簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)設(shè)計(jì)與施工安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板

【摘 要】本文通過(guò)自行設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工與吊車(chē)、人工安拆施工等相比，具有投資少，施工成本低，施工速度快；適用性廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，已受到了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等眾多從業(yè)單位的一致好評(píng)，目前在橋梁護(hù)欄模板安拆施工中已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)；吊籃車(chē)；設(shè)計(jì)；安拆；鋼模板；施工

【Abstract】This paper simple mobile gondola car designed to install anti-collision concrete guardrail steel formwork construction and the crane， as artificial Ann and compared， with less investment， low construction cost， construction speed； wide applicability and many other advantages， has been by the owners， design， supervision and other business units of praise at present， the bridge parapet formwork installation and dismantling construction has been very widely used.

【Key words】Mobile；Gondola car designed by An Chai；Steel formwork construction

1. 前言

近些年來(lái)，交通事業(yè)突飛猛進(jìn)，橋梁建設(shè)得到飛速發(fā)展，其高大跨度橋梁、海中、江中橋梁也特別多，對(duì)于其橋梁上部防撞混凝土護(hù)欄的施工，特別是護(hù)欄鋼模板的安裝與拆除施工，目前橋梁防撞護(hù)欄施工鋼模板安拆設(shè)備及方法較多，如采用吊車(chē)移動(dòng)安裝與拆除、搭設(shè)工作平臺(tái)采用人工直接安裝與拆除以及移動(dòng)式安拆車(chē)安裝與拆除等等，但采用這些設(shè)備安裝與拆除橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板其成本高、且跨江河路段難以實(shí)現(xiàn)安拆需要等諸多缺點(diǎn)，其自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的出現(xiàn)，由于具有投資少，施工成本低，施工速度快；適用性廣等特點(diǎn)，受到了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等眾多從業(yè)單位的一致好評(píng)，目前在橋梁護(hù)欄模板安拆施工中已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。

2. 工藝原理

自制簡(jiǎn)易式移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板是采用科學(xué)計(jì)算并進(jìn)行自行設(shè)計(jì)、制作與安裝的可移動(dòng)吊籃車(chē)進(jìn)行橋梁防撞護(hù)欄鋼模板安裝與拆除的一種施工方法。

3. 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原理。

（1）簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)原理：選擇重量輕、價(jià)格底、便于裝拆，可重復(fù)利用的材料作為制作裝備材料，材質(zhì)需滿(mǎn)足受力和功能要求，即選擇8#、10#槽鋼，0.4T戶(hù)外吊、三箱1.5T葫蘆、移動(dòng)車(chē)輪子、ф51mm焊接鋼管等材料組合拼裝而成，具有起吊、運(yùn)輸、行走等功能于一體以滿(mǎn)足護(hù)欄模板裝拆及安全保證需要的一種簡(jiǎn)易施工設(shè)備。具體設(shè)計(jì)示意圖如圖1、圖2。

（2）桿件1、8#槽鋼：高度8cm、腿寬4.3cm、腰厚5.0mm、平均腿厚8.0mm，理論重量8.04Kg/m。

桿件2、0.4T雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)，可廠家采購(gòu)。

桿件3、配重工具箱：購(gòu)買(mǎi)鋼板自行焊接。

桿件4、移動(dòng)車(chē)輪子，可廠家采購(gòu)。

桿件5、10#槽鋼：高度10cm、腿寬4.8cm、腰厚5.3mm、平均腿厚8.5mm，理論重量10.0Kg/m。

桿件6、ф51mm焊接鋼管：2.5mm壁厚，2.99Kg/m。

3.2 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)制作質(zhì)量及施工要求。

3.2.1 制作簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)所選材料材質(zhì)要求，8#槽鋼、10#槽鋼、0.4T雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)、ф51mm焊接鋼管、推車(chē)輪子以及鋼板等材料應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)前廠家需提供產(chǎn)品合格證，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行拼裝。

