交通廣播新聞節(jié)目設(shè)置及伴隨性體現(xiàn)初探

劉楓 劉波

廣播媒體在應(yīng)急、移動、伴隨性三個方面擁有其它任何媒體不可比擬的優(yōu)勢，其中伴隨性又是所有廣播節(jié)目共有的特質(zhì)，交通廣播也是這樣。交通廣播的伴隨性是由交通廣播的受眾群體的特殊性所決定的。也因為如此，所有的交通廣播都在路況、交通、汽車等節(jié)目上做足功夫。然而，我們也應(yīng)該看到交通廣播的聽眾同樣有著多方面的收聽需求，其中對新聞的需求是以共性存在的。我們甚至可以這樣判定，由于交通廣播的主體受眾，也就是車載人群的受限活動空間、移動生活方式，他們第一時間了解新聞信息的需求只能依靠交通廣播新聞節(jié)目實現(xiàn)，而不是電視、網(wǎng)絡(luò)、手機、報紙。這就為我們拋出了兩個問題：交通廣播的新聞節(jié)目該怎么辦？交通廣播新聞節(jié)目的伴隨性該如何體現(xiàn)？其中第二個問題必須要落實到第一個問題中解決。

一、把握時段優(yōu)勢，合理設(shè)置交通廣播新聞節(jié)目

交通廣播的三次播出黃金時段分別是早午晚三次高峰。交通早高峰同時也是其它專業(yè)頻率的第二、第三個黃金時段。比如音樂廣播、生活廣播已經(jīng)迎接了一個或兩個峰值。經(jīng)過一夜的休息，在這一時段，受眾們渴望第一時間了解到更多的新聞資訊。每日6:30播出的中央人民廣播電臺《新聞和報紙摘要節(jié)目》是這一時段當(dāng)之無愧的王牌節(jié)目。作為交通廣播，如果在這個時間播出新聞是不具有優(yōu)勢的。從7點開始，各地交通頻率的新聞節(jié)目就大顯神通了?？匆幌绿旖蚪煌◤V播7點至8點時段的節(jié)目安排，依次是《新聞早班車》、《交通新聞》、《國內(nèi)新聞》、《國際新聞》、《體育新聞》、《直擊清晨》。安徽交通廣播在這一時段安排有《新聞直通車》節(jié)目。黑龍江廣播交通臺則在6點到8點設(shè)置了《資訊早車》節(jié)目。當(dāng)然也有的交通廣播不在這一時段設(shè)置新聞節(jié)目。僅從節(jié)目安排上，天津交通廣播體現(xiàn)了對新聞的重視。資訊新、門類全、節(jié)奏快，很好地“抓住”了受眾的耳朵。國內(nèi)、國際、本地，交通、體育、社會，各種資訊一一傳播。我們建議在這一時段新聞節(jié)目要以資訊為主，評論性話題可以少設(shè)置一些。本地新聞要精編播出，要軟且有貼近性，避免太多時政新聞出現(xiàn)。

接下來，各地交通廣播 8點至11點間基本是路況、交通信息、汽車、音樂等唱主角。11點之后，是交通廣播的午高峰。這是一個承上啟下的時段。在這一時段里可以對一上午發(fā)生的新聞來一次總結(jié)，對熱點、重點話題可進一步展開。依據(jù)各地新聞節(jié)目設(shè)置經(jīng)驗，這一時間可以設(shè)置較大時段的新聞節(jié)目，視野也要從本地新聞中拉伸，匯聚國內(nèi)外精彩信息，在說新聞的方式中盡可能地滿足受眾的信息饕餮心理。16點以后又一個交通高峰即將到來。此前，受眾通過各種媒體已經(jīng)了解了國內(nèi)、國際重大新聞，這時的交通廣播新聞節(jié)目就要避開這些重復(fù)重大新聞，而要把各地資訊、民生、交通作為主打。評論如果要上，最好安排在這一時段。相比早、午兩次高峰，受眾這一時段心理承受力較強，也會有比較充裕的收聽時間。還是以天津交通臺為例，16點時段新聞節(jié)目分別是《打開晚報》、《民生新聞》、《大千世界》。17點以后，受眾會有什么樣的收聽需求呢？這時路況信息會尤顯重要。再之后擁堵的路上，就是一些輕松節(jié)目的舞臺了。還有就是，為使交通廣播新聞節(jié)目保持連續(xù)性，避免聽眾錯過重大信息，交通廣播可在整點設(shè)置5分鐘左右的新聞節(jié)目，滾動播出。

二、交通廣播新聞節(jié)目要分析伴隨性的規(guī)律，揚長避短

伴隨性是廣播媒體的特質(zhì)之一。這種伴隨性既有優(yōu)勢又有劣勢，在交通廣播新聞節(jié)目設(shè)置中要重點分析。

（一）廣播伴隨性的優(yōu)勢

伴隨性使廣播可以移動收聽，使廣播可以貼身收聽，可以使聽眾可以充分發(fā)揮想象力，強化聽眾的親密感、歸屬感。移動收聽是伴隨性的最直接特征。對于交通廣播來說，汽車就是一個流動的廣播載體。在設(shè)置新聞節(jié)目時，我們需要充分考慮到車程半徑。一線城市、二線城市以及三線城市這個半徑都是不同的，受眾在汽車中的停留時間有很大差異。我們要考慮在這個停留時間里需要哪些內(nèi)容出現(xiàn)。交通信息、天氣介紹、路情路況都是必須的組成部分，其余的時間里音樂、新聞各占多大比重就要因地制宜了。我們認(rèn)為交通廣播的新聞節(jié)目以15分鐘以內(nèi)為宜。至少一個新聞板塊中，每一組新聞要控制在10分鐘以內(nèi)。還要考慮的是，公共交通體系。出租車、公交車、地鐵，這些載體的受眾是流動的，從這點上來看交通新聞節(jié)目更應(yīng)該精短。此外，廣播的伴隨性還可以實現(xiàn)廣播的貼身收聽，強化聽眾的親密感。從這點出發(fā)，交通新聞節(jié)目的播出內(nèi)容要更加具有針對性，尤其是要有本土內(nèi)容，主持人的狀態(tài)要更加親切、隨和。而新聞類的互動話題可以讓更多的車載族享有話語權(quán)，也可以為他們提供茶余飯后的談資，這樣的設(shè)置會在交通新聞貼近性、歸屬性上有更明顯體現(xiàn)。

