淺談高速公路建設(shè)過(guò)程中地表水環(huán)境保護(hù)措施

張金生，付甫剛

(貴州省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司)

淺談高速公路建設(shè)過(guò)程中地表水環(huán)境保護(hù)措施

張金生，付甫剛

(貴州省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司)

構(gòu)建貴州省高速公路網(wǎng)并與國(guó)家高速公路網(wǎng)相銜接，形成西南片區(qū)的交通大動(dòng)脈，是貴州省當(dāng)前高速公路建設(shè)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。對(duì)當(dāng)前貴州高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中對(duì)地表水環(huán)境的影響及保護(hù)措施進(jìn)行分析和探討。

高速公路建設(shè);地表水環(huán)境;保護(hù)措施

1 高速公路建設(shè)對(duì)水環(huán)境的影響

1.1 高速公路建設(shè)對(duì)地表水環(huán)境影響

高速公路建設(shè)對(duì)地表水環(huán)境的影響分為三個(gè)階段，即設(shè)計(jì)期、施工期和運(yùn)營(yíng)期。設(shè)計(jì)期的影響主要是路線走向可有選擇性的在適宜位置跨越水體;施工期的影響主要是施工廢水和施工人員的生活污水;營(yíng)運(yùn)期的影響主要是高速公路的初期雨水及附屬設(shè)施產(chǎn)生的生活污水在處理不當(dāng)?shù)那闆r下對(duì)地表水的影響。

1.2 高速公路建設(shè)對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)影響

高速公路建設(shè)對(duì)飲用水水源保護(hù)區(qū)的影響主要表現(xiàn)為:(1)設(shè)計(jì)期，選線是否通過(guò)水源保護(hù)區(qū)，或位于保護(hù)區(qū)匯水區(qū)域的上游;(2)施工期，施工產(chǎn)生的廢水及生活污水對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響;(3)營(yíng)運(yùn)期，其影響主要來(lái)自道路的初期雨水及危險(xiǎn)品對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響。無(wú)論是哪個(gè)時(shí)期，高速公路對(duì)飲用水水源保護(hù)區(qū)的影響都是重大而影響深遠(yuǎn)的。

2 水環(huán)境保護(hù)措施

2.1 對(duì)地表水環(huán)境的保護(hù)措施

(1)設(shè)計(jì)期。設(shè)計(jì)期的保護(hù)措施主要體現(xiàn)在高速公路選線過(guò)程及橋梁形式選擇過(guò)程中，如在江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺(黔川界)高速公路工程設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)了選線時(shí)對(duì)水環(huán)境的保護(hù)，該高速跨越貴州赤水河，設(shè)計(jì)在考慮跨河橋梁位置時(shí)，做了三個(gè)方案，從環(huán)境保護(hù)、工程施工難易程度、工程投資等多方面進(jìn)行了比選，最終選擇的是中橋位跨河方案。在橋型選擇時(shí)，盡量選擇不在水體中設(shè)橋墩的橋型，避免施工期水下作業(yè)對(duì)水環(huán)境的影響，在盤(pán)縣至興義高速公路支線工程中跨越清水河時(shí)橋梁最終確定的是水中無(wú)橋墩的中承式鋼桁架拱橋，而不是連續(xù)鋼構(gòu)橋。

(2)施工期。施工期的產(chǎn)生的廢水會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)所在地的水環(huán)境產(chǎn)生影響，最主要的防護(hù)措施是采用沉淀池收集，待沉淀后完全用于施工過(guò)程中;生活產(chǎn)生的污水采用化糞池收集，有條件的區(qū)域進(jìn)入城鎮(zhèn)污水處理廠，沒(méi)條件進(jìn)污水處理廠的應(yīng)該經(jīng)基本處理后用于農(nóng)灌。

(3)運(yùn)營(yíng)期。營(yíng)運(yùn)期的主要水環(huán)境保護(hù)措施是對(duì)橋梁初期雨水的收集處理和附屬設(shè)施生活污水的收集處理，在貴陽(yáng)至惠水高速公路中跨越漣江的橋梁則是使用了污水收集系統(tǒng)。

