基于工學結(jié)合的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實施

汪武芽

(江西交通職業(yè)技術(shù)學院管理系，江西 南昌 330013)

近些年隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，對城市軌道交通人才的需求越來越大，特別是運營管理方面的人才尤為明顯，地鐵真正需求量特別大的是進入運營狀態(tài)后每個站點需配備的車站值班員、調(diào)度人員、乘務員、售票員等客運服務類運營管理人才。據(jù)香港地鐵統(tǒng)計，每公里地鐵約需運營管理人才50人，以此推算，我國該領域的人才需求巨大。

為了滿足當前我國城市軌道交通快速發(fā)展的人才需求，我院城市軌道交通運營管理專業(yè)于2012年被批準開設，2013年開始面向全國正式招生。為了更好地建設和發(fā)展該專業(yè)、以適應經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，需要按照工學結(jié)合的特點和要求，對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行精心探索和實踐。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定

人才培養(yǎng)方案是根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格所制定的實施人才培養(yǎng)活動的具體方案，是對專業(yè)人才培養(yǎng)的邏輯起點、培養(yǎng)目標與規(guī)格、內(nèi)容與方法、條件與保障等培養(yǎng)過程和方式的描述和設計。

以城市軌道交通行業(yè)的人才需求為導向，科學地結(jié)合本地城市軌道交通的發(fā)展來進行專業(yè)定位是我院城市軌道交通運營管理專業(yè)建設的出發(fā)點。作為全省政治、經(jīng)濟及文化中心，南昌提出了打造成江西經(jīng)濟核心增長極的目標，在其“十二五”規(guī)劃中明確提出要全面加快建設城市軌道交通。目前南昌地鐵1號線建設已全面鋪開，路線總長約為28.7公里，共設車站24座，預計將于2015年底通車運營。地鐵2號線也已開工建設，地鐵3、4、5號線已規(guī)劃好。近期，南昌又提出要在2015年后全部開建規(guī)劃中的5條線并計劃規(guī)劃6到10號線用于對線網(wǎng)加密線以及規(guī)劃環(huán)線地鐵和2015年以后“每年修建一條線、每年開通一條線”的目標。學院地處省會城市南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，南昌地鐵1號線蛟橋站位于我院大門附近，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

我院城市軌道交通運營管理專業(yè)在人才培養(yǎng)方案制定過程中，為使該專業(yè)能夠更好地適應市場的需求、課程教學內(nèi)容適應職業(yè)崗位需求，專門組織部分教師到京港地鐵、北京軌道交通指揮中心、北京交通運輸職業(yè)學院、南昌鐵路局鷹潭機務段、北京交通大學、鄭州地鐵、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院、華東交通大學等企業(yè)院校進行了實地調(diào)研，獲取了大量的可靠信息。通過調(diào)研具體了解城市軌道類運輸企業(yè)發(fā)展對人才的需求、企業(yè)發(fā)展對人才的具體要求，掌握真實的第一手資料，為制定城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供可靠依據(jù)。

2 城市軌道交通運營管理專業(yè)能力培養(yǎng)分析

高職高專院校主要培養(yǎng)技術(shù)技能型應用人才，要求在生產(chǎn)和服務等領域崗位一線，掌握專門知識和技術(shù)，具備一定的操作技能，并在工作實踐中能夠運用自己的技術(shù)和能力進行實際操作。

城市軌道交通運營管理專業(yè)主要面向地鐵、高鐵等軌道交通運輸企業(yè)服務和管理一線崗位，要求學生能熟練運用軌道交通運營設施設備，掌握行車組織、客運組織與服務、票務管理、站務管理等方面的專業(yè)知識，能從事票務員等崗位工作、適應企業(yè)第一線需要的技術(shù)技能型人才，具體職業(yè)崗位群包括:車站客運服務人員(票務員、站廳巡視員、站臺巡視員)、車站調(diào)度人員(運營控制中心值班主任、行車調(diào)度員、行車值班員)、列車乘務員、值班站長、站長等。

在進行企業(yè)人才需求調(diào)研的基礎上，我們把本專業(yè)技術(shù)技能型人才的能力培養(yǎng)分為基本能力培養(yǎng)和專業(yè)能力培養(yǎng)兩個層面?；灸芰ε囵B(yǎng)定位在以下三個方面:一是溝通能力，包括較強的文字表述能力、語言表達能力、外語交際能力、人際關(guān)系協(xié)調(diào)的能力等;二是管理能力，包括團隊協(xié)作能力、現(xiàn)場應急救護能力、突發(fā)事件應急處理能力等;三是信息處理能力，包括計算機辦公軟件應用能力、搜集信息的能力、分析歸納及處理數(shù)據(jù)的能力等。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，面向大眾，具有很強的服務特性。因此，溝通和管理能力是維系、支持和提升其職業(yè)生涯的重要關(guān)鍵能力。

