加強瀝青混凝土面層日常病害處治防治措施

鄭盛鼎

(貴州省興義公路管理局)

加強瀝青混凝土面層日常病害處治防治措施

鄭盛鼎

(貴州省興義公路管理局)

隨著國家對城市道路建設(shè)的重視不斷加深，我國城市道路交通網(wǎng)已經(jīng)得到了很大的改善。瀝青混凝土面層的養(yǎng)護(hù)受到很多因素的影響，這些因素涉及到的面很廣，涉及到路基、路面等施工以及外界環(huán)境等。

瀝青混凝土;日常病害;防治措施

1 危害表現(xiàn)

1.1 路面推移

瀝青混凝土面層推移是一種十分常見的瀝青混凝土面層危害，這種危害主要是指混合料在道路的縱向偏離原來的位置而發(fā)生位移的現(xiàn)象。這種危害是可以很好處理的。從時間上看，路面推移可能是在施工期間發(fā)生的，當(dāng)然產(chǎn)生的時間不是唯一的，還有可能是在道路通車一段時間后由于重型車輛長期行使而對其造成壓力而產(chǎn)生的。雖然產(chǎn)生的時間沒有一個確切的定性，但是從長期觀察得到的結(jié)果來看高溫天氣下路面推移是很容易發(fā)生的。

1.2 泛油和油斑

泛油和油斑也是一種十分常見的面層危害。這種危害主要是指瀝青混合料中粘結(jié)料集中到局部地方從而出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在施工鋪設(shè)和通車后階段都有可能出現(xiàn)。

1.3 車轍

車轍一般是在溫度較高的季節(jié)或者是在路面施工完成的一個較短時間內(nèi)發(fā)生的。造成車轍的原因主要是瀝青面層在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動而逐漸形成。通俗地講，車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。形成這主公凹槽主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理、由于基層及面層施工時壓實度不足而引起的，外在表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差。它通常是在伴隨瀝青面層壓縮沉陷的同時出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來構(gòu)成的。

另外，重載或超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。因此，為了延緩車轍的形成，主要應(yīng)從提高瀝青面層材料的高溫穩(wěn)定性來著手考慮。

2 瀝青混凝土面層病害產(chǎn)生的原因分析

2.1 基層施工質(zhì)量的影響

混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機鋪筑的高要求在道路施工之前被提出。保證所鋪混合料均勻以及縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求是強調(diào)使用進(jìn)口攤鋪機的最主要原因。實踐證明，效果最佳的進(jìn)口攤鋪機是ABG型攤鋪機，這種攤鋪機鋪筑效果在工程竣工后表現(xiàn)最好。老方法中允許基層頂面偏差10 mm，但是在現(xiàn)實操作中，雖然路面是鋪平了，但多出的10 mm松厚壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象。如果誤差大于10 mm那么就會出現(xiàn)更大的不平整度，所以說對平整度要求高的道路來說，基層不平面層調(diào)的老方法是根本行不通的。因此，瀝青面層的平整度受到基層頂面的平整度影響是很大的，在施工中要密切注意這一點。過去的習(xí)慣是，廠拌混合料攤鋪機鋪筑水泥石粉進(jìn)行剛性基層的施工。人工攤鋪時采用勾機就地攪拌。厚度難以控制是這種辦法的一個缺點，還有就是水泥的均勻度很難控制。從經(jīng)濟的角度來看，浪費的混合料也很多。

2.2 壓路機

組合碾壓是對瀝青路面進(jìn)行處理的方式。攤鋪機是路面平整度評估的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是否采用碾壓也是一個影響因素。不得隨意停頓是道瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求。攤鋪層表面的粗顆粒出現(xiàn)滑動往往是由于攤鋪速度過快，致使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑、小空洞。同樣的道理，鋪設(shè)不能太慢，否則施工效率會受到影響。攤鋪機配合不協(xié)調(diào)經(jīng)常是因為攤鋪作業(yè)時對運料車輛還不熟悉，如果對車輛都不熟悉，那么必然的操作也就不熟練，對車輛相關(guān)的操作如果不熟練那么就會導(dǎo)致混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如果出現(xiàn)這種情況之后不及時清除，攤鋪機就會左右晃動。自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角就會發(fā)生變化最終路面平整度受到影響。道瀝青路面施工縫處理不好也會影響平整度，平整度較好的一般都是連續(xù)攤鋪的路段，平整度較差的一般都是接縫處。所以說，制約平整度的重要因素之一就是施工縫。切除接頭是處理好接縫的關(guān)鍵。采用斜向碾壓法處理新鋪接縫處，結(jié)合人工找平接縫處的不平整就可以消除了。

3 結(jié)束語

造成瀝青混凝土面層病害有的主要是因為某些機械的相關(guān)性能，還有一些主要是因為人員操作并且沒有正確安排而造成的，只有在研究分析產(chǎn)生的原因后，我們才能采取措施，具體問題具體分析，完善工程中的的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。隨著國家對城市道路建設(shè)的重視不斷加深，我國城市道路交通網(wǎng)已經(jīng)得到了很大的改善。希望本文的分析能夠給相關(guān)的工作人員以啟示和借鑒。

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U416.217

C

1008-3383(2014)03-0034-01

2013-10-16

鄭盛鼎(1975-)，男，工程師，研究方向:工程質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)支持指導(dǎo)。