對路基施工質(zhì)量控制方法及研究

段瑛輝

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

1 公路路基施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理工作

1.1 路基施工前的準(zhǔn)備工作

公路路基在正式施工前，需要做好施工前期充分的準(zhǔn)備工作。首先，工作人員要檢查施工場地地理條件和周遭環(huán)境是否滿足路基施工的各項要求。如果符合要求，接下來就要進行征地環(huán)節(jié)的工作，在與業(yè)主協(xié)商達(dá)成共識后實施拆遷工作，并在施工場地周邊選擇合適的料場。最后，對業(yè)主進行必要的“三通”檢查，即通路、通電和通水檢查，另外還要檢查場地的平整度。為了保證公路路基工程能夠順利開工，業(yè)主在以上方面的工作不能拖拉延誤時間，避免妨礙施工單位按時、按量工作，從而在最大程度上減少經(jīng)濟損失。

1.2 施工測量放樣的檢驗

在成功簽訂合同后，監(jiān)理人員需要在合同規(guī)定的時間內(nèi)向承包人提供書面形式的基準(zhǔn)高程相關(guān)的數(shù)據(jù)資料。接受到數(shù)據(jù)資料后，相關(guān)工作人員要按流程來檢查承包商是否已經(jīng)進行導(dǎo)線復(fù)測的工作，檢查導(dǎo)線是否與需要進行閉合的導(dǎo)線閉合完好，同時進行必要的加固、加密、保護導(dǎo)線點的工作，保證其高度的精確性，以便進行路基施工時采用，以上工作就緒后要與最初設(shè)計單位提供的測定結(jié)果對比。進行恢復(fù)中線工作時，工作人員要重點檢查控制樁和相鄰施工段的中線是否真正閉合，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即找出查找引起問題的主要因素，并及時通知施工現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，對承包商提供的縱斷面和橫斷面的測量進行檢驗。理論上要求大概每隔20m測一點，如果施工當(dāng)?shù)氐乩項l件比較特殊，可以加測一些斷面，測量時工作人員要做好詳細(xì)、完整的記錄和說明，切忌隨意涂改。

2 公路路基施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施

2.1 施工前期的質(zhì)量控制

公路路基正式施工前，相關(guān)工作人員要仔細(xì)審閱相關(guān)設(shè)計文件，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中存在錯誤，工作人員要及時上報給相關(guān)部門;認(rèn)真考察施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，從而為后期妥善處理土方填、挖以及合理調(diào)配等施工環(huán)節(jié)打好基礎(chǔ);根據(jù)路基施工現(xiàn)場的實際情況，工作人員事先做好針對性的施工組織設(shè)計，對施工階段的先后順序作出合理的安排;重點勘察公路路基施工中的重要地段，合理調(diào)配工作人員和施工設(shè)備，從而保證高質(zhì)量的填方路基施工。

公路路基施工的基礎(chǔ)是基底處理環(huán)節(jié)，對于施工當(dāng)?shù)氐牡乇硗敛焕硐氲那闆r，施工人員需要將劣質(zhì)土質(zhì)如鹽漬土、膨脹土等做清除工作，然后加強對其地基壓實處理的措施;另外，還要清除散落在地表上的植被、樹葉、生活垃圾等，可以采用大噸位振動壓路機對其實施壓實處理，從而加大地表的壓實程度。地基處理的效果直接影響著公路路基的穩(wěn)定性，地基處理工作不到位，極易導(dǎo)致路基受水浸濕后出現(xiàn)沉陷的不良后果，有坡度的基底甚至還可能出現(xiàn)基底滑坡或者滑移現(xiàn)象。因此，公路路基施工前必須保證高質(zhì)量的基底處理工作。

