戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 產(chǎn)業(yè)升級(jí)

新筑股份公司為四川本土企業(yè)，2010年上市，是國家高新技術(shù)企業(yè)、四川省重大裝備企業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以生產(chǎn)橋梁功能部件為核心，在我國高速公路、鐵路的建設(shè)中信譽(yù)卓著。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)后，以現(xiàn)代有軌電車為切入點(diǎn)積極發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，是成都市軌道交通的重要載體企業(yè)，在天府新區(qū)新津分區(qū)建設(shè)了新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)不僅是高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，也是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國家政策鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)被列為省重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈和全壽命周期的服務(wù)能力。廣泛開展國際和國內(nèi)合作，取得了階段性成果。構(gòu)建了本部、西南交大分院、上海西南交大研究有限公司（合資）、北京研究分院、歐洲辦事處等研究分支機(jī)構(gòu)，與西南交大共建了“綜合交通智能化國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”及“軌道交通車輛檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)”，建立了院士工作站，正在籌建博士后工作站。以新筑股份為主，與北車長客合資成立了長客新筑公司獲得了其有軌電車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓；與西南交大及成都公交集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)了國產(chǎn)的“四電”控制技術(shù)；與西南交大及北京城建院聯(lián)合研發(fā)了“連續(xù)支撐無扣件軌道系統(tǒng)”；與西南交大合作系統(tǒng)研究了現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論；與大連有軌電車公司、成都公交集團(tuán)公司及法國威立雅公司廣泛進(jìn)行運(yùn)營管理的技術(shù)交流。較系統(tǒng)地構(gòu)建了從規(guī)劃設(shè)計(jì)到現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)核心技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈和全壽命周期的技術(shù)服務(wù)能力。

在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中，聯(lián)合西南交大、中鐵二院、成都市政院、北京城建院、上海城建院等公司為20余個(gè)城市開展現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃，規(guī)劃里程約2000公里。利用公司既有資源，廣泛整合國內(nèi)軌道交通“四電”系統(tǒng)分供方，可及時(shí)為線路提供“四電”控制的集成產(chǎn)品。培育中鐵八局、中鐵二十三局、華西集團(tuán)等企業(yè)從事軌道系統(tǒng)配套，讓他們具備月提供5公里“連續(xù)支撐無扣件軌道系統(tǒng)”的能力。積極建設(shè)新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園，已完成11萬平米總裝、調(diào)試、車體及轉(zhuǎn)向架、表面涂裝的廠房建設(shè)和1.2公里動(dòng)調(diào)線建設(shè)，具備年生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車1500模塊、維修300列的整車能力和主要部件生產(chǎn)能力。積極培育本地企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套，廣泛開展外地企業(yè)的配套引進(jìn)，為發(fā)展產(chǎn)業(yè)做好了積極準(zhǔn)備。

在投建營一體化解決方案上，積極進(jìn)行實(shí)踐，提升自身綜合競爭能力。承擔(dān)了成都市新津縣現(xiàn)代有軌電車的投資建設(shè)，初步設(shè)計(jì)通過了專家評(píng)審，受到了國內(nèi)專家的一致好評(píng)。與中鐵二院聯(lián)合投資貴州六盤水現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，擊敗了中鐵四院的聯(lián)合體。與成都、內(nèi)江、眉山、雅安等市進(jìn)行投建營一體化的廣泛研究與交流，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提升了自身的綜合競爭能力。

全面掌握了現(xiàn)代有軌電車的各方面技術(shù)，具備了系統(tǒng)解決的能力。現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展，在國內(nèi)處于起步階段，其技術(shù)有別于地鐵，目前尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，新筑股份在與北車長客合作的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)代有軌電車進(jìn)行了系統(tǒng)研究，作為現(xiàn)代有軌電車國家標(biāo)準(zhǔn)的編制單位之一，已全面掌握了現(xiàn)代有軌電車從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)，中期工程建設(shè)技術(shù)（包括軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、“四電”系統(tǒng)集成），到后期運(yùn)營管理的相關(guān)技術(shù)， 做好了系統(tǒng)解決方案的技術(shù)準(zhǔn)備。

6月與現(xiàn)代有軌電車的鼻祖——西門子公司在德國達(dá)成了合作協(xié)議，西門子公司將其全球最先進(jìn)Avenio車輛技術(shù)和其線路的“四電”控制技術(shù)轉(zhuǎn)讓給新筑股份并將建立聯(lián)合研發(fā)中心來加快產(chǎn)業(yè)化的步伐。這兩項(xiàng)現(xiàn)代有軌電車的核心技術(shù)獲得，提升了新筑股份的技術(shù)能力，使新筑股份系統(tǒng)解決方案的技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，新筑股份也具備工程項(xiàng)目投 （融）資、建設(shè)管理和運(yùn)營管理的能力。這種能力的形成，對(duì)發(fā)展我市軌道交通產(chǎn)業(yè)具有十分積極的意義。（責(zé)編：李妍婕）endprint