市政道路軟土路基處理中強(qiáng)夯法施工技術(shù)的應(yīng)用

■蔡明洪 ■重慶眾越路橋工程有限公司，重慶 400000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)工程也越來越多，規(guī)模也越來越龐大。路基是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，承載著公路所有的壓力，路基建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路建設(shè)質(zhì)量的好壞。軟土路基是公路施工中的難題，如果處理不當(dāng)?shù)脑挘蜁?huì)導(dǎo)致公路的質(zhì)量不合格，壽命得不到保障。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路施工過程中軟土路基處理措施的研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 對(duì)公路軟土路基特點(diǎn)的分析

所謂的軟土路基，主要指的是由軟土構(gòu)成的公路路基，對(duì)于我國的公路工程技術(shù)規(guī)范而言，軟土路基就是壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、孔隙加大的土層。軟土路基中的土層一般有淤泥、淤泥質(zhì)的土壤、雜填土以及松軟土等性質(zhì)的土壤。軟土路基主要具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn):(1)軟土路基的壓縮性較高。軟土路基中的土壤的空隙比較大，一般來說孔隙都是超過1 的。軟土路基的土壤含有很多天然的水分，土壤能承受的重量比較小，土壤中還含有大量的的有機(jī)質(zhì)，因此導(dǎo)致軟土的壓縮性較高，不具有固定性和穩(wěn)定性。(2)軟土路基的滲透性不好。通常情況下的軟土，一般滲透性系數(shù)在i* 10-4cm/s 到i* 10-8cm/s 這個(gè)范圍之內(nèi)，滲透水的能力比較低，特別是在垂直基面上，滲透水的能力非常差。軟土路基的這種特點(diǎn)，在公路的施工過程中，難以對(duì)軟土路基進(jìn)行排水，使其固結(jié)，使得公路施工過程中花費(fèi)大量的時(shí)間來處理路基沉降的問題。(3)軟土路基的土體抗剪強(qiáng)度不高。軟土路基中的軟土一般含有很多的有機(jī)雜質(zhì)，因此，導(dǎo)致軟土路基的抗剪強(qiáng)度不高，并且，軟土路基的抗剪強(qiáng)度和排水固結(jié)條件、軟土路基的加荷速度有著直接的關(guān)系。(4)軟土路基的含水量較多。軟弱土的含水量一般都高于百分之五十，軟弱土中液限指數(shù)一般都在百分之四十到百分之六十左右，軟弱土的含水量較多和孔隙較大的特點(diǎn)，對(duì)軟土的壓縮性和抗剪強(qiáng)度有直接的影響。(5)軟土路基具有觸變性。軟弱土壤在處于原始狀態(tài)的時(shí)候是具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的，在公路施工的過程中，對(duì)軟土的原始狀態(tài)進(jìn)行一定的擾動(dòng)之后，軟弱土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就為因干擾二降低。尤其是在軟弱土受到震動(dòng)荷載之后，軟弱土?xí)霈F(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)、側(cè)面擠出以及沉降的情況。

2 對(duì)軟土路基危害的分析

2.1 會(huì)導(dǎo)致公路路基沉降

軟弱土在荷載的情況下會(huì)出現(xiàn)沉降變形的情況，尤其是會(huì)出現(xiàn)軟土路基不均勻沉降變形的情況。這種情況的出現(xiàn)，給公路的質(zhì)量帶來了較大的安全隱患，使公路在后期的使用過程中出現(xiàn)開裂和橋頭跳車等嚴(yán)重問題。

2.2 影響公路的穩(wěn)定性

軟弱土具有抗剪強(qiáng)度不高的特點(diǎn)，在公路路基受到車輛的荷載時(shí)，容易造成公路路基出現(xiàn)局部的損壞或者公路整體剪切破壞。使得公路的路基容易出現(xiàn)塌方、滑坡的情況，影響公路使用的穩(wěn)定性。

