鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)物流現(xiàn)狀的考察

【摘 要】文章通過(guò)對(duì)山東淄博張店中埠鎮(zhèn)的調(diào)查了解，認(rèn)為該地區(qū)在社區(qū)物流的建設(shè)方面存在的主要問(wèn)題，一是缺乏社區(qū)物流整體規(guī)劃建設(shè)觀念，二是經(jīng)營(yíng)成本和先期投入的風(fēng)險(xiǎn)，三是商業(yè)區(qū)雜亂無(wú)序，缺少科學(xué)規(guī)劃，四是社區(qū)物流服務(wù)水平不高。解決方案：一是轉(zhuǎn)變思想觀念，積極開(kāi)展社區(qū)物流的建設(shè)活動(dòng)，二是要大力發(fā)展和聘用社區(qū)物流專業(yè)人才，三是建立規(guī)模性的商業(yè)物流區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃管理，四是利用社會(huì)先進(jìn)資源，建立社區(qū)物流的電商化。

【關(guān)鍵詞】中埠鎮(zhèn)；社區(qū)物流；調(diào)查

最近，利用課余時(shí)間，結(jié)合所學(xué)專業(yè)，就鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)物流問(wèn)題進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的調(diào)查。目的主要想了解一下當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)物流運(yùn)作過(guò)程中存在的問(wèn)題，并希望能夠找到一些相關(guān)的解決辦法。

社區(qū)物流是一種直接面向社區(qū)居民大眾，將各種消費(fèi)品從生產(chǎn)商送到消費(fèi)者手中的的物流運(yùn)作方式。這也是整個(gè)物流過(guò)程中“最后的100米”。 不同的社區(qū)環(huán)境需要有不同的物流運(yùn)作方式，城市社區(qū)之間不同，城鄉(xiāng)之間不同，城鎮(zhèn)之間不同，鄉(xiāng)村之間也不同?？偠灾?，不同的的社區(qū)居民有不同的消費(fèi)需求特點(diǎn)，因而也就需要不同的物流運(yùn)作，大到冰箱、彩電、汽車等大件購(gòu)置，小到水果、蔬菜等的日用品采購(gòu)，社區(qū)居民的需要，就是物流運(yùn)作的目標(biāo)，社區(qū)物流運(yùn)作的根本宗旨就是滿足社區(qū)居民的根本需求。據(jù)專業(yè)人員介紹，雖然大力發(fā)展社區(qū)物流是一件很人性化、社會(huì)化的利民工程，但是在我國(guó)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于種種條件的限制，想要普及社區(qū)物流，真正把社區(qū)物流做好，當(dāng)前來(lái)看仍然是一件比較困難的事情。為了進(jìn)一步了解具體的情況，筆者就中埠鎮(zhèn)地區(qū)的社區(qū)物流情況進(jìn)行了初步的考察。

中埠鎮(zhèn)位于山東省淄博市張店區(qū)東北部，轄區(qū)面積20.47平方公里，人口13072人，12個(gè)自然村，東接臨淄區(qū)鳳凰鎮(zhèn)，西靠著名的黑鐵山，北臨淄博高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，處在四個(gè)行政區(qū)劃的交界口。南依309國(guó)道，北靠濟(jì)青高速公路，金陵鐵礦專用鐵路線與膠濟(jì)鐵路相連。屬山東半島對(duì)外開(kāi)放區(qū)中部，環(huán)淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶、半島城市群，是一個(gè)工農(nóng)結(jié)合、城鄉(xiāng)交叉的省級(jí)文明鎮(zhèn)。鎮(zhèn)內(nèi)駐扎有山東金嶺鐵礦、山東勝利鋼管有限公司等大型國(guó)有企業(yè)。由于金嶺鐵礦的緣故，這一地區(qū)的工業(yè)化起步比較早，帶動(dòng)了這一地區(qū)居民生活水平的提高，再加上各方面環(huán)境條件的不斷建設(shè)，使得這一地區(qū)在社區(qū)物流方面相對(duì)比較有發(fā)展?jié)摿?。但是，中埠?zhèn)畢竟是典型的城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)，既有國(guó)家大型企業(yè)，又有莊稼地，亦工亦農(nóng)，城鄉(xiāng)混雜。通過(guò)實(shí)際考察，也發(fā)現(xiàn)了在社區(qū)物流方面存在的一些不足。

