成品油銷售企業(yè)冬季0號(hào)車用柴油質(zhì)量管理探討

葉 瑛，劉 波

中國(guó)石油寧夏銷售公司 （寧夏 銀川 750001）

成品油銷售企業(yè)為確保市場(chǎng)占有率，滿足顧客使用需求，在冬季大范圍實(shí)施0號(hào)車用柴油反季節(jié)銷售，但在反季節(jié)銷售過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)因0號(hào)車用柴油低溫結(jié)蠟引發(fā)的質(zhì)量糾紛甚至是質(zhì)量事故，給成品油銷售企業(yè)造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，充分了解0號(hào)車用柴油基本特性，制定合理的冬季0號(hào)車用柴油銷售策略和有效的質(zhì)量管理控制措施，對(duì)保障冬季0號(hào)車用柴油銷售有序開(kāi)展，避免質(zhì)量糾紛具有積極的作用。

1 0號(hào)車用柴油基本特性

1.1 0號(hào)車用柴油的適用環(huán)境

根據(jù) GB 19147-2013《車用柴油（Ⅳ）》的規(guī)定[1]，車用柴油按凝點(diǎn)分為6個(gè)牌號(hào)，其中0號(hào)車用柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用。這是因?yàn)?號(hào)車用柴油的技術(shù)指標(biāo)要求，其冷濾點(diǎn)不高于4℃。以寧夏回族自治區(qū)為例，0號(hào)車用柴油適用于6、7、8月，其余月份均不適用。

1.2 0號(hào)車用柴油的技術(shù)要求

對(duì)于成品油銷售企業(yè)，0號(hào)車用柴油的主要技術(shù)指標(biāo)有硫含量、銅片腐蝕、水分、機(jī)械雜質(zhì)、色度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閉口閃點(diǎn)、餾程等。在油品出入庫(kù)環(huán)節(jié)，油庫(kù)化驗(yàn)室的必檢項(xiàng)目包括：餾程、閉口閃點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、銅片腐蝕、色度、機(jī)械雜質(zhì)及水分、硫含量等。

1.3 0號(hào)車用柴油的感官檢測(cè)方法

在銷售企業(yè)油品流通環(huán)節(jié)，油品由油庫(kù)配送至加油站時(shí)，由于加油站不具備使用設(shè)備檢測(cè)油品質(zhì)量的能力，因此加油站需要對(duì)油品質(zhì)量進(jìn)行感官驗(yàn)收，主要是機(jī)械雜質(zhì)、水分等方面。其中水分和機(jī)械雜質(zhì)的檢驗(yàn)方法在GB 19147-2013《車用柴油（Ⅳ）》也有明確規(guī)定。

水分測(cè)試可用目測(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃）下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的水分。結(jié)果有異議時(shí)，按GB/T 260石油產(chǎn)品水分測(cè)定法測(cè)定[2]。

機(jī)械雜質(zhì)可用目測(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃）下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的雜質(zhì)。結(jié)果有異議時(shí)，按GB/T 511石油和石油產(chǎn)品及添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法測(cè)定[3]。

2 流通環(huán)節(jié)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析

成品油銷售企業(yè)流通過(guò)程中存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)主要包括油品入庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸、進(jìn)站、儲(chǔ)存和銷售等環(huán)節(jié)。

2.1 入庫(kù)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)

成品油由煉廠入庫(kù)時(shí)，在油品來(lái)源、油品運(yùn)輸?shù)綆?kù)環(huán)節(jié)都存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如果未選擇合格的煉廠，所采購(gòu)的油品不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，另外，如果煉廠通過(guò)鐵路、水路、管道或者公路運(yùn)輸油品，所用盛裝油品的容器在未進(jìn)行嚴(yán)格清洗的情況下，將會(huì)對(duì)油品質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2 出庫(kù)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)

庫(kù)內(nèi)油品儲(chǔ)存時(shí)間超過(guò)3個(gè)月，即超過(guò)不動(dòng)轉(zhuǎn)油品檢驗(yàn)周期，會(huì)發(fā)生油品質(zhì)量變化，如果未定期對(duì)該批次油品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，將會(huì)存在出庫(kù)油品質(zhì)量不合格的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 進(jìn)站環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)