3.2.2 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)槽鋼、鋼管焊接施工之前，應(yīng)清除其表面的銹斑、油污、雜物等，焊接后焊縫應(yīng)飽滿(mǎn)，安裝雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)、推車(chē)輪子所用螺桿、螺栓連接應(yīng)牢固。制作成型的移動(dòng)吊籃車(chē)實(shí)圖如圖3：

4. 具體施工工藝流程（見(jiàn)圖4）

5. 施工操作要點(diǎn)

5.1 施工準(zhǔn)備。

（1）項(xiàng)目前期詳細(xì)研究護(hù)欄設(shè)計(jì)圖紙，做好簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)的資料調(diào)查工作。

（2）施工放樣：防撞護(hù)欄施工前，做好護(hù)欄施工放樣導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布設(shè)與復(fù)測(cè)工作。

5.2 護(hù)欄施工放樣。

施工放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙利用全站儀將防撞護(hù)欄構(gòu)造線(xiàn)放樣到箱梁或鋪裝層上。在曲線(xiàn)段要根據(jù)半徑大小采用適當(dāng)?shù)姆艠狱c(diǎn)間距，盡量縮小放樣點(diǎn)間距以盡可能接近曲線(xiàn)，一般每2米布置一個(gè)定位點(diǎn)。防撞墻控制線(xiàn)及標(biāo)高測(cè)放后，認(rèn)真校核箱梁主體結(jié)構(gòu)偏差，確認(rèn)該偏差對(duì)防撞墻的施工無(wú)影響；對(duì)偏差不滿(mǎn)足施工要求處視偏差輕重程度事先進(jìn)行處理。由于考慮到箱梁主體結(jié)構(gòu)高程存在的偏差，防撞墻內(nèi)模板在制作時(shí)考慮了3～5cm的可調(diào)節(jié)余地，再根據(jù)控制線(xiàn)及標(biāo)高先用砂漿將防撞墻內(nèi)模下口找平，保證內(nèi)模下口的嚴(yán)密性，以免砼澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿影響砼外觀。

5.3 護(hù)欄鋼筋綁扎。

鋼筋綁扎、定位筋焊接定位后，根據(jù)防撞墻的構(gòu)造線(xiàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)高綁扎防撞墻鋼筋。綁扎防撞墻鋼筋時(shí)要注意鋼筋搭接長(zhǎng)度和鋼筋間距符合施工設(shè)計(jì)圖和行業(yè)規(guī)范要求，同一截面內(nèi)鋼筋連接接頭數(shù)控制在百分之五十以?xún)?nèi)，鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對(duì)于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級(jí)使用。防撞墻鋼筋綁扎完成以后，根據(jù)放樣的防撞墻邊線(xiàn)設(shè)置防撞墻模板定位鋼筋，定位鋼筋采用電弧焊固定在防撞護(hù)欄主筋上面，一般采用點(diǎn)焊即可，間距至少在75厘米以?xún)?nèi)。定位鋼筋全部布置完畢以后便可以根據(jù)放樣邊線(xiàn)和標(biāo)高開(kāi)始安裝防撞墻模板。endprint

5.4 護(hù)欄模板安裝。

5.4.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線(xiàn)位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固（移動(dòng)吊籃車(chē)安拆鋼模板示意圖見(jiàn)圖5）。

5.4.2 護(hù)欄鋼模板安裝采用自制移動(dòng)式吊籃車(chē)進(jìn)行，安裝過(guò)程中要保證模板拼縫嚴(yán)密，線(xiàn)形美觀。模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預(yù)留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒(méi)有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。

5.5 防撞護(hù)欄混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑。

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的用量，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（3）目標(biāo)配合比指標(biāo)包括抗壓強(qiáng)度、坍落度，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規(guī)定齡期內(nèi)，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到目標(biāo)值。

（4）混凝土拌合應(yīng)攪拌均勻，拌合過(guò)程中，砂、石、水泥的用量偏差應(yīng)控制在規(guī)范以?xún)?nèi)，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用罐車(chē)集中運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時(shí)間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗或平板振動(dòng)式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實(shí)。不得過(guò)振、漏振。在振搗混凝土過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)模板與支撐進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動(dòng)現(xiàn)象要及時(shí)加固。