第一.缺乏社區(qū)物流整體建設(shè)觀念。該社區(qū)的物流運(yùn)作主要依靠的是五天一次的傳統(tǒng)集市和一些規(guī)模不等的個(gè)體商店、小型超市，而這些物流主體都是自由發(fā)展起來(lái)的。所有的消費(fèi)品，傳統(tǒng)集市不說(shuō)，散亂的商店、超市，要么是供應(yīng)商送貨，要么是店主自己去采購(gòu)。物流運(yùn)作各自為政，散亂無(wú)章，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式占據(jù)著主體，缺少社區(qū)物流的整體建設(shè)規(guī)劃。這種格局，在降低物流效率的同時(shí)加大了物流成本，不利于社區(qū)物流的整體發(fā)展，并不利于滿足社區(qū)居民的物流需求。

第二.社區(qū)物流運(yùn)作沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。社區(qū)物流一般追求的是低成本、高效率運(yùn)作，但由于這一地區(qū)的社區(qū)物流規(guī)模上不去，單打獨(dú)斗，使得物流運(yùn)作始終處在高成本、低效率的運(yùn)作階段。實(shí)際上這是一個(gè)循環(huán)過(guò)程，因?yàn)橐?guī)劃建設(shè)不到位，所以經(jīng)營(yíng)物資就難以流動(dòng)起來(lái)，商品流轉(zhuǎn)慢，效益自然就上不來(lái)。效益不高成本必然就高。

第三.商業(yè)區(qū)雜亂無(wú)序，缺少科學(xué)規(guī)劃。社區(qū)內(nèi)個(gè)體商店數(shù)量多，品種雜，分布廣泛，大多都沿街開(kāi)放，范圍跨度大，沒(méi)有整體管理，缺乏有序的規(guī)劃管理。這不僅會(huì)造成商業(yè)資源的浪費(fèi)，還大大降低了物流效率，不利于社區(qū)物流的整體運(yùn)轉(zhuǎn)。

第四.社區(qū)物流服務(wù)水平不高。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化程度的提高，居民的消費(fèi)水平逐漸提高，一部分高收入和年輕人群體更習(xí)慣現(xiàn)代消費(fèi)方式，如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、商家上門(mén)服務(wù)等，這也是未來(lái)社區(qū)物流的發(fā)展趨勢(shì)。中埠鎮(zhèn)社區(qū)內(nèi)尚缺少這方面的服務(wù)和設(shè)施，如快遞公司在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不能送貨上門(mén)等，這使得區(qū)現(xiàn)有的商業(yè)模式不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要。

總而言之，從社區(qū)物流角度的簡(jiǎn)單分析來(lái)看，該地區(qū)的社區(qū)物流存在的問(wèn)題和不足是多方面的，而這些問(wèn)題當(dāng)中，最重要的就是營(yíng)銷理念和經(jīng)商意識(shí)的落后。造成這種局面的原因，一是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式占據(jù)主體，缺乏對(duì)社區(qū)物流概念的認(rèn)識(shí)，二是物流商和經(jīng)營(yíng)商自身還不具備從事社區(qū)物流的素質(zhì)和能力，三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)商業(yè)總體服務(wù)水平有待提高。要解決好這些問(wèn)題，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

