探討SBS改性乳化瀝青在國道路面養(yǎng)護中的運用問題

■趙 煒，劉艷艷 ■陜西省榆林公路管理局，陜西 榆林 719000

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展速度加快，促進了建筑工程行業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展。改性乳化瀝青具備良好的使用性能，在道路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用越來越廣泛。根據(jù)所用改性劑的不同，改性乳化瀝青可以分為SBR和SBS改性乳化瀝青兩種類型，其中SBS改性乳化瀝青對生產(chǎn)技術(shù)和工藝要求較高，但其穩(wěn)定性能、粘結(jié)性能更強，與道路養(yǎng)護技術(shù)相結(jié)合，例如微表處、排水路面、冷再生、降噪路面、透層、超薄磨耗層等，發(fā)揮了獨特功效。

1 工程概況

針對路面路基強度良好，但路面防水抗滑能力不強且具有輕微裂縫的重要交通路段，如何采用科學合理的路面養(yǎng)護措施，提高道路使用性能，是我國交通部門需要重點考慮的問題。我國相關(guān)技術(shù)人員不斷對道路養(yǎng)護施工加以探索和研究，在材料、設(shè)備、施工技術(shù)和工藝方面都取得了良好成績。某國道線交通流量較大的近50公里長的路段進行微表處施工，共使用2000噸SBS改性乳化瀝青，根據(jù)一定比例與一定級配的石屑、砂礫或填料以及水、摻合劑混合，對舊路面實施封層，填補固定車轍，提高了路面的防水、防滑、耐磨性能，增加了國道路面的平整度，防止路面松散，有效延長了路面使用壽命。

2 SBS改性乳化瀝青在國道路面養(yǎng)護中的運用

2．1 選擇瀝青改性劑

在選擇瀝青的改性劑時，需要按照適用性、經(jīng)濟性、技術(shù)性原則，對多種影響因素進行綜合考慮，包括施工環(huán)境和氣候條件、改性瀝青用途、生產(chǎn)工藝及設(shè)備、儲存和運輸條件、瀝青指標的穩(wěn)定性、現(xiàn)場施工技術(shù)等。

目前，我國使用較多的是聚合物瀝青改進劑，在該項工程對施工具體情況和不同類型的改性乳化瀝青進行分析，從技術(shù)、性價比等方面加以比較，選擇摻配量為5%的SBS聚合物改劑。生產(chǎn)出的改性乳化瀝青的各項指標均符合行業(yè)規(guī)范和施工要求，且成本較低，減少了工程造價。

3 SBS改性乳化瀝青

對國道路面進行養(yǎng)護施工時所選用的SBS改性乳化瀝青以基質(zhì)瀝青作為基礎(chǔ)材料，摻配適量的改性劑和乳化劑，通過混溶配制，形成具備多種特性的聚合物改性瀝青流動混合液，同時具備乳化瀝青和改性瀝青的優(yōu)點。

生產(chǎn)SBS改性乳化瀝青的方法有兩種，一是在生產(chǎn)乳化瀝青時添加SBS聚合物乳膠，即內(nèi)摻法;一種是向已經(jīng)生產(chǎn)好的乳化瀝青添加SBS聚合物乳膠，即外摻法。將兩種方法比較之后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)摻法生產(chǎn)出的SBS改性乳化瀝青具有更加可靠的性能，需要的生產(chǎn)設(shè)備少、工藝簡便，故采用此法。

4 微表處施工

某國道屬于改建二級公路，柏油路面表層結(jié)構(gòu)是瀝青混凝土和碎石，厚度分別為3cm和4cm，基層結(jié)構(gòu)為穩(wěn)定水泥土，路基寬度為12m，路面寬度11．5m。在實際施工前，對路面彎沉值進行測量，符合施工的強度要求，平整度較好，交通流量約為3000～12000輛/天。

在施工之前，要先確定微表處施工所用混合料的配合比。經(jīng)過拌合時間、濕輪磨耗、內(nèi)聚粘結(jié)力、負荷輪、水敏感性等多種試驗之后，選擇符合要求的油石比最佳設(shè)計方案。當油石比為7．2%時，各項試驗數(shù)據(jù)均符合設(shè)計要求，比例最佳。此外，還需在具有代表性的試驗路段進行現(xiàn)場實驗，對配比數(shù)據(jù)進行適當調(diào)整，確定混合料的最終配合比，即礦料、水、水泥、SBS 改性乳化瀝青的比例為 75：10：2：13。

