道路橋梁施工工作的探討

杜慶園

摘要：在橋梁樁基工程施工前，要做好前期施工準(zhǔn)備工作，這是保障橋梁施工技術(shù)和工藝流程順利實(shí)施的一個(gè)基礎(chǔ)工作。做好道路橋梁施工的質(zhì)量工作，不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文作者從實(shí)際工作出發(fā)全面闡述了道路橋梁施工中的重點(diǎn)工作。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;施工技術(shù);要點(diǎn)分析

一、橋梁施工前的準(zhǔn)備工作

1.場地平整工作

施工場地位于旱地的時(shí)候，要清除現(xiàn)場的雜物，平整碾壓場地;當(dāng)場地位于淺水的時(shí)候，要采取筑島法（引橋）;當(dāng)場地位于深水的時(shí)候，要采取鋼管樁的施工平臺法（主橋），平臺必須要平整，而且連接要牢固。

2.樁位測量工作

在平整好的場地上進(jìn)行測量以確定樁位，使用方木樁準(zhǔn)確地標(biāo)識出各個(gè)樁位的中心和標(biāo)高，同時(shí)要埋設(shè)護(hù)樁。埋設(shè)護(hù)樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布4個(gè)護(hù)樁并測量出距離，護(hù)樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標(biāo)記。

3.埋設(shè)護(hù)筒工作

護(hù)筒要采用鋼護(hù)筒，水中的主墩鋼護(hù)筒用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進(jìn)行加固，直徑2.5m以上的鋼護(hù)筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護(hù)筒的入土長度要視土質(zhì)來定，最小不能小于2m。在安置護(hù)筒的時(shí)候，護(hù)筒頂要高出地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護(hù)筒周圍50cm的范圍內(nèi)要夯實(shí)粘土，深度到護(hù)筒底部。同時(shí)要采取穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭措施。另外，護(hù)筒埋設(shè)位置必須要保證護(hù)筒中心與樁位中心之間的偏差不能超過 50mm。水上墩施工時(shí)，要注意兩節(jié)護(hù)筒連接質(zhì)量，水上的主墩護(hù)筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。

4.在鉆孔泥漿開鉆

要選擇且備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學(xué)地選料配制，泥漿的比重一般控制在1.1～1.2之間，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時(shí)候，泥漿需要不斷的進(jìn)行凈化和循環(huán)，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環(huán)做簡單的布置，設(shè)置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環(huán)槽來連接。廢棄的泥漿則根據(jù)現(xiàn)場的情況在橋旁設(shè)置一個(gè)儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。

二、橋梁墩臺身施工中的控制要點(diǎn)

首先是承臺施工。承臺模板采用定制鋼模板，每塊模板之間使用 U 型扣來鎖緊。立模之前要對模板進(jìn)行整修，其主要工作就是打磨、調(diào)直、除銹等。等到基坑開挖完畢之后，采用全站儀放出基礎(chǔ)的控制點(diǎn)，然后再進(jìn)行立模。在模板內(nèi)寬度方向要用鋼管做內(nèi)撐，在模板的外側(cè)要用撐拉方法來加固，以保證立模質(zhì)量。這樣模板的穩(wěn)定性、剛度、強(qiáng)度等就可以滿足施工的要求。

其次是墩臺身施工。各橋的墩臺在相應(yīng)的基礎(chǔ)完成之后進(jìn)行，模板可以采用自制的或者定制的組合鋼模，在施工的時(shí)候可以倒換利用，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工。在模板安裝的時(shí)候一般采用吊車來吊裝，使用螺栓和拉桿來支撐加固。混凝土的拌合在拌合站進(jìn)行集中拌合，采用吊車來吊砼料入模。在模板內(nèi)部設(shè)置串筒或者溜槽，這樣可以保證混凝土的自由垂落高度小于2m?；炷烈M(jìn)行分層澆筑振搗，每個(gè)分層的厚度不能超過45cm，澆筑一層要及時(shí)振搗1次，振搗至混凝土不下沉不翻氣泡為止。在振搗的時(shí)候要避免振動(dòng)棒碰撞到模板，模板與鋼筋之間設(shè)置混凝土墊塊，以確保混凝土的保護(hù)層厚度能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。