第一.轉(zhuǎn)變思想觀念，積極開(kāi)展社區(qū)物流的規(guī)劃建設(shè)活動(dòng)。經(jīng)銷商要想加入社區(qū)物流中，首先要改變傳統(tǒng)營(yíng)銷的觀念，并對(duì)社區(qū)物流未來(lái)的發(fā)展前景和商機(jī)有一定的了解和把握。要時(shí)刻關(guān)注國(guó)家對(duì)社區(qū)物流建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，熟知國(guó)家以及本地區(qū)有關(guān)社區(qū)建設(shè)、社區(qū)商業(yè)發(fā)展的法規(guī)和政策，在頭腦中形成社區(qū)物流的整體概念。其次要加大開(kāi)拓市場(chǎng)的人力、物力、財(cái)力的投入，認(rèn)真研究本地區(qū)社區(qū)物流發(fā)展的復(fù)雜情況，制定出相應(yīng)的策略。還要加強(qiáng)社區(qū)物流方面的推廣和宣傳，讓這種營(yíng)銷的改革方式得到當(dāng)?shù)鼐用竦恼J(rèn)可和理解。

第二.要大力發(fā)展和聘用社區(qū)物流專業(yè)人才。社區(qū)物流的發(fā)展是一個(gè)涉及到社會(huì)各個(gè)方面的大話題，解決這一話題的關(guān)鍵還是人才。要依靠專業(yè)人才以專業(yè)的現(xiàn)代科技和理論來(lái)彌補(bǔ)各種不足，靠科學(xué)的管理來(lái)加強(qiáng)社區(qū)物流的建設(shè)。這一點(diǎn)很重要，尤其是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)，由于自身?xiàng)l件的不足，很難聘請(qǐng)到高端的社區(qū)物流人才來(lái)指導(dǎo)建設(shè)工作，這樣就會(huì)形成惡性循環(huán)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮流下，社區(qū)物流的發(fā)展是必然趨勢(shì)，要想又快又好的實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)物流化，吸納專業(yè)人才是關(guān)鍵的一步。

第三.建立規(guī)模性的商業(yè)物流區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃管理。要想實(shí)現(xiàn)社區(qū)物流，首先要形成相對(duì)完善的社區(qū)商業(yè)。要設(shè)立專門(mén)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)物中心，將所有用的個(gè)體戶商店集結(jié)在一塊，并且根據(jù)銷售類別不同分為服裝區(qū)、日用品區(qū)、電子產(chǎn)品區(qū)等。進(jìn)行分類統(tǒng)一管理，統(tǒng)一銷售，統(tǒng)一送貨。這樣既能夠節(jié)約成本，提高利潤(rùn)，又能滿足當(dāng)?shù)鼐用竦母鞣N需要，促進(jìn)社區(qū)物流的建設(shè)。

第四.利用社會(huì)先進(jìn)資源，建立社區(qū)物流的電商化。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)在形成一定規(guī)模社區(qū)物流的前提下可以嘗試構(gòu)建社區(qū)物流的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在社區(qū)建立配送站，創(chuàng)建自己的銷售平臺(tái)和客戶反饋平臺(tái)，由商家完成送貨到家的任務(wù)，先期可以與部分商鋪進(jìn)行合作，使其作為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的試營(yíng)點(diǎn)，后期以客戶反饋的優(yōu)差評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)店制”。這樣既能為消費(fèi)者提供更好的需求、服務(wù)，又能提高社區(qū)的物流效率。

在近幾年，我國(guó)社區(qū)物流總體發(fā)展水平提高很快，全國(guó)各地在這方面也加大了政策支持和投入，使商業(yè)設(shè)施和機(jī)制不斷完善和提高，極大地提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平。唯一不足之處在于城市社區(qū)物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)物流的發(fā)展還有一段差距，希望我國(guó)相關(guān)專業(yè)人才能夠重視到這一點(diǎn)，為城鎮(zhèn)化發(fā)展提供良好的物流環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：

李明昊（1992-），男，漢族，山東淄博人，泰山學(xué)院電子商務(wù)專業(yè)13級(jí)1班學(xué)生。