專業(yè)能力培養(yǎng)定位在以下四個方面:一是客運組織與服務能力，主要指在站務管理過程中為乘客提供優(yōu)質(zhì)、高效和滿意的服務，保持客運設備良好狀態(tài)，做好對旅客的宣傳、服務工作，引導旅客及時集散和換乘，避免旅客在車站滯留、造成車站堵塞等;二是票務設備應用及管理能力，掌握自動售票機、半自動售票機、自動檢票機等AFC設備的操作、日常巡視、維檢修及典型故障的處理，熟悉票據(jù)、臺賬、票卡、現(xiàn)金管理等知識，掌握相關(guān)報表的填寫、假鈔處理、錢箱更換及現(xiàn)金清點作業(yè)、票款收繳作業(yè)等流程;三是運營安全管理能力，指知曉城市軌道交通環(huán)境的特點，熟悉城市軌道交通環(huán)境控制的措施，突發(fā)事件處理能力及事故分析能力等;四是行車組織作業(yè)能力，包括列車運行組織和接發(fā)列車工作、列車運行圖的編制及調(diào)度指揮等。

3 注重職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，根據(jù)崗位需要確定課程體系及課程標準

課程體系是培養(yǎng)目標的具體化和依托，它規(guī)定了培養(yǎng)目標實施的規(guī)劃方案，主要由特定的課程觀、課程目標、課程內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)和課程活動方式所組成，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的載體、保障和提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。

我院城市軌道交通運營管理專業(yè)針對車站服務類崗位(票務員、站廳巡視員、站臺巡視員)的需要設置了客運組織與服務、人際溝通、演講與口才、城市軌道交通車站設備、票務管理等相關(guān)聯(lián)的多門課程;針對行車值班崗位的需要設置以城市軌道交通行車組織、安全運營管理、調(diào)度指揮等相關(guān)聯(lián)的多門課程。其課程體系可分為三個方面。

3.1 公共基礎課

公共基礎課程注重培養(yǎng)學生的基本素質(zhì)，著眼于學生的可持續(xù)發(fā)展，為其繼續(xù)學習打下基礎，重點在于對學生基本能力的培養(yǎng)，使學生獲得較為寬厚的公共基礎知識。公共基礎課包括計算機應用基礎、大學英語、社交禮儀、形體訓練、演講與口才、人際溝通等。

3.2 專業(yè)基礎課

城市軌道交通是一門涉及到車輛、通信與信號、供電等多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動、時效性極強的系統(tǒng)，它有著一套極為嚴格的操作流程。作為其運營管理的一線操作人才，應當具備多種專業(yè)能力。專業(yè)基礎課包括:管理學原理、城市軌道交通概論、城市軌道交通車輛構(gòu)造、城市軌道交通車站設備、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)等。

3.3 專業(yè)技能課

專業(yè)技能課是學生專業(yè)能力培養(yǎng)的關(guān)鍵和載體，同時也是學生關(guān)鍵能力培養(yǎng)的延伸。我們跟蹤城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)崗位群的職業(yè)能力要求，精心設計了四大模塊專業(yè)技能核心課程:客運組織與服務模塊、票務設備應用及管理模塊、運營安全管理模塊和行車組織作業(yè)模塊。

通過以上綜合分析，依據(jù)該專業(yè)職業(yè)能力體系，按照工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法和開發(fā)步驟構(gòu)建課程體系，按照就業(yè)崗位的工作任務及工作內(nèi)容，將為完成工作任務所需要的知識、技能歸屬到相應的課程，形成以學生工作能力為核心的專業(yè)課程體系。

課程標準是面向全體學生的學習基本要求和課程教學的基本規(guī)范，是詳細闡述課程性質(zhì)、課程目標、教學內(nèi)容、實施建議的教學指導性文件。以工學結(jié)合為目標設計的課程標準應根據(jù)職業(yè)自身特點制定符合職業(yè)崗位需求的課程標準，再依據(jù)標準確定課程內(nèi)容。在制定專業(yè)課程標準的過程中，我們結(jié)合學院骨干院校建設的實際情況，按照高職教育“校企合作、工學結(jié)合”的要求，以崗位需要和職業(yè)標準為依據(jù)，滿足學生職業(yè)生涯發(fā)展的需求，構(gòu)建了適合城市軌道交通運營管理專業(yè)以工作任務為驅(qū)動的課程標準。

4 完善實踐教學體系，加強校內(nèi)外實訓基地建設

實訓室是培養(yǎng)學生的理論轉(zhuǎn)換能力和實踐動手能力的場所，在“理實一體化”課程教學中，更是知識和技能學習、訓練的主要場所。學院在現(xiàn)有實訓室的基礎上，投資三百多萬元新建校內(nèi)城市軌道交通運營管理綜合實訓室，使該實訓室成為能夠基本滿足城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學、地鐵員工培訓和職業(yè)技能鑒定“三位一體”的實訓基地，綜合實訓室分為站廳區(qū)、站臺區(qū)、車站控制室、專用教室等四大功能區(qū)，具有高仿真、功能齊全等特點。

在校外實訓基地建設方面，學院正努力與南昌地鐵等相關(guān)企業(yè)合作，搭建城市軌道交通運營管理人才實訓基地平臺，爭取實現(xiàn)訂單式培養(yǎng)，實現(xiàn)學院人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間的無縫銜接。

［1］朱宛平，吳靜.城市軌道交通運營管理專業(yè)特色建設的思考與實踐［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2009，(2).

［2］陳志瀾，吳維彪.高職軌道交通運營管理專業(yè)工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究與實踐［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2009，(29).

［3］慕威.城市軌道交通運營管理專業(yè)崗位能力與課程設置分析研究［J］.中國科教創(chuàng)新導刊，2011，(31).

［4］慕威.城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與實踐［J］.課程教育研究，2013，(11).