油品由油庫(kù)配送至加油站時(shí)，由第三方承運(yùn)單位通過(guò)油罐車公路運(yùn)送至加油站，運(yùn)送過(guò)程中，存在油品被置換或因油罐車換品號(hào)配送油品，但又未按要求清洗油罐造成油品指標(biāo)不合格。

2.4 儲(chǔ)存環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)

油品在加油站儲(chǔ)存過(guò)程中，存在三方面質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。分別是：因油罐、管線及其他附件設(shè)施出現(xiàn)滲漏，造成罐內(nèi)油品質(zhì)量不合格；雨、雪天后雨水進(jìn)入罐內(nèi)，造成油品含水；因油罐未按要求定期清洗，造成罐內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)、水分超標(biāo)。

3 反季節(jié)銷售策略

在了解了0號(hào)車用柴油的技術(shù)指標(biāo)和適用條件，并分析油品在流通環(huán)節(jié)存在的各類質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)后，要做好反季節(jié)0號(hào)車用柴油營(yíng)銷工作，就必須要制定具有針對(duì)性的銷售措施。

3.1 合理調(diào)配資源

油品調(diào)運(yùn)部門應(yīng)合理制定0號(hào)車用柴油調(diào)配計(jì)劃，特別是在進(jìn)入冬季以后，要針對(duì)當(dāng)?shù)貧鉁貤l件，結(jié)合實(shí)測(cè)地埋油罐溫度，運(yùn)輸過(guò)程中油品溫度變化，確保油品在卸入罐內(nèi)后，不會(huì)發(fā)生凝結(jié)析蠟[4]。

3.2 正確引導(dǎo)顧客消費(fèi)理念

3.2.1 讓顧客了解0號(hào)柴油牌號(hào)的意義

很多顧客對(duì)油品牌號(hào)的意義不了解，誤認(rèn)為0號(hào)車用柴油的牌號(hào)代表凝點(diǎn)，就是柴油的使用溫度界限，0號(hào)柴油就是在0℃以上的氣溫條件下使用。其實(shí)不然，作為成品油銷售企業(yè)應(yīng)讓顧客充分了解0號(hào)車用柴油牌號(hào)的意義，牌號(hào)僅代表車用柴油的凝點(diǎn)為0℃。

3.2.2 提示顧客氣溫條件下適用的油品牌號(hào)

在冬季進(jìn)行0號(hào)車用柴油反季節(jié)銷售時(shí)，應(yīng)充分做好各品號(hào)油品適用條件宣傳告知，并提示顧客當(dāng)天氣溫條件，以及未選擇適用品號(hào)油品可能產(chǎn)生的后果。

3.2.3 告知顧客錯(cuò)誤選擇油品利害關(guān)系

一些顧客為了節(jié)約燃油費(fèi)用，選擇經(jīng)濟(jì)性更好的0號(hào)柴油在冬季使用，并通過(guò)改造等技術(shù)手段，采取電加熱或發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱的方式防止0號(hào)柴油在氣溫較低時(shí)凝結(jié)析蠟。而且很多長(zhǎng)途運(yùn)輸車司機(jī)都備有噴燈或者其他用來(lái)烘烤郵箱和供油管線的加熱工具，這樣的方式非常危險(xiǎn)，容易引起油品燃燒爆炸。

3.3 把好各環(huán)節(jié)質(zhì)量交接關(guān)

3.1.1 把嚴(yán)進(jìn)貨關(guān)

要建立油品統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送的管理制度，制定外采油品質(zhì)量評(píng)審制度和外采油品駐廠監(jiān)造制度，規(guī)范系統(tǒng)外資源的采購(gòu)，將采購(gòu)審批權(quán)統(tǒng)一管理，杜絕私自采購(gòu)、擅自接卸其他渠道油品、私自代存代儲(chǔ)系統(tǒng)外油品，防范不合格油品進(jìn)入企業(yè)。

