公路施工工程中的技術(shù)問(wèn)題分析

王士忠

(內(nèi)蒙古東烏旗烏里雅斯太養(yǎng)路工區(qū))

1 公路路基問(wèn)題的分析和處理

1.1 公路路基問(wèn)題的技術(shù)分析

公路路基問(wèn)題是公路建設(shè)常見(jiàn)的問(wèn)題之一，路基質(zhì)量的高低直接關(guān)系公路建設(shè)的好壞，影響公路壽命的長(zhǎng)度，事關(guān)公路駕駛的切身感受，因此，公路路基問(wèn)題一直受到建設(shè)單位的高度重視，并形成各種措施和方法防止公路路基問(wèn)題的產(chǎn)生和危害的擴(kuò)大。當(dāng)前比較具有代表性的公路路基問(wèn)題有如下幾個(gè)類型，(1)公路路基沉降幅度過(guò)大，產(chǎn)生公路路基沉降過(guò)大的原因有很多，路基填充出現(xiàn)順序問(wèn)題、路基填充物不密實(shí)、路基填充物不符合技術(shù)要求，未按正確方法填充路基，路基壓實(shí)工作出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生公路路基沉降的問(wèn)題，不但造成路面的起伏，而且會(huì)形成路面承載力和壽命的下降。(2)公路路基表面高低不平，出現(xiàn)這一問(wèn)題的兩個(gè)主要原因:其一，填充路基時(shí)填充物含水量過(guò)大，其二，路基碾壓時(shí)下方土層過(guò)弱，進(jìn)而在碾壓中形成了對(duì)下方土層的反射作用。(3)公路路基表面松散，這一問(wèn)題的主要產(chǎn)生原因是碾壓時(shí)機(jī)把握不良，出現(xiàn)土層壓實(shí)度不足的缺陷，造成土層間不能良好地結(jié)合，進(jìn)而造成土層結(jié)構(gòu)的松散問(wèn)題。(4)公路路基裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因之一是填充料的寬度出現(xiàn)不足，不能滿足設(shè)計(jì)的要求，只能進(jìn)行填補(bǔ)，這時(shí)如果不按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行操作，會(huì)出現(xiàn)路基后期表現(xiàn)出的裂縫;此外半挖半填的路基在填挖交匯處如果沒(méi)有根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的壓實(shí)作業(yè)，也將會(huì)產(chǎn)生路基的裂縫;在路基壓實(shí)操作是出現(xiàn)技術(shù)運(yùn)用錯(cuò)誤或應(yīng)用不當(dāng)，將會(huì)造成路基裂縫和隱患的產(chǎn)生。(5)公路路基變形，路基變形是產(chǎn)生路基垮塌的主要原因，究其成因主要來(lái)源于如下兩點(diǎn)，其一，路基兩側(cè)在壓實(shí)作業(yè)時(shí)出現(xiàn)壓實(shí)機(jī)械重量、壓實(shí)時(shí)間、壓實(shí)遍數(shù)上的問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)壓實(shí)度不足，在外力作用下形成變形;其二，路基表面防水不到位，造成路基積水，在雨水浸泡和沖刷的作用下，發(fā)生變形和垮塌。

