橋梁工程樁基礎(chǔ)施工技術(shù)探討

陳流利

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

橋梁工程樁基礎(chǔ)施工技術(shù)探討

陳流利

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

橋梁樁基在進(jìn)行橋梁工程的建設(shè)中作為重中之重而存在，因?yàn)闃蛄簶痘窃诘叵律盥竦?，在一些施工中有很多地點(diǎn)都有過高的地下水位，所以精確的控制樁基標(biāo)準(zhǔn)，橋梁最終的效果如何將直接屈居于樁基是否達(dá)標(biāo)。結(jié)合實(shí)例對(duì)橋梁工程中樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

橋梁;樁基礎(chǔ);施工技術(shù)

1 工程概況

生基杠大橋是仁赤高速公路RCTJ-14合同段控制性關(guān)鍵工程。生基杠大橋位于習(xí)水縣馬臨鎮(zhèn)生基杠村，為路線跨越溝谷地帶而建設(shè)。大橋中心里程樁號(hào)為K75+545，起訖樁號(hào)K75+193～K75+898，全長705 m，設(shè)計(jì)為20×35 m PCT梁。橋位區(qū)處在可溶分布區(qū)，自然的地表水，地下水溶蝕作用形成峰叢洼地巖溶地貌、洼地地形坎坷，有負(fù)地形、地表水通過落水洞排向深切溝谷。沿橋軸線附近峰頂標(biāo)高1 048.4 m，最低標(biāo)高955 m。相對(duì)高差93.4 m橋位橫跨一小型洼地，兩岸位于兩獨(dú)立山丘之上。

2 施工準(zhǔn)備

施工測(cè)量的放樣:在施工之前檢驗(yàn)并審查從設(shè)計(jì)單位中獲得的水準(zhǔn)基點(diǎn)、坐標(biāo)基點(diǎn)和相關(guān)的測(cè)量明細(xì)。通過全站儀將所有鉆孔樁核心的位置予以確定，結(jié)合中心樁位將其十字護(hù)樁予以進(jìn)行安置處在進(jìn)行加固的時(shí)候使用的材料應(yīng)為水泥砂漿，這樣在通過交匯法將樁的核心位置予以確定過程中將會(huì)比較便捷。

進(jìn)行預(yù)制并埋設(shè)鋼護(hù)筒:首先預(yù)制鋼護(hù)筒:通過4 mm的鋼板鋼護(hù)筒，將其予以卷曲，應(yīng)該注意孔徑應(yīng)該查過設(shè)計(jì)樁徑的20 cm，保證其長度應(yīng)該在水中為3 m，在地面上為1.5 m，對(duì)其外側(cè)進(jìn)行加固時(shí)采用φ22的鋼筋箍圈進(jìn)行焊接。護(hù)筒通過人工挖埋的辦法進(jìn)行埋設(shè)，在處理妥當(dāng)之后挖出樁頭，進(jìn)行循環(huán)利用。要保證確切的護(hù)筒埋設(shè)地點(diǎn)，其中心誤差應(yīng)該保持在5 cm之內(nèi)。護(hù)筒頂面比地面要高出0.3 m，并保證護(hù)筒中的水位比地下水位應(yīng)該高1.5 m同時(shí)比護(hù)筒的頂面高30 cm，避免出現(xiàn)溢水的現(xiàn)象。將護(hù)筒吊入到坑中之后用黏土來回填其外部同時(shí)夯實(shí)，避免發(fā)生護(hù)筒的外壁具有滲水以及泥漿滲漏的情況。

制備泥漿:在進(jìn)行鉆進(jìn)工作的時(shí)候，利用黏土來制作漿以護(hù)壁，將泥漿需要的黏土予以備至，塑性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高出20，在0.1 mm以上的顆粒應(yīng)該在3%以內(nèi)。埋置護(hù)筒埋完畢之后利用黏土，將鉆機(jī)的鉆頭稍稍提出進(jìn)行造漿，應(yīng)該保持泥漿的比重為大致1.4。進(jìn)行鉆進(jìn)的時(shí)候，按照具體的地質(zhì)狀況，為了在進(jìn)行鉆進(jìn)以及護(hù)壁的時(shí)候?qū)δ酀{比重進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。

鉆機(jī)就位:在將鉆機(jī)準(zhǔn)備就緒之認(rèn)真查看、修理以及試用機(jī)具設(shè)施，要保證鉆機(jī)就位的偏差小于1 cm。保持底座以及頂端具有平穩(wěn)性，沒有位移以及沉陷情況的出現(xiàn)。

3 鉆孔應(yīng)注意的問題

3.1 鉆進(jìn)

保證樁的鉆孔與中心距在5 m范圍以內(nèi)完成所有混凝土的灌注樁之后24 h再繼續(xù)下一步，防止在進(jìn)行凝固鄰樁混凝土過程中受到干擾。要先進(jìn)行造漿然后進(jìn)行鉆進(jìn)，將泥漿泵打開以循環(huán)，將泥漿均勻攪動(dòng)完畢以再全面展開鉆進(jìn)工作。初步進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)時(shí)，在3～4 m以內(nèi)是河床表層，表現(xiàn)為十分松散，在進(jìn)行施工過程中應(yīng)該注意。砂礫或者卵石夾土等一些松散層進(jìn)行開孔以及鉆進(jìn)過程中保持其比例為1∶1將黏土以及小片石予以投入，在孔壁內(nèi)加入泥膏片石，夯實(shí)孔壁，避免出現(xiàn)塌漏現(xiàn)象的發(fā)生。

在開孔工作進(jìn)行之后，要結(jié)合地質(zhì)的狀況對(duì)鉆機(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行常規(guī)的鉆進(jìn)工作。完成卵石層的密實(shí)以及鉆進(jìn)巖層的工作過程中，要利用功率較大并且低鉆予以鉆進(jìn)，保持泥漿的比重為大約1.4，鉆進(jìn)稠泥漿以及大泵量。

在進(jìn)行鉆進(jìn)卵石夾土層以及松散的礫類土過程中，通過

［1］高金玉.建筑樁基礎(chǔ)施工技術(shù)問題與措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(15).