施工之前要做好準備工作，徹底處理原有路面的裂縫、坑槽、擁包、沉陷等問題，對施工機械設(shè)備進行調(diào)試，檢查設(shè)備的計量、拌合、行速、攤鋪、清洗系統(tǒng)，并進行攤鋪試驗;在實際施工過程中，會出現(xiàn)若干時間的交通管制，封閉道路通行，等待瀝青固化，需要設(shè)置限速或繞行標志和大量錐形桶，施工人員需穿標志服;正式攤鋪之前，要對原路面進行整理清潔，采用高壓水槍或空壓機清洗路面，對干澀嚴重的貧油路面，使用智能噴灑車噴灑0．1～0．15kg/m2的粘層油或乳化瀝青;進行攤鋪施工時，根據(jù)試驗結(jié)果，確定攤鋪槽的標準寬度為2．8m，封層設(shè)備的行駛速度控制在25m/min，虛鋪厚度15mm，流動混合料和水同步供應(yīng)封層車，每200m需要補充的礦料約為11m3。

5 SBS改性乳化瀝青的應(yīng)用效果分析

SBS改性乳化瀝青微表處施工完成后，對其應(yīng)用效果進行測試，采用專業(yè)滲水儀測定防水性能，測量結(jié)果顯示不滲水;利用推砂法和擺式磨擦設(shè)備將路面結(jié)構(gòu)深度和磨擦系數(shù)分別與原有路面進行對比，結(jié)果顯示，路面具有良好的防滑性能;利用直尺測量車轍和路面平整度，發(fā)現(xiàn)路面符合規(guī)定值且得到明顯改善;原有路面層的嚴重裂縫，其寬度超過5mm，這種情況需要采用先進的專業(yè)設(shè)備進行清理、加熱、填充SBS改性乳化瀝青、封閉等，有效減少或避免封層后出現(xiàn)反射裂縫;針對深度大于15mm的車轍，提前利用車轍封層箱進行單獨填充。運用SBS改性乳化瀝青進行國道路面養(yǎng)護效果顯著，但是一些地區(qū)使用的基質(zhì)瀝青中蠟含量較高，所以在生產(chǎn)改性瀝青時需要嚴格廣泛的篩選改性劑及乳化劑的適應(yīng)性，保證指標可靠，確保施工質(zhì)量和效率，有利于降低工程造價，盡快開放道路通行。

在原有路面強度的基礎(chǔ)上，對車轍、裂縫進行處理，改善路面的防水、防滑、耐磨性能，將15mm微表處施工與3cm熱拌瀝青混合料罩面施工的兩種路面結(jié)構(gòu)造價進行比較，發(fā)現(xiàn)微表處施工節(jié)省成本達40%;在生產(chǎn)量相等的情況下，微表處施工使用冷拌瀝青混合料，可在常溫下進行攤鋪，與需要100℃高溫才能施工的熱拌混合料相比，所需要的施工人員、設(shè)備、能耗更少，施工組織便利，有助于工程管理;微表處施工具有良好的生態(tài)效益，SBS改性乳化瀝青屬于無污染的施工材料，施工現(xiàn)場不會產(chǎn)生灰塵和廢水，也沒有噪聲和毒氣污染，真正做到了全程環(huán)保。

6 總結(jié)

綜上所述，使用SBS改性乳化瀝青對國道路面進行養(yǎng)護后，能夠同時實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的。在具體施工中，要進行精心試驗，嚴格施工流程，保證攤鋪和封層質(zhì)量。我國相關(guān)的施工技術(shù)人員還需要對新型材料和施工技術(shù)進行不斷的探索和分析，參考借鑒成功的施工經(jīng)驗，創(chuàng)新道路路面養(yǎng)護施工方法，為我國道路施工工程和交通運輸事業(yè)做出貢獻。

［1］秦金才．SBS改性乳化瀝青在寧夏國道路面養(yǎng)護工程中的應(yīng)用［J］．科學時代．2011，11(21):161 －162．

［2］許玉琢．SBS改性乳化瀝青同步碎石封層在道路養(yǎng)護中的應(yīng)用［J］．交通世界(建養(yǎng)．機械)．2012，(01):62 －64．

［3］徐天斌．淺談改性乳化瀝青的道路養(yǎng)護應(yīng)用［J］．價值工程．2010，29(08):126－126．