（二）廣播伴隨性的劣勢

廣播伴隨性的劣勢是各專業(yè)頻率面臨的共性問題，對于交通廣播以下特點表現(xiàn)得尤為突出。

1.伴隨性收聽容易使聽眾產(chǎn)生聽覺疲勞

聽眾對單一的重復(fù)的信息必然會產(chǎn)生聽覺疲勞，這一點在交通廣播上體現(xiàn)得尤為明顯。交通廣播如果只是單一地播放路況、交通信息以及與汽車相關(guān)的內(nèi)容，必然無法滿足聽眾多方面的需求。同樣如果其開辦的新聞節(jié)目連篇累牘，內(nèi)容單一，過于強調(diào)時政色彩，也會導(dǎo)致聽覺疲勞。這就要求交通廣播的新聞編排要有更高的技巧。在內(nèi)容上要“面上開花、點上突破、線上貫穿”，即不漏報重要新聞，極重要新聞多次播報、跟蹤播報，時政、社會、財經(jīng)等新聞比重適度。在注意了新聞節(jié)目整體時長、節(jié)目編排、主持人狀態(tài)以外，交通廣播新聞節(jié)目要堅持快節(jié)奏，要善于把控聽眾心理節(jié)奏，要在有限的時間內(nèi)實現(xiàn)信息量的最大擴容。在播報形式上也要區(qū)別于新聞臺的“一本正經(jīng)”。小調(diào)侃、小幽默式的短評會在一定程度上緩解受眾的聽覺疲勞，適當(dāng)使用音樂或是采用新聞點播的方式也能收到同樣的效果。當(dāng)然這種小技巧并不適用于所有新聞的播報。

2.廣播伴隨性收聽具有不專注性

聽眾收聽廣播時具有不專注性的特點，也就是聽眾收聽廣播時大都是處于半注意收聽的狀態(tài)，多數(shù)人收聽廣播是一心兩用，是邊收聽廣播邊做其他事情。聽眾半注意的收聽狀態(tài)極容易錯過一些有用或重要的信息。為使信息有效傳播，全國各地出現(xiàn)了按固定時段滾動播出的資訊廣播電臺。而限于交通廣播現(xiàn)有頻率定位顯然無法做到這一點。這就需要各交通廣播在整點或雙整點設(shè)置精短新聞節(jié)目，隨時更新內(nèi)容，滾動播出，以保證重要信息有效到達。

同時交通廣播的新聞節(jié)目還要依據(jù)特定受眾的收聽心理設(shè)置互動話題，如“油價”、“車險”、“擁堵”等。也可以充分利用車載人群“我在現(xiàn)場”的優(yōu)勢，隨時插播正在發(fā)生的信息，前提是這樣的信息要經(jīng)過篩選和證實，要符合新聞的定義和規(guī)律。

3.廣播伴隨性收聽無法實現(xiàn)個體受眾接受信息的及時更新

對于一個專業(yè)頻率信息的及時更新是可以實現(xiàn)的，其表現(xiàn)為各檔節(jié)目的順次承接。然而即便廣播節(jié)目可以伴隨收聽，個體受眾也不可能全天連續(xù)收聽某一個頻率節(jié)目，甚至是不可能全天接受某一傳統(tǒng)媒體信息。這也是傳統(tǒng)媒體與互聯(lián)網(wǎng)、手機媒體在信息傳遞方式上的最大的區(qū)別，是傳統(tǒng)媒體的軟肋，同時也是包括交通廣播在內(nèi)一切廣播電視、報業(yè)媒體共同的瓶頸。新聞的魅力在于信息的及時傳遞，如果無法實現(xiàn)這一點，我們所播報的無疑會是拾人牙慧的“舊聞”。為實現(xiàn)信息點對點的有效到達，就要依靠新技術(shù)的植入。對于交通廣播新聞節(jié)目來說，將信息發(fā)布平臺同步到網(wǎng)站、微博是一個不錯的選擇，既能實現(xiàn)信息的及時更新、傳遞，又能保證信息的真實準(zhǔn)確，畢竟具有一個公信力媒體所發(fā)布的及時更新信息是廣大受眾樂于接受和傳播的。

總之，交通廣播在任何城市都是最受歡迎的廣播專業(yè)頻率之一。隨著生活節(jié)奏的加快，生活工作半徑的加大，乘車出行已經(jīng)呈現(xiàn)普遍化趨勢，人均車載時間也在不斷增加。在此情況下，交通廣播不應(yīng)該越辦越窄，而應(yīng)是在堅持頻率定位的前提下，更多、更好、更快地傳遞多種信息，新聞節(jié)目也應(yīng)成為交通廣播的骨干，而不是退出或固守一隅。當(dāng)然在整套頻率節(jié)目設(shè)置中，新聞節(jié)目的比例還是要嚴(yán)格把控，以防顧此失彼，混淆頻率定位。

1.秦學(xué)偉：《廣播傳播伴隨性規(guī)律初探》[J]，《劍南文學(xué)（下半月）》 ，2010年第10期。