［2］黃洪.建筑工程項(xiàng)目管樁基礎(chǔ)施工技術(shù)［J］.廣東科技，2009，(8).

［3］ 陳奕杰.樁基礎(chǔ)的應(yīng)用與發(fā)展［J］.山西建筑，2005，(18).高鉆予以鉆進(jìn)。進(jìn)行鉆孔的時(shí)候，應(yīng)注意孔中的泥漿水頭，對(duì)泥漿進(jìn)行適時(shí)的填充，這樣泥漿所具有的比重以及黏度才會(huì)有所保障，避免產(chǎn)生塌孔的情況。

進(jìn)行鉆進(jìn)的時(shí)候，及時(shí)記錄鉆孔的情況，對(duì)土層變化的情況進(jìn)行觀察，在地層有變化的位置取其樣渣，對(duì)土層做出分析，將鉆渣所反應(yīng)出的情況記入到相應(yīng)的一欄中，在驗(yàn)收工程之前，保存好所有的渣樣。在進(jìn)行鉆進(jìn)的過程中，每進(jìn)尺5～8 m的時(shí)候?qū)︺@孔直徑進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

在鉆進(jìn)的過程中不斷的校準(zhǔn)以及核對(duì)鉆桿核心的部位與其垂直度，如有偏位以及傾斜的狀況出現(xiàn)應(yīng)該立即采取措施進(jìn)行處理，處理鉆孔位移于偏斜處將鉆頭的掃孔吊起來，保證鉆孔位于正直的狀態(tài)，偏斜較大的情況下在偏斜處將黏土以及砂礫石保證其具有密實(shí)的沉積之后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

如果出現(xiàn)卡鉆的現(xiàn)象，要立即對(duì)情況予以核實(shí)，并對(duì)其做相關(guān)的處理工作?？ㄣ@后有松動(dòng)的表現(xiàn)之后再進(jìn)行上提，禁止強(qiáng)制上提，防止越卡越緊的情況發(fā)生?？ㄣ@之后通過從下到上進(jìn)行頂進(jìn)將鉆頭予以活動(dòng)，撞擊障礙物。如果卡鉆的情況是梅花孔或是探頭石而導(dǎo)致的，通過下小鉆頭將探頭石打碎然后做擴(kuò)孔工作，接著進(jìn)行提鉆。

處理坍塌情況:如果孔口出現(xiàn)坍塌情況，回填對(duì)護(hù)筒再次埋置然后進(jìn)行鉆進(jìn);如果孔出現(xiàn)坍塌的情況，先在坍塌的部位將黏土與片石的混合物回填至坍孔部位以上1～2 m;如果出現(xiàn)嚴(yán)重的坍孔現(xiàn)象應(yīng)將所有進(jìn)行回填，之后再進(jìn)行鉆進(jìn)工作。

3.2 終孔

鉆孔的設(shè)計(jì)深度達(dá)標(biāo)并且鉆渣取樣達(dá)到承載標(biāo)準(zhǔn)的情況下終孔，由監(jiān)理工程師做成孔驗(yàn)收工作。檢查孔徑、孔深、孔位以及垂直度等相關(guān)方面，同時(shí)將終孔檢查方面予以準(zhǔn)確記錄。

3.3 清孔與驗(yàn)孔工作

成孔之后通過換漿法對(duì)鉆孔進(jìn)行清理。終孔后將進(jìn)尺予以停止，稍提鉆頭保持其與孔底在10～20 cm之間的距離，保證泥漿在進(jìn)行循環(huán)的過程中狀態(tài)良好，將比重在1.1的純泥漿取代之前的泥漿，替換鉆孔中過多懸浮鉆渣的泥漿。進(jìn)行清孔過程中一定要將水頭的高度予以保證，避免發(fā)生塌孔的情況。清孔后做相關(guān)的檢查工作，所有的工作都要達(dá)標(biāo):孔底沉淀在5 cm之內(nèi)、泥漿比重不超過1.20、黏度在28 s一下。如果不達(dá)標(biāo)，則在下鋼筋籠后做二次清孔工作。通過空壓機(jī)將高壓的空氣壓進(jìn)去，將孔底的沉渣予以吹起，用抽砂泵將孔底的混合物予以吸出。完成清孔的工作以后下長6 m，直徑小于樁徑5 cm的檢孔器進(jìn)行驗(yàn)孔，若很難進(jìn)行下放檢孔器，要將鉆頭在其高度下進(jìn)行重新下方直至達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路橋梁在基礎(chǔ)選擇時(shí)，樁基礎(chǔ)以其承載 力高、穩(wěn)定性好、沉降量少、用料省、施工簡(jiǎn)便和改善勞動(dòng)條件等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。掌握好這項(xiàng)技術(shù)必定有所裨益。

U445.7

C

1008-3383(2014)03-0133-01

2013-10-16

陳流利(1979-)，男，工程師，主要從事交通建設(shè)研究。