5.6 混凝土養(yǎng)護(hù)。

（1）在澆注完填筑體的頂層時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布，養(yǎng)生時(shí)間為7d。

（2）混凝土初凝前，應(yīng)避免對(duì)混凝土的擾動(dòng)。

（3）待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護(hù)欄模板拆除。

模板拆除待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，及時(shí)拆除防撞墻模板，拆模不宜過(guò)早，以拆除過(guò)程中不損壞防撞墻的棱角為準(zhǔn)。 防撞墻模板拆模后要及時(shí)濕水養(yǎng)護(hù)，并用土工布進(jìn)行覆蓋。待砼達(dá)到一定要求后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求切縫，防止混凝土開(kāi)裂。

6. 施工過(guò)程質(zhì)量、安全控制技術(shù)措施及管理辦法

6.1 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊籃車(chē)制作構(gòu)件應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)廠家進(jìn)行，制作過(guò)程中應(yīng)連接牢固。

6.2 施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，上崗人員須經(jīng)考核合格，方可上崗，質(zhì)量、安全責(zé)任到人。

6.3 堅(jiān)持上崗自檢、互檢和專(zhuān)職質(zhì)量檢查制度，確保施工質(zhì)量。

6.4 從事移動(dòng)車(chē)安拆施工作業(yè)的人員必須持證上崗，并認(rèn)真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業(yè)人員佩戴安全帶，作業(yè)面下方嚴(yán)禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護(hù)接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內(nèi)必須有二級(jí)漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，設(shè)備與照明分閘，所有配電箱均設(shè)門(mén)、鎖，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過(guò)程中，雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)應(yīng)專(zhuān)人操作并指揮。提升、下降過(guò)程中應(yīng)均衡、緩慢進(jìn)行。

6.8 移動(dòng)式吊籃在使用過(guò)程中要定期進(jìn)行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

6.10 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)的配重安全系數(shù)應(yīng)大于2，避免發(fā)生簡(jiǎn)易吊籃車(chē)傾覆事件，確保在安拆模板施工過(guò)程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)所用鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行日常性檢驗(yàn)，吊鉤應(yīng)增加保險(xiǎn)裝置，避免鋼模板在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生意外。

7. 資源節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益分析

7.1 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以有效節(jié)約各類(lèi)資源。

7.1.1 能夠節(jié)約施工成本：由于自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節(jié)約設(shè)備資源：采用自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板，無(wú)須大量的設(shè)備和人員，特別是大型機(jī)械設(shè)備，設(shè)備資源得到有效節(jié)約。

7.2 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以可以取得較好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.2.2 設(shè)備使用過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單，施工安全可靠。

7.2.3 設(shè)備制作簡(jiǎn)單，安裝方便。設(shè)備適用性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于所有類(lèi)別橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

8. 結(jié)束語(yǔ)

自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼?？梢杂行У墓?jié)約資源，并能帶來(lái)較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，因此，該簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)可以在橋梁防撞護(hù)欄施工工程中可以去大力應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路工程質(zhì)量質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2011.

[文章編號(hào)]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡(jiǎn)介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱(chēng)：高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師，工作單位：湖北工業(yè)大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專(zhuān)業(yè)）。endprint

5.4 護(hù)欄模板安裝。

5.4.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線(xiàn)位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固（移動(dòng)吊籃車(chē)安拆鋼模板示意圖見(jiàn)圖5）。

5.4.2 護(hù)欄鋼模板安裝采用自制移動(dòng)式吊籃車(chē)進(jìn)行，安裝過(guò)程中要保證模板拼縫嚴(yán)密，線(xiàn)形美觀。模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預(yù)留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒(méi)有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。

5.5 防撞護(hù)欄混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑。

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的用量，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（3）目標(biāo)配合比指標(biāo)包括抗壓強(qiáng)度、坍落度，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規(guī)定齡期內(nèi)，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到目標(biāo)值。

