起、現(xiàn)任公司副總經(jīng)理的婁永平說(shuō)：“楊總平時(shí)總是以索道為家，和我們吃住在一起，沒(méi)有明顯的上下級(jí)界限。索道更新改造的時(shí)候，他親自上陣和大家一起通宵達(dá)旦工作在施工現(xiàn)場(chǎng)。所以我們這兒盡管累，但是工作氛圍很好?！睂?duì)于這一點(diǎn)，楊躍覺(jué)得理所當(dāng)然：“索道行業(yè)的工作環(huán)境特殊，在這深山野林里，工作和生活的條件都十分艱苦，能堅(jiān)持下來(lái)的員工都很不容易。想管理好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，就不能為了管理而管理。更多的時(shí)候，我和大家在一起并肩作戰(zhàn)，員工們也能更安心、更踏實(shí)?！?/p>

從2013年年初開(kāi)始，楊躍帶隊(duì)在三清山索道開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。由于時(shí)間緊，任務(wù)重，楊躍對(duì)所有的員工進(jìn)行了分配，要求大家在很短的時(shí)間內(nèi)就將標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)規(guī)定吃透。全公司上下齊心協(xié)力，終于在2013年底第一批完成了索道標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)的創(chuàng)建。雖然已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但是楊躍認(rèn)為，這并不是一個(gè)終點(diǎn)?！柏灅?biāo)是一個(gè)漫長(zhǎng)而持續(xù)的過(guò)程，需要通過(guò)常抓不懈，將標(biāo)準(zhǔn)化融入到員工的日常工作之中，將人的意識(shí)和習(xí)慣逐漸培養(yǎng)起來(lái)。”楊躍說(shuō)。應(yīng)急演練，則是培養(yǎng)人的安全意識(shí)和事故處置能力的一個(gè)行之有效的方法。楊躍計(jì)劃在不久的將來(lái)，制定出公司內(nèi)部的演練項(xiàng)目庫(kù)，“將所有在索道界發(fā)生過(guò)的故障、事故案例收集起來(lái)，對(duì)這些可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行逐項(xiàng)、反復(fù)預(yù)演，將應(yīng)急演練常態(tài)化。比如傳動(dòng)皮帶斷裂這個(gè)事故，雖然發(fā)生的可能性很小，但是如果一旦斷了，我們的員工都應(yīng)當(dāng)知道在最短的時(shí)間內(nèi)、采取什么措施恢復(fù)索道運(yùn)行?！?/p>

實(shí)習(xí)編輯 趙 原endprint