淺析老城區(qū)擴(kuò)建項(xiàng)目的交通影響分析

宋贊+韓倫

（1.山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山東 濟(jì)南 250014；

2.濰坊市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山東 濰坊 261041）

摘要：在城市老城區(qū)改擴(kuò)建過程中，為了保障老城區(qū)順利的更新發(fā)展，把一些大型建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)強(qiáng)度控制在現(xiàn)有交通設(shè)施所能承受的水平，迫切需要對(duì)此類項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，并在城市規(guī)劃建設(shè)管理中給予制度化的保障。文章通過對(duì)德州市老城區(qū)海洋花園項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)，提出了改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施的措施和建議。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)擴(kuò)建；交通影響；海洋花園項(xiàng)目；影響評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）22-0095-021概述

1.1研究背景

近年來，在城市建設(shè)用地資源緊張的前提下，老城區(qū)改造更新成為城市建設(shè)的一大增長點(diǎn)。隨著老城區(qū)的更新和新功能的不斷開發(fā)，新一輪的交通會(huì)造成新的交通問題，尤其是在老城區(qū)原有交通設(shè)施不足的情況下，更加劇了交通矛盾的產(chǎn)生。因此，為了保障老城區(qū)順利的更新發(fā)展，把老城區(qū)一些大型建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)強(qiáng)度控制在現(xiàn)有交通設(shè)施所能承受的水平，迫切的需要對(duì)此類項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。下面以德州市海洋花園項(xiàng)目為例，詳細(xì)說明這一類項(xiàng)目的分析情況。

1.2海洋花園項(xiàng)目概況

德州市海洋花園項(xiàng)目位于德州市德城區(qū)，現(xiàn)狀用地性質(zhì)為商業(yè)金融業(yè)，規(guī)劃用地性質(zhì)為商業(yè)、商務(wù)辦公和居住。

基地東臨解放北大道，西至和平公寓，北至美麗華公寓，南至建設(shè)街，周邊文化商業(yè)設(shè)施完備。海洋花園項(xiàng)目為原美麗華酒店擴(kuò)建工程，擴(kuò)建占地面積：3589.22平方米，擴(kuò)建建筑面積：63027.25平方米（地上部分）地下部分建筑面積：18441.88平方米，容積率：5.66，綠地率大于35%，地上停車：240輛，地下停車：365輛。酒店部分25層，建筑高度99.15米。集餐飲、娛樂、住宿于一體。為減少項(xiàng)目對(duì)解放北大道的影響，本項(xiàng)目出入口分別布置在基地南側(cè)建設(shè)街上。

2海洋花園項(xiàng)目周邊土地利用與交通系統(tǒng)現(xiàn)狀

從現(xiàn)狀土地使用性質(zhì)來看，影響區(qū)域內(nèi)土地利用主要以居住、醫(yī)療和商業(yè)為主。解放北大道、迎賓路、三八路、天衢路均為主干路，紅線寬度32～40米。解放北大道和迎賓路機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道有隔離，其余為機(jī)非混行道路。除迎賓路與天衢路交叉口既沒有信號(hào)燈，也未進(jìn)行交通渠化。其余均有。

根據(jù)出行交通調(diào)查，影響區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀道路交通狀況基本較好，僅解放北大道路段交通流量較大。

3交通量預(yù)測

本項(xiàng)目的預(yù)測交通量劃分為兩部分：背景交通量預(yù)測和海洋花園項(xiàng)目交通量預(yù)測。

3.1背景交通量預(yù)測

背景交通量是指在建設(shè)項(xiàng)目用地范圍內(nèi)，保持現(xiàn)狀土地使用和建筑規(guī)模的前提下，在目標(biāo)年周邊道路交通流量預(yù)測值，它反映過境交通和研究范圍內(nèi)其他項(xiàng)目所產(chǎn)生的交通量對(duì)周邊道路的影響。根據(jù)德州市交通調(diào)查數(shù)據(jù)及項(xiàng)目周圍用地情況確定年平均增長率。本項(xiàng)目相關(guān)道路高峰小時(shí)交通量年增長系數(shù)取值為10%。

3.2擬建項(xiàng)目新增交通量預(yù)測

項(xiàng)目新增交通生成量包括交通產(chǎn)生量和吸引量?？紤]到海洋花園項(xiàng)目的使用特點(diǎn)交通量的預(yù)測可只考慮新增的機(jī)動(dòng)車交通量。本項(xiàng)目吸引的貨物運(yùn)輸量極少，且不在高峰小時(shí)內(nèi)出行，因此以酒店旅客出行和酒店式公寓居民出行預(yù)測為主。

通過分析計(jì)算解放北大道和三八路、天衢路和解放北大道交叉口的交通負(fù)荷較大。以上兩交叉口的交通負(fù)荷加大主要是由于影響范圍內(nèi)背景交通量增加較快。海洋花園項(xiàng)目擴(kuò)建完成并使用后對(duì)以上四個(gè)交叉口的交通負(fù)荷影響并不大。