（4）混凝土拌合應(yīng)攪拌均勻，拌合過(guò)程中，砂、石、水泥的用量偏差應(yīng)控制在規(guī)范以?xún)?nèi)，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用罐車(chē)集中運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時(shí)間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗或平板振動(dòng)式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實(shí)。不得過(guò)振、漏振。在振搗混凝土過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)模板與支撐進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動(dòng)現(xiàn)象要及時(shí)加固。

5.6 混凝土養(yǎng)護(hù)。

（1）在澆注完填筑體的頂層時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布，養(yǎng)生時(shí)間為7d。

（2）混凝土初凝前，應(yīng)避免對(duì)混凝土的擾動(dòng)。

（3）待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護(hù)欄模板拆除。

模板拆除待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，及時(shí)拆除防撞墻模板，拆模不宜過(guò)早，以拆除過(guò)程中不損壞防撞墻的棱角為準(zhǔn)。 防撞墻模板拆模后要及時(shí)濕水養(yǎng)護(hù)，并用土工布進(jìn)行覆蓋。待砼達(dá)到一定要求后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求切縫，防止混凝土開(kāi)裂。

6. 施工過(guò)程質(zhì)量、安全控制技術(shù)措施及管理辦法

6.1 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊籃車(chē)制作構(gòu)件應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)廠家進(jìn)行，制作過(guò)程中應(yīng)連接牢固。

6.2 施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，上崗人員須經(jīng)考核合格，方可上崗，質(zhì)量、安全責(zé)任到人。

6.3 堅(jiān)持上崗自檢、互檢和專(zhuān)職質(zhì)量檢查制度，確保施工質(zhì)量。

6.4 從事移動(dòng)車(chē)安拆施工作業(yè)的人員必須持證上崗，并認(rèn)真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業(yè)人員佩戴安全帶，作業(yè)面下方嚴(yán)禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護(hù)接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內(nèi)必須有二級(jí)漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，設(shè)備與照明分閘，所有配電箱均設(shè)門(mén)、鎖，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過(guò)程中，雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)應(yīng)專(zhuān)人操作并指揮。提升、下降過(guò)程中應(yīng)均衡、緩慢進(jìn)行。

6.8 移動(dòng)式吊籃在使用過(guò)程中要定期進(jìn)行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

6.10 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)的配重安全系數(shù)應(yīng)大于2，避免發(fā)生簡(jiǎn)易吊籃車(chē)傾覆事件，確保在安拆模板施工過(guò)程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)所用鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行日常性檢驗(yàn)，吊鉤應(yīng)增加保險(xiǎn)裝置，避免鋼模板在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生意外。

7. 資源節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益分析

7.1 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以有效節(jié)約各類(lèi)資源。

7.1.1 能夠節(jié)約施工成本：由于自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節(jié)約設(shè)備資源：采用自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板，無(wú)須大量的設(shè)備和人員，特別是大型機(jī)械設(shè)備，設(shè)備資源得到有效節(jié)約。

7.2 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以可以取得較好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.2.2 設(shè)備使用過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單，施工安全可靠。

7.2.3 設(shè)備制作簡(jiǎn)單，安裝方便。設(shè)備適用性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于所有類(lèi)別橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

8. 結(jié)束語(yǔ)

自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼?？梢杂行У墓?jié)約資源，并能帶來(lái)較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，因此，該簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)可以在橋梁防撞護(hù)欄施工工程中可以去大力應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路工程質(zhì)量質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2011.

