某橋懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃施工質(zhì)量監(jiān)理要點淺析

楊上城

(贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司)

某橋懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃施工質(zhì)量監(jiān)理要點淺析

楊上城

(贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司)

懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃施工通過大量的工程實踐，其工藝技術水平已日漸成熟。然而由于此類橋梁一般跨徑大、施工工序多、結構受力相對復雜，施工質(zhì)量風險高，如不強化施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，加強質(zhì)量精細化管理，極易產(chǎn)生質(zhì)量安全隱患，甚至引發(fā)嚴重質(zhì)量安全事故。就某橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛籃施工質(zhì)量控制的一些要點進行簡要闡述。

懸臂現(xiàn)澆箱梁;施工質(zhì)量;要點;淺析

1 工程概況

某橋全長1 038.8 m，主橋采用剛構連續(xù)組合梁，跨徑布置為40 m+70 m+70 m+40 m，為預應力混凝土變截面箱梁，單箱雙室結構，箱梁頂寬18.5 m，底寬12 m，箱梁根部高度4.5 m，跨中高度2.0m，按二次拋物線漸變，橋梁未設豎向預應力，為優(yōu)化橋梁主拉應力，腹板厚度沿跨徑方向不變化，在橫梁附近腹板有倒角與橫梁相接。引橋采用30 m預應力混凝土小箱梁，5～30 m+4～30 m+4～30 m+5～30 m+5～30 m+4～30 m，先簡支后結構連續(xù)。主橋下部構造采用矩形實體墩，鉆孔灌注樁基礎。

2 質(zhì)量安全監(jiān)控要點

2.1 0#塊施工支架搭設

0#塊是主橋現(xiàn)澆箱梁與墩身聯(lián)接的節(jié)點，其截面內(nèi)力較其它節(jié)段更大更復雜，其施工質(zhì)量至關重要。作為0#塊施工的支持體系應引起足夠重視。本橋支架采用鋼管支架，即在承臺頂面預埋鋼板支立鋼管柱，同時根據(jù)受力要求在承臺順橋向兩側河床中用振動錘各布設一排鋼管柱，鋼管柱上鋪雙拼H型鋼作承重橫梁，橫梁上鋪設雙拼工字鋼縱梁，縱梁上鋪設鋼三角架。支架搭設前，要求施工單位制定了支架搭設專項方案，并經(jīng)其單位技術負責人審批。作為監(jiān)理方對其方案進行了全面審核，重點對支架受力驗算進行了復核，確保其強度、剛度及穩(wěn)定性滿足要求。同時對進場支架使用的鋼材材質(zhì)、規(guī)格、型號進行了仔細認真核對，在施工過程中，支架布設要求嚴格按照批復的方案實施，避免方案一套，實際施工另一套。重點檢查型鋼、工鋼布設間距、各搭接焊縫節(jié)點、施工平臺安全網(wǎng)設置等。支架搭設完成投入使用前應把好最后也是最關鍵的一關，就是認真按要求做好支架預壓工作。本橋預壓施工單位曾提出僅對設置在承臺兩側河床中的鋼管立柱進行靜載反壓試驗，即在打入河床中的三根同排鋼管柱頂安裝貝雷組，在邊上兩根鋼管柱穿工字鋼將貝雷組反扣拉住，在中間鋼管柱上安裝千斤頂，通過反頂貝雷組施工預壓力驗證鋼管柱的承載力。由于0#塊是整個主橋懸臂澆筑的基準節(jié)段，對整個主橋線形控制起至關重要作用，必須準確合理設置好施工預拱度，為此要求不能僅僅驗證單排鋼管柱承載能力，應對整個支架進行配重預壓，消除非彈性變形和收集彈性變形數(shù)據(jù)，確保整個支架受力安全穩(wěn)定，同時便于合理設定施工預拱度，確保成橋后線形達到設計理想狀態(tài)。

2.2 掛籃制作及安裝

本橋懸臂澆筑采用菱形掛籃施工。掛籃定制要求盡量滿足設計技術參數(shù)，尤其是在確保掛籃有足夠剛度的同時，應嚴格控制其重量。掛籃安裝前應仔細復核掛籃計算書，并對其外觀進行全面檢查，確保受力安全。掛籃安裝前，施工單位應嚴格按程序認真做好技術交底，安裝過程中應有專職安全人員，全程監(jiān)督，并有可靠的掛籃桁架臨時固定措施。掛籃安裝后應著重檢查左右行走軌是否水平，左右桁架是否豎直，行走軌及后錨系統(tǒng)系統(tǒng)精軋螺紋鋼錨桿設施是否可靠，扁擔梁及各吊桿有無變形，主絎架及聯(lián)接件各聯(lián)結螺栓或插銷是否緊固等。檢查完畢后要求進行預壓測試，收集彈性變形數(shù)據(jù)，以便消除非彈性變形和獲取標高控制基礎數(shù)據(jù)。

2.3 模板安裝

為保證模板具有足夠的強度和剛度，模板要求盡可能使用鋼模，端頭模板采用木模板時，澆筑混凝土前應充分濕潤。本橋主橋懸臂澆筑施工引入了第三方監(jiān)控單位，底模鋪設標高嚴格按照監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù)執(zhí)行。模板接縫應平整嚴密，避免發(fā)生漏漿和錯臺現(xiàn)象。模板支撐穩(wěn)定，對拉加固牢靠，避免產(chǎn)生脹?，F(xiàn)象。底模由于受后續(xù)工序如鋼筋安裝施工等影響，極易受污染，為此應注意在底模適當位置預留清掃孔洞，待澆筑混