2.2 對(duì)飲用水水源保護(hù)區(qū)的保護(hù)措施

(1)設(shè)計(jì)期。路線選線對(duì)水源保護(hù)區(qū)的保護(hù)顯得尤為重要，根據(jù)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》規(guī)定，高速公路的選線不得進(jìn)入飲用水水源保護(hù)區(qū)的一級(jí)保護(hù)區(qū)，因此在設(shè)計(jì)期時(shí)應(yīng)首先避免違法，其次是所選路線盡量遠(yuǎn)離保護(hù)區(qū)。如織金至普定高速公路設(shè)計(jì)中涉及夜郎湖水源保護(hù)區(qū)，由于該水源保護(hù)區(qū)呈東西走向且范圍很大，而該高速公路項(xiàng)目為南北走向，在無(wú)法避開(kāi)的情況下，設(shè)計(jì)單位對(duì)原來(lái)涉及二級(jí)保護(hù)區(qū)的路線進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)出二級(jí)保護(hù)區(qū)，在陸域的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)進(jìn)行布線，最大程度減小了高速公路對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響。

(2)施工期。在飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)，如果不能有效防止施工對(duì)水環(huán)境的污染，其影響是十分惡劣的，因此高速公路在水源保護(hù)范圍內(nèi)施工時(shí)，要求不得在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置臨時(shí)工程，包括施工生產(chǎn)生活營(yíng)地、棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)等，施工期的生產(chǎn)廢水要求完全回用，不得外排，這些保護(hù)措施均是在預(yù)防污染事件的發(fā)生，在發(fā)生污染事件后還要有完備的應(yīng)急預(yù)案，包括事故響應(yīng)、應(yīng)急措施和應(yīng)急處理材料等。

(3)運(yùn)營(yíng)期。營(yíng)運(yùn)期的路面初期雨水不得直接進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)水體，因此在營(yíng)運(yùn)期需要對(duì)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)路段的路面初期雨水進(jìn)行收集，并采用管道或溝渠將初期雨水引出水源保護(hù)區(qū)或者引入水處理構(gòu)筑物經(jīng)處理后排放。風(fēng)險(xiǎn)防范中有幾個(gè)內(nèi)容在水源保護(hù)中是不可缺少的，首先是要有事故池和收集危險(xiǎn)品溝渠，其次是在高速公路兩側(cè)的防撞要采用加固的混凝土護(hù)欄，防止運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛沖出路面進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)，尤其是橋梁跨水源保護(hù)區(qū)路段，另外在高速公路進(jìn)入水源保護(hù)路段之前應(yīng)設(shè)有警示標(biāo)牌，告知駕乘人員，車輛進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)路段應(yīng)該小心駕駛，最后是要有很好的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。

3 結(jié)論

在高速公路建設(shè)過(guò)程中涉及的水環(huán)境的問(wèn)題繁雜，雖然其影響不像污染型項(xiàng)目對(duì)水質(zhì)的影響那么巨大，但如果在整個(gè)過(guò)程中不重視其對(duì)水環(huán)境的影響，出現(xiàn)污染再來(lái)治理就會(huì)事倍功半，因此在高速公路建設(shè)過(guò)程中，從設(shè)計(jì)到施工以及營(yíng)運(yùn)期整個(gè)系統(tǒng)中都將水環(huán)境保護(hù)納入項(xiàng)目建設(shè)，會(huì)有助于項(xiàng)目建設(shè)地地表水環(huán)境保護(hù)工作的有效開(kāi)展。

［1］ 王明山.江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺(黔川界)高速公路工程可行性研究報(bào)告［R］.遵義市交通運(yùn)輸局，2012.

［2］程曉慧.盤(pán)縣至興義高速公路支線工程可行性研究報(bào)告［R］.貴州省高速公路開(kāi)發(fā)總公司，2011.

［3］王志剛.高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)［J］.北方交通，2009，(2).

U415.1

C

1008-3383(2014)03-0021-01

2013-12-06

張金生(1982-)，男，安徽合肥人，工程師，研究方向:交通工程。