[文章編號(hào)]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡(jiǎn)介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱(chēng)：高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師，工作單位：湖北工業(yè)大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專(zhuān)業(yè)）。endprint

5.4 護(hù)欄模板安裝。

5.4.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線(xiàn)位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固（移動(dòng)吊籃車(chē)安拆鋼模板示意圖見(jiàn)圖5）。

5.4.2 護(hù)欄鋼模板安裝采用自制移動(dòng)式吊籃車(chē)進(jìn)行，安裝過(guò)程中要保證模板拼縫嚴(yán)密，線(xiàn)形美觀。模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預(yù)留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒(méi)有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。

5.5 防撞護(hù)欄混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑。

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的用量，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（3）目標(biāo)配合比指標(biāo)包括抗壓強(qiáng)度、坍落度，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規(guī)定齡期內(nèi)，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到目標(biāo)值。

（4）混凝土拌合應(yīng)攪拌均勻，拌合過(guò)程中，砂、石、水泥的用量偏差應(yīng)控制在規(guī)范以?xún)?nèi)，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用罐車(chē)集中運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時(shí)間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗或平板振動(dòng)式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實(shí)。不得過(guò)振、漏振。在振搗混凝土過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)模板與支撐進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動(dòng)現(xiàn)象要及時(shí)加固。

5.6 混凝土養(yǎng)護(hù)。

（1）在澆注完填筑體的頂層時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布，養(yǎng)生時(shí)間為7d。

（2）混凝土初凝前，應(yīng)避免對(duì)混凝土的擾動(dòng)。

（3）待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護(hù)欄模板拆除。

模板拆除待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，及時(shí)拆除防撞墻模板，拆模不宜過(guò)早，以拆除過(guò)程中不損壞防撞墻的棱角為準(zhǔn)。 防撞墻模板拆模后要及時(shí)濕水養(yǎng)護(hù)，并用土工布進(jìn)行覆蓋。待砼達(dá)到一定要求后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求切縫，防止混凝土開(kāi)裂。

6. 施工過(guò)程質(zhì)量、安全控制技術(shù)措施及管理辦法

6.1 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊籃車(chē)制作構(gòu)件應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)廠家進(jìn)行，制作過(guò)程中應(yīng)連接牢固。

6.2 施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，上崗人員須經(jīng)考核合格，方可上崗，質(zhì)量、安全責(zé)任到人。

6.3 堅(jiān)持上崗自檢、互檢和專(zhuān)職質(zhì)量檢查制度，確保施工質(zhì)量。

6.4 從事移動(dòng)車(chē)安拆施工作業(yè)的人員必須持證上崗，并認(rèn)真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業(yè)人員佩戴安全帶，作業(yè)面下方嚴(yán)禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護(hù)接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內(nèi)必須有二級(jí)漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，設(shè)備與照明分閘，所有配電箱均設(shè)門(mén)、鎖，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過(guò)程中，雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)應(yīng)專(zhuān)人操作并指揮。提升、下降過(guò)程中應(yīng)均衡、緩慢進(jìn)行。

6.8 移動(dòng)式吊籃在使用過(guò)程中要定期進(jìn)行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

6.10 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)的配重安全系數(shù)應(yīng)大于2，避免發(fā)生簡(jiǎn)易吊籃車(chē)傾覆事件，確保在安拆模板施工過(guò)程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)所用鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行日常性檢驗(yàn)，吊鉤應(yīng)增加保險(xiǎn)裝置，避免鋼模板在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生意外。

7. 資源節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益分析

7.1 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以有效節(jié)約各類(lèi)資源。

7.1.1 能夠節(jié)約施工成本：由于自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節(jié)約設(shè)備資源：采用自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板，無(wú)須大量的設(shè)備和人員，特別是大型機(jī)械設(shè)備，設(shè)備資源得到有效節(jié)約。

7.2 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以可以取得較好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.2.2 設(shè)備使用過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單，施工安全可靠。

7.2.3 設(shè)備制作簡(jiǎn)單，安裝方便。設(shè)備適用性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于所有類(lèi)別橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

8. 結(jié)束語(yǔ)

自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模可以有效的節(jié)約資源，并能帶來(lái)較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，因此，該簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)可以在橋梁防撞護(hù)欄施工工程中可以去大力應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路工程質(zhì)量質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2011.

[文章編號(hào)]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡(jiǎn)介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱(chēng)：高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師，工作單位：湖北工業(yè)大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專(zhuān)業(yè)）。endprint