1.2 公路路基問(wèn)題的技術(shù)處理

路基是公路建設(shè)工程的核心部分之一，應(yīng)該在強(qiáng)調(diào)技術(shù)運(yùn)用和技術(shù)實(shí)施的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基問(wèn)題的處理。對(duì)于路基沉降問(wèn)題我們要有客觀的態(tài)度，要看到沉降的客觀存在性，同時(shí)也要看到沉降的可控性，要選用公路設(shè)計(jì)和施工合同要求的沙石作為路基填充料，嚴(yán)謹(jǐn)使用腐敗土、有機(jī)土、淤泥土作為路基填充料，當(dāng)采用石料進(jìn)行公路路基填充時(shí)要在石料縫隙處添加一定量的沙石作為補(bǔ)充性填充，如果采用填充法施工時(shí)，要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行含水量的檢驗(yàn)，控制公路路基各類問(wèn)題的產(chǎn)生;當(dāng)公路路基出現(xiàn)在高低不平的位置時(shí)，應(yīng)該從底面開(kāi)始，采用分層填筑的方式進(jìn)行，要注意在每層含水量、強(qiáng)度達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后才能開(kāi)始進(jìn)行下一步填充，要及時(shí)開(kāi)展各面層的壓實(shí)作業(yè)，以便防止出現(xiàn)壓實(shí)和沉降問(wèn)題。公路路基填充寬度要符合設(shè)計(jì)的要求，必要時(shí)可以適當(dāng)擴(kuò)大路基填筑的寬度，以達(dá)到在穩(wěn)定邊坡的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)路基的穩(wěn)定，要杜絕填充寬度不足而挖補(bǔ)填充現(xiàn)象的發(fā)生，要避免地基裂縫的出現(xiàn)。應(yīng)該對(duì)地基壓路機(jī)械的速度進(jìn)行控制，避免速度過(guò)快而引發(fā)地基施工質(zhì)量問(wèn)題。地基施工時(shí)要展開(kāi)對(duì)施工人員的技術(shù)和技能培訓(xùn)，要建立施工人員的質(zhì)量意識(shí)，要使員工在積極質(zhì)量控制的體系下，嚴(yán)格按照公路路基施工的規(guī)范進(jìn)行操作，避免質(zhì)量問(wèn)題和安全事故的產(chǎn)生。

2 路橋結(jié)合處問(wèn)題的分析和處理

2.1 路橋結(jié)合處問(wèn)題的原因分析

在公路施工過(guò)程中常常會(huì)遇到由于路面與橋的相接處，由于沉降的不均勻而出現(xiàn)臺(tái)階，當(dāng)臺(tái)階數(shù)量多時(shí)，會(huì)使車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生顛簸。主要原因還是由于壓實(shí)度的不夠，灰的劑量問(wèn)題都是造成臺(tái)階出現(xiàn)的原因。在實(shí)際的公路施工中，還會(huì)因?yàn)槁访嫱临|(zhì)的結(jié)構(gòu)層與橋面的土質(zhì)結(jié)構(gòu)不一樣而產(chǎn)生測(cè)量誤差。

2.2 路橋結(jié)合處問(wèn)題的處理

路橋結(jié)合處施工應(yīng)該采用的施工技術(shù)就是搭板技術(shù)，使搭板處與橋面處高度一致，要確定路面與橋間的路線，確定沉降差以及事先預(yù)留好的反方向坡度。在對(duì)搭板與橋間的固定時(shí)，要考慮到搭板不相接橋面一端與車輛進(jìn)行接觸時(shí)而發(fā)生的方向移動(dòng)。因?yàn)樗椒较虻腻^固更適應(yīng)這一條件下受力作用的發(fā)生。所以在搭板瑟橋間要采用水平方向的錨固。要嚴(yán)格地按照施工要求做好橋部的混凝土的表面度與坡度做好。因?yàn)榇畎褰咏鼧虿康幕炷凛^薄，當(dāng)壓路機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)，比較容易遭到破壞，所以一定要將已鋪好的路基面去除，統(tǒng)一使用瀝青混凝土進(jìn)行填筑，可以有效地保證路面與橋間相撞處的整體強(qiáng)度。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基和路橋結(jié)合部是公路施工工程的主要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)成公路施工工程質(zhì)量的主要方面，必須從公路施工工藝、技術(shù)體系、規(guī)范措施上入手，針對(duì)路基和路橋結(jié)合部容易出現(xiàn)的問(wèn)題，積極展開(kāi)技術(shù)上的探索，形成對(duì)問(wèn)題的深層次認(rèn)知，在控制公路施工工程質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生和積累的基礎(chǔ)上，得出公路施工工程建設(shè)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，更好地指導(dǎo)公路施工工程的實(shí)際工作，全面完成公路施工工程的建設(shè)目標(biāo)。

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