淺談高速公路橋梁樁基施工技術(shù)

劉朝衛(wèi)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

淺談高速公路橋梁樁基施工技術(shù)

劉朝衛(wèi)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

橋梁樁基是橋梁基礎(chǔ)承載力工程中最為重要的工程部位，樁基質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體質(zhì)量。在施工過(guò)程中，由于其深埋在地表下，而且多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因此對(duì)其質(zhì)量難以進(jìn)行嚴(yán)密的把握。對(duì)此，施工單位在施工中必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定要求實(shí)施，合理選擇樁基礎(chǔ)形式，同時(shí)加強(qiáng)施工監(jiān)督管理，從而確保橋梁樁基施工達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路;橋梁;樁基施工

1 高速公路橋梁樁基施工工藝

施工工藝為技術(shù)施工準(zhǔn)備→平整場(chǎng)地→測(cè)量放樣→初挖→澆筑混凝土護(hù)壁→樁位復(fù)測(cè)→挖孔→終孔檢查(釬探或雷達(dá)檢測(cè))→制作(安放)鋼筋籠→混凝土拌合及運(yùn)輸→灌注混凝土。

1.1 技術(shù)施工準(zhǔn)備

在橋梁樁基開(kāi)始施工之前，技術(shù)人員應(yīng)完成熟悉施工圖紙，核算完施工圖紙工程量，掌握樁基工程施工的基本流程和需要注意事項(xiàng)，同時(shí)完成向施工班、組進(jìn)行施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工交底，并保證交底內(nèi)容橫向到邊、縱向到位，不留死角。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核、加密，樁基的平面位置和高程放樣，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)。

1.2 平整場(chǎng)地

開(kāi)工以前，對(duì)橋區(qū)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，保證施工有足夠的施工平臺(tái)以及混凝土澆筑時(shí)罐車(chē)行駛通暢。

1.3 測(cè)量放樣

測(cè)量人員對(duì)圖紙認(rèn)真熟悉，復(fù)核橋位的各樁坐標(biāo)的2.3、初挖、支護(hù)護(hù)筒，根據(jù)測(cè)量放樣樁位，進(jìn)行初步開(kāi)挖、開(kāi)挖深1 m，并進(jìn)行整平。初步開(kāi)挖孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑。

測(cè)量準(zhǔn)確定位后，對(duì)孔口護(hù)壁進(jìn)行支護(hù)，護(hù)壁支護(hù)模板根據(jù)孔徑大小用相應(yīng)規(guī)格的圓弧鋼板拼裝，拼接處采用鐵絲綁扎牢固。內(nèi)模和外模采用進(jìn)行支撐。護(hù)壁頂厚30 cm，并高出地面50 cm。模板支護(hù)完成后進(jìn)行樁位校核。滿(mǎn)足要求后進(jìn)行孔口混凝土澆筑，孔口采用C25混凝土澆筑，機(jī)械拌合。

1.4 樁位復(fù)測(cè)

孔口混凝土澆筑完成后，由測(cè)量人員復(fù)測(cè)樁位中心及護(hù)壁頂標(biāo)高，并用油漆標(biāo)記，施工中對(duì)孔底標(biāo)高控制。經(jīng)測(cè)量檢驗(yàn)合格后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行挖孔施工?，F(xiàn)場(chǎng)安設(shè)標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)牌上標(biāo)注高程與至樁底設(shè)計(jì)高的距離(實(shí)際開(kāi)挖孔深)，把標(biāo)識(shí)牌掛在明顯位置，且不影響施工的地方，施工時(shí)以此控制挖進(jìn)深度。

1.5 護(hù)壁

挖孔時(shí)每挖深0.8～1.0 m進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁法，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為護(hù)壁外側(cè)為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面為圓錐臺(tái)。支設(shè)模板澆注護(hù)壁時(shí)，混凝土厚度不小于10 cm，采用C25混凝土，當(dāng)上節(jié)護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%方可進(jìn)行下節(jié)開(kāi)挖。水泥采用業(yè)主批準(zhǔn)的入圍廠(chǎng)家生產(chǎn)的P.O 42.5水泥。護(hù)壁混凝土按照配合比現(xiàn)場(chǎng)用電子秤計(jì)量，機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)拌合。上下護(hù)壁間搭接長(zhǎng)度不小于5 cm。

1.6 挖孔

人工挖掘的機(jī)具主要以空壓機(jī)、風(fēng)鎬、風(fēng)鉆配合鍬、鎬等進(jìn)行，對(duì)每一孔組織兩班連續(xù)作業(yè)。提升以小卷?yè)P(yáng)機(jī)為主。挖掘時(shí)不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加護(hù)壁的摩阻力。