4區(qū)域交通系統(tǒng)改進(jìn)分析

通過對(duì)海洋花園項(xiàng)目交通影響區(qū)域內(nèi)路段和交叉口的交通特征進(jìn)行綜合分析，對(duì)區(qū)域交通系統(tǒng)提出改進(jìn)

建議。

交通改善措施主要包括以下幾個(gè)方面：（1）交叉口的改善措施：拓寬車道、增加車道數(shù)、設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行專用車道進(jìn)行交叉口交通渠化；通過現(xiàn)狀交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)自行車左轉(zhuǎn)較多，建議在交叉口處設(shè)置自行車左轉(zhuǎn)等待區(qū)。（2）加強(qiáng)交通管理：尤其加強(qiáng)對(duì)行人與非機(jī)動(dòng)車的管理，在學(xué)生放學(xué)時(shí)應(yīng)提供適當(dāng)?shù)膬?yōu)先路權(quán)使用，嚴(yán)格控制區(qū)域內(nèi)沿街商業(yè)的違章停車，包括各種非機(jī)動(dòng)車的停放，加強(qiáng)停車場的信號(hào)或人工管理。（3）應(yīng)用智能交通信號(hào)適時(shí)調(diào)整高峰的配時(shí)方案。（4）加強(qiáng)公交優(yōu)先措施，提高公共交通的服務(wù)水平，使公共交通吸引更多的居民，以降低小汽車及自行車的出行量。采用公交專用車道保證公交車對(duì)道路的優(yōu)先使用以及在交叉口可優(yōu)先停候及可優(yōu)先使用其它車道

右轉(zhuǎn)。

5海洋花園項(xiàng)目內(nèi)部交通系統(tǒng)的改進(jìn)

5.1道路交通組織方案與配建停車設(shè)施數(shù)量

海洋花園項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的交通組織結(jié)合地塊的特征，在地塊的內(nèi)部結(jié)合地下停車場的出入口規(guī)劃有環(huán)形的機(jī)動(dòng)車道。綜合各方面的分析海洋花園項(xiàng)目的交通組織是較合理的。根據(jù)《德州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中對(duì)配建停車場控制指標(biāo)的規(guī)定海洋花園項(xiàng)目共需停車位：380～700個(gè)。海洋花園項(xiàng)目能提供地上地下停車位605個(gè)，其中地上停車：240輛，地下停車：365輛?；旧夏軡M足項(xiàng)目本身的停車需要。由于項(xiàng)目能提供地下泊位365個(gè)，建議地上停車場為彈性停車場，供進(jìn)出酒店旅客以及酒店式公寓住戶短時(shí)間停留的車

使用。

5.2海洋花園項(xiàng)目出入口的布置

海洋花園項(xiàng)目規(guī)劃方案中出入口的布置在建設(shè)街上是較合理的。進(jìn)出海洋花園項(xiàng)目的交通對(duì)周圍的主干路路網(wǎng)交通影響較小。

6交通組織改善措施與對(duì)策

由于海洋花園項(xiàng)目緊鄰城市主干道解放北大道和城市支路建設(shè)街，并且在解放北大道上原有出入口。為了減少進(jìn)出酒店的車流對(duì)解放北大道上交通流的影響。建議對(duì)解放北大道道路斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路中央增加隔離欄，減少進(jìn)出海洋花園的左轉(zhuǎn)車輛對(duì)解放北大道的交通干擾。對(duì)建設(shè)街和解放北大道交叉口進(jìn)行整治，在交叉口增設(shè)人行橫道線，規(guī)范行人在交叉口處的交通通行。對(duì)建設(shè)街在時(shí)間上加強(qiáng)交通管制，在小學(xué)生放學(xué)的時(shí)間段禁止從解放北大道左轉(zhuǎn)進(jìn)入建設(shè)街。交通管制時(shí)間內(nèi)，進(jìn)出酒店的車輛可以通過周邊的城市支路組織

交通。

7結(jié)語與建議

通過計(jì)算分析，海洋花園項(xiàng)目建成投入使用以后，其吸引、生成的交通量在周邊道路上所占的比例在規(guī)定的量值范圍內(nèi)，即主次干路新增的流量低于城市干道通行能力的30％、城市次干道通行能力的40％。海洋花園項(xiàng)目的新增流量在一定程度上加大了相關(guān)路段或者交叉口的飽和度，但是通過分析，2014年交通量增加的幅度保持在可以接受的范圍內(nèi)。

為了避免對(duì)德州老城區(qū)交通帶來影響，項(xiàng)目主次入口可以滿足車輛通行，旅客、居民步行以及自行車的通行。項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀公交系統(tǒng)的運(yùn)力完全可以滿足旅客、居民出行的公交需求量。

海洋花園項(xiàng)目已配建的機(jī)動(dòng)車可以滿足停車需求。海洋花園項(xiàng)目區(qū)域具備較完善的外圍路網(wǎng)，通過合理的交通組織和改善措施，海洋花園項(xiàng)目建成后可以擁有一個(gè)較完善和暢通的內(nèi)外部交通環(huán)境。

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