2.2 土方工程施工的質(zhì)量控制

填方路基施工一般情況下會要求分層填筑方式和分段施工方式。分層填筑方式要求一層保證壓實后，再進行填壓下一層的工作。壓實工作除了需進行重要的含水量測定工作外，還要做標(biāo)定路基干密度試驗工作;分段施工方式要求不能在同一時間內(nèi)同時進行兩次施工縱向搭接處的填筑工作，為了保障公路路基良好的連續(xù)性，先填地段要設(shè)置一定坡度的斜坡臺階。為了防止公路路基沉陷，保持路面的平整度，同時進行填筑工作的兩個地段要分層交疊銜接，注意搭接長度要符合要求(小于2m)。如果施工場地地下水比較豐富，路基的穩(wěn)定性能容易受到影響，這時可填充適量的石灰、水泥等固化材料做加固處理。在挖方過程中，如果出現(xiàn)超挖反填，這種情況要特別注意壓實路基填土。一些路基地面坡度較大的施工地段，在開挖路基的過程中，考慮到實際路基中縱向排水和相應(yīng)的機械行走路線設(shè)置，在開挖時需要在上坡方向按相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范設(shè)置截水溝。如果施工當(dāng)?shù)氐穆坊路酵临|(zhì)大部分為石頭，工作人員要根據(jù)巖石的種類以及風(fēng)化、受損程度等確定合適的開挖方法，機械開挖比較困難，可以采取爆破方式開挖。挖方區(qū)注意需要以坡面形式開挖，以便滿足公路路基施工的排水要求。

3 公路路基施工過程中的相關(guān)注意事項

首先，注意控制好使壓實度，加強含水量的測試力度。一般情況下，填土的含水量是影響公路路基壓實度的主要因素。所以，一般要控制最佳的填土含水量保持在2%的范圍之內(nèi)。如果測量的含水量維持在最佳含水量的范圍之內(nèi)，但施工場地實測的壓實度仍然比規(guī)定的要小，這種情況則說明路基的壓實度還不夠，這就需要增加對路基的碾壓次數(shù);如果填土的含水量超出了最佳含水量，這時需要挖松并反復(fù)翻曬填土，直到填土的含水量與最佳含水量接近，然后重新進行碾壓工作，從而保障路基達(dá)到規(guī)定的壓實度;若果填土的含水量小于最佳含水量，這時需要進行灑水加濕措施，使其與最佳含水量接近，再進行碾壓成型工作，使其達(dá)到最佳的壓實度。其次，保持合適的現(xiàn)場壓實度質(zhì)量檢測工作的次數(shù)。在進行路基壓實環(huán)節(jié)時，監(jiān)理工程師應(yīng)要求并監(jiān)督承包商經(jīng)常檢查路基的壓實度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如有需要，可依據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況適當(dāng)增加檢測點數(shù)，避免漏檢壓實不足的地方。再次，工作人員一般需要按照路段壓實層組成相應(yīng)的檢驗單元來進行檢驗，如果檢測結(jié)果不合格，需督促施工隊立即補壓，防止因等待時間過久影響公路路基的壓實質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路路基施工中的質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程，往往需要多方的大力支持。隨著我國社會的不斷進步以及科學(xué)技術(shù)水平的迅猛發(fā)展，給公路路基施工的質(zhì)量控制工作帶來了全新的機遇和挑戰(zhàn)。若想切實做好公路路基施工方面的質(zhì)量控制工作，只具備先進的施工工藝往往是不夠的，除了技術(shù)上的支持，施工方還需考慮影響公路路基施工質(zhì)量的多方面因素，深入到各個施工環(huán)節(jié)中去處理，修建高強度、高穩(wěn)定性能的公路路基，確保公路路基施工質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，全面提高公路的使用品質(zhì)，為促進公路交通事業(yè)健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展而努力。

［1］ 張永利.高速公路路基施工質(zhì)量控制方法研究［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(8):17－18.

［2］ 馬常青.淺談公路路基施工質(zhì)量控制［J］.黑龍江交通科技，2012，(6):39－40.