在挖孔過(guò)程中，須經(jīng)常檢查樁孔的孔徑和垂直度。樁垂直度不大于0.5%。同時(shí)要勤用鋼卷尺測(cè)量挖孔深度。在挖孔時(shí)，如有滲水，應(yīng)及時(shí)護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴(yán)重時(shí)用井點(diǎn)法或水泵排水?？咨畛^(guò)10 m，采用鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)，特殊情況特殊處理，確保施工人員的生命安全。

掘進(jìn)前應(yīng)向每個(gè)操作小組作地下土層、地下分布情況的交底，并指出可能出現(xiàn)的問(wèn)題和處理的一般法，每個(gè)樁孔有一個(gè)固定的小組負(fù)責(zé)施工，每個(gè)正在施工的井下、井上均應(yīng)有人操作，并明確對(duì)井下操作人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，上、下之間有良好的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。同時(shí)，還應(yīng)保持井內(nèi)有足夠的新鮮空氣，不斷向井內(nèi)送風(fēng)。棄土和其它建筑材料在井內(nèi)垂直運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取措施，確保井下操作人員的安全，以防物體墮落傷人。當(dāng)相鄰孔樁在澆灌樁蕊混凝土?xí)r，原則上要停止掘進(jìn)，以防豎井在較大側(cè)壓力下土體失去穩(wěn)定而坍塌。

1.7 鋼筋施工工藝

鋼筋籠采用鋼筋加工場(chǎng)集中下料、焊接制作，鋼筋籠和樁孔驗(yàn)收合格后將鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用16 t以上吊車(chē)進(jìn)行吊裝就位。

主筋下料時(shí)，注意同一根鋼筋在接頭區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)(35 d，且不小于500 mm)，不得有兩個(gè)以上的接頭，配置在接頭區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積百分率不得超過(guò)50%。鋼筋接頭采用電弧焊時(shí)，為雙面焊，焊縫長(zhǎng)度為鋼筋直徑的5倍，并在主鋼兩側(cè)加附面筋。鋼筋焊接前試焊，并檢驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及力學(xué)性能。

2 樁基工程質(zhì)量保障措施

2.1 加強(qiáng)混凝土的澆筑

混凝土的強(qiáng)度、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工要求，應(yīng)采取一切措施確保階段混凝土施工的連續(xù)性。澆筑混凝土的模板應(yīng)穩(wěn)固、可靠、密封，應(yīng)保證混凝土施工中不變形、不漏漿。

混凝土施工過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)鋼筋在構(gòu)件中的位置，特別是梁板結(jié)構(gòu)中板面直徑小于10 mm的面筋應(yīng)嚴(yán)禁踩踏，所有施工人員應(yīng)走梁面或踩于板面底筋上;在進(jìn)行混凝土澆筑前，應(yīng)在與舊混凝土的界面處加注與所澆混凝土同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿，澆筑墻、柱結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意振動(dòng)器要插點(diǎn)均勻，分層振實(shí)，嚴(yán)禁漏振，要特別注意超高柱、墻，應(yīng)上下結(jié)合，嚴(yán)密觀察以確保每一處墻柱的澆筑效果。

2.2 原材料、設(shè)備的質(zhì)量保證

加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，水泥、砂、碎石、鋼筋等原材料使用前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在使用過(guò)程中要求承包人按規(guī)范進(jìn)行自檢，防止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)還應(yīng)精心組織、周密安排，保證工程的物資供應(yīng)及機(jī)械的完好率，設(shè)立適應(yīng)樁基工程的高效運(yùn)作機(jī)修班組，保證所有工程設(shè)備的完好率，此外，必須保證各道工序的平衡作業(yè)，以提高工作效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路橋梁在基礎(chǔ)選擇時(shí)，樁基礎(chǔ)以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量少、用料省、施工簡(jiǎn)便和改善勞動(dòng)條件等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用，掌握好這項(xiàng)技術(shù)必定有所裨益。

［1］陳建偉.混凝土在路橋樁基施工中的作用及技術(shù)［J］.價(jià)值工程，2010:112-18.

［2］邵峰.公路橋梁樁基施工常見(jiàn)事故及其處理方法［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009:23-28.

［3］楊海軍.非粘結(jié)混凝土路面加鋪層特點(diǎn)及處理方法［J］.魅力中國(guó)，2009:15-19.

U445.7

C

1008-3383(2014)03-0092-01

2013-10-16

劉朝衛(wèi)(1982-)，男，貴州貴陽(yáng)人，本科，主要從事公路橋梁施工及管理研究。