第三是樁基鋼筋籠制作與吊放。在橋梁施工過程中，鋼筋籠的使用比較頻繁。在鋼筋籠制作之前要仔細(xì)檢查鋼筋的質(zhì)量資料，當(dāng)檢查合格之后開始制作鋼筋籠，制作完成后按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求驗(yàn)收鋼筋的制作質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、長度、直徑。在驗(yàn)收過程中還要注意鋼筋籠吊環(huán)的長度是否能夠使鋼筋籠準(zhǔn)確地吊放于設(shè)計(jì)的標(biāo)高上，在鋼筋籠的吊放過程當(dāng)中，監(jiān)理人員和質(zhì)量控制小組人員要逐節(jié)地驗(yàn)收鋼筋籠的焊縫連接質(zhì)量，對質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求的焊口、焊縫要進(jìn)行補(bǔ)焊。同時(shí)要保證鋼筋籠能夠順利地下放，在沉放的時(shí)候不能碰撞到孔壁;當(dāng)?shù)醴攀艿阶璧K的時(shí)候，盡量避免加壓強(qiáng)行下放的現(xiàn)象，因?yàn)檫@樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)當(dāng)停止吊放并要迅速查找原因。例如在施工中因?yàn)殇摻罨\沒有垂直吊放也會阻礙順利下放，應(yīng)將鋼筋籠提出后再重新進(jìn)行垂直吊放;如果是因?yàn)槌煽灼睂?dǎo)致吊放受到阻礙，則要進(jìn)行復(fù)鉆，以糾正偏差，并且在重新驗(yàn)收成孔的質(zhì)量之后再進(jìn)行吊放鋼筋籠。而且在鋼筋籠接長的時(shí)候要加快焊接的時(shí)間，盡量縮短沉放地時(shí)間。

第四是混凝土的澆筑。在澆筑樁基混凝土?xí)r采用水下混凝土灌注工藝，混凝土塌落度控制在180～220mm，保證混凝土和易性和流動(dòng)度較好，混凝土要保證連續(xù)供應(yīng)，首盤封底混凝土方量要保證導(dǎo)管埋深大于6m，后期澆筑時(shí)要保證導(dǎo)管埋深始終大于2m且小于4m，灌注水下混凝土?xí)r宜上下抖動(dòng)導(dǎo)管，但不得左右移動(dòng)。澆筑承臺或墩身混凝土?xí)r，應(yīng)從中間向兩端均勻?qū)ΨQ地澆筑混凝土，采用插入式振搗棒，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞到模板，在鋼筋比較密集和鋼筋間距較小的地方，尤其要注意振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)度，以保證墩臺身的內(nèi)實(shí)外美。

三、橋梁與路面連接

在橋梁臺背填土的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)采用排水性能和壓實(shí)性能良好的材料，例如級配砂礫或者中砂，盡力達(dá)到最佳的壓實(shí)度，最大程度地減少臺背填土沉降量。當(dāng)采用樁基加固處理路基時(shí)，將路基開挖至樁頂，將樁間的軟泥清理干凈之后再填筑設(shè)計(jì)回填材料，根據(jù)情況選擇壓路機(jī)或人工進(jìn)行碾壓，以保證回填材料能夠填滿樁間的空隙。在回填的過程當(dāng)中，每層虛鋪的厚度不得超過在25cm，以保證壓實(shí)后每層的厚度不超過 20cm。當(dāng)回填碾壓完成之后，監(jiān)理人員和試驗(yàn)檢測人員要再進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)的檢測，對不合格的地方進(jìn)行重新碾壓，確保每個(gè)點(diǎn)的檢測數(shù)據(jù)均達(dá)都到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行下一層的填筑。

四、橋面系施工

當(dāng)板梁架設(shè)完畢后，就可以進(jìn)行欄桿安裝、人行道板安裝、橋面鋪裝、濕接縫施工等橋面系施工作業(yè)了。在橋面鋪裝之前，必須保證各片梁之間橫向連接的鋼筋已經(jīng)焊接完畢，且濕接縫混凝土已經(jīng)按照要求澆筑完畢了。在橋面鋪裝的過程當(dāng)中，要注意的是鋼筋網(wǎng)位置，側(cè)模采用角鋼，可以通過預(yù)埋于梁板上膨脹螺絲來調(diào)整標(biāo)高以及加固，調(diào)整好標(biāo)高之后，施工人員上緊膨脹螺絲，角鋼下面使用砂漿堵縫，以防止漏漿和角鋼發(fā)生變形。橋面混凝土施工要采用插入式振搗棒并配合振動(dòng)梁來進(jìn)行搗固。澆注后要加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，等到混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后用壓紋機(jī)來壓紋，壓紋的深度為1 ～2mm之間。伸縮縫的安裝一般采用預(yù)留割槽來施工，安裝的時(shí)候要做到平順、牢固、耐用。

五、結(jié)束語

在道路橋梁施工過程當(dāng)中，施工單位必須從各個(gè)方面綜合考慮，謹(jǐn)慎、認(rèn)真地做好每一道工序，針對各種問題采取有效的措施，確保施工質(zhì)量，節(jié)約成本，推動(dòng)我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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