2.3 造成公路路基軟弱土的液化

軟弱土在外部動(dòng)力的荷載作用下，容易造成公路路基軟土產(chǎn)生液化的情況，還有可能出現(xiàn)路基失穩(wěn)和震限的情況，這些問題的存在會(huì)嚴(yán)重的影響到公路上車輛的安全。

3 強(qiáng)夯法在市政道路軟土路基施工中的應(yīng)用

3.1 強(qiáng)夯法技術(shù)內(nèi)涵

所謂的強(qiáng)夯處理法，就是用8t 到30t 的重錘在一定的落距上自由下落，通過重錘自由下落的沖擊能是軟土路基通過重力的擠壓迅速的排水并固結(jié)，改善軟土路基強(qiáng)度低的情況，達(dá)到降低土體壓縮性的目的。強(qiáng)夯處理法在軟土路基的處理運(yùn)用的比較廣泛，但是對(duì)于含水量超過百分之六十的土壤和土壤孔隙大于1.5 的飽和軟土，不能采用此種方法來處理軟土路基。

3.2 準(zhǔn)備工作

在市政道路的建設(shè)中，使用強(qiáng)夯法技術(shù)要做好三方面的準(zhǔn)備工作，首先是基底處理工作，主要是處理基地中存在的污染物和水分，其土層的厚度要大于80mm;其次是堆填土方的施工操作，把土壤運(yùn)輸?shù)酵练街羞M(jìn)行夯擊處理;最后是測(cè)量準(zhǔn)備工作，測(cè)量工作是準(zhǔn)備工作的重要環(huán)節(jié)，通過測(cè)量工作確定坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)，然后再進(jìn)行放線，為整個(gè)強(qiáng)夯法的施工做好準(zhǔn)備工作。

3.3 試夯階段

在做好準(zhǔn)備工作以后，施工人員就要確定具體的夯錘指標(biāo)，確定好夯錘的重量、拉距、夯擊的面積，在確定好這一系列的指標(biāo)以后，再根據(jù)具體的目標(biāo)來確定夯擊的能級(jí)和夯擊的次數(shù)。一般情況下，在夯擊之后，市政道路路基的土層下級(jí)距離小于50mm 就要停止夯擊操作，在完成試夯工作之后，通過相關(guān)的計(jì)算得出具體的指標(biāo)，然后根據(jù)這些指標(biāo)進(jìn)行施工。

3.4 強(qiáng)夯法施工

強(qiáng)夯法的施工階段就是強(qiáng)夯法技術(shù)的具體執(zhí)行階段，強(qiáng)夯法的施工水平直接決定了強(qiáng)夯法的執(zhí)行效果，也就直接決定了市政道路軟土地基的處理質(zhì)量，因此，施工單位要特別注重強(qiáng)夯法的施工階段。首先，要注意的是對(duì)夯擊機(jī)具的選擇，夯擊機(jī)具的選擇要在試夯階段中就選擇好，然后在施工階段中延續(xù)使用。在一般情況下，使用的較多的是強(qiáng)夯吊機(jī)，采用此種吊機(jī)夯擊機(jī)具，其起吊能力是很高的，符合一般工程的使用。其次，是要確定好夯擊的形狀。在一般的夯擊施工中，采用的都是梅花形來夯擊的。在夯擊的過程中還存在著主夯擊和副夯擊的區(qū)別，主夯擊和副夯擊要有明確的區(qū)分，二者的距離要保持在5mm 以上，在夯擊的過程中，要按照先主夯擊再副夯擊的夯擊順序進(jìn)行，具體的夯擊操作要按照國家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

4 總結(jié)

在市政道路施工的過程中，對(duì)軟土路基的處理是公路施工的重要環(huán)節(jié)，軟土路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了公路的質(zhì)量。使用強(qiáng)夯法施工技術(shù)可以有效處理市政道路路基施工中的軟土問題，因此，在市政道路軟土路基的施工中，要加強(qiáng)對(duì)強(qiáng)夯法施工技術(shù)的應(yīng)用。

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