3.1.2 把住入庫(kù)關(guān)

嚴(yán)格落實(shí)入庫(kù)油品質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，按照入庫(kù)必檢項(xiàng)目化驗(yàn)分析，外采油品必須進(jìn)行全項(xiàng)目化驗(yàn)分析，對(duì)外采汽油追加檢測(cè)指標(biāo)，并及時(shí)向煉廠索要油品合格證，確保進(jìn)貨質(zhì)量可控。

3.1.3 把細(xì)儲(chǔ)存關(guān)

依據(jù)“先進(jìn)先出”的原則，對(duì)不同批號(hào)的同種油品按入庫(kù)時(shí)間順序進(jìn)行登記，優(yōu)先發(fā)出進(jìn)庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、穩(wěn)定性差的油品；建立油庫(kù)化驗(yàn)室對(duì)加油站油品定期抽檢工作機(jī)制，加強(qiáng)庫(kù)站儲(chǔ)存油品質(zhì)量監(jiān)督，尤其關(guān)注長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)的油品，保證儲(chǔ)存油品質(zhì)量合格。

3.1.4 把牢運(yùn)輸關(guān)

加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸單位的監(jiān)管，在運(yùn)輸單位更換油罐車運(yùn)送油品品號(hào)或品種時(shí)，應(yīng)對(duì)罐車清洗情況、更換情況進(jìn)行監(jiān)督。要求運(yùn)輸單位堅(jiān)持專罐、專品種運(yùn)輸，油庫(kù)付油崗位員工對(duì)油品運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查，不清潔的車輛堅(jiān)決不裝油品。加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控，采用電子鉛封、視頻監(jiān)控等手段，加強(qiáng)對(duì)油品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管。通過(guò)加強(qiáng)管理和監(jiān)控牢牢控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量管理關(guān)。

3.1.5 把好銷售關(guān)

強(qiáng)化油品感官質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)氣味、色度、機(jī)械雜質(zhì)和水分進(jìn)行感官檢查，把好進(jìn)站質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)加油站進(jìn)站油品留樣制度，在該批次油品銷售完畢后再做回罐處理，將油樣作為質(zhì)量追溯的依據(jù)和處理質(zhì)量糾紛的證據(jù)。落實(shí)加油站卸油作業(yè)操作規(guī)程，按要求和對(duì)配送油品與接卸油品信息，防止發(fā)生混油、卸錯(cuò)油品質(zhì)量事故。堅(jiān)持加油站儲(chǔ)油罐定期切水作業(yè)和清洗，保證油品質(zhì)量。

3.4 制定糾紛處置措施

在實(shí)際銷售過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到由于顧客對(duì)油品知識(shí)不了解，在氣溫較低的情況下使用0號(hào)柴油造成油品凝結(jié)析蠟而車輛不能發(fā)動(dòng)或熄火現(xiàn)象[5]，并將問(wèn)題歸咎于加油站油品質(zhì)量不合格而引發(fā)糾紛。在這種情況下，要制定有針對(duì)性的處置預(yù)案，明確處置方式和具體措施，合理、妥善處置糾紛，避免因?yàn)榧m紛造成事件擴(kuò)大或其他不良影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

成品油銷售企業(yè)在冬季實(shí)施反季節(jié)銷售，既能滿足顧客對(duì)高凝點(diǎn)柴油（0號(hào)柴油）的經(jīng)濟(jì)性需求，又能很好地控制市場(chǎng)。制定并落實(shí)行之有效的反季節(jié)銷售策略，執(zhí)行嚴(yán)格的油品質(zhì)量管理制度，才能確保冬季反季節(jié)油品銷售正常有序開(kāi)展。

[1]GB19147-2013車用柴油（Ⅳ）[S].

[2]SH/T 0248-2006柴油和民用取暖油冷濾點(diǎn)測(cè)定法[S].

[3]GB/T 260石油產(chǎn)品水分測(cè)定法[S]

[4]GB/T 511石油和石油產(chǎn)品及添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法[S].

[5]GB/T 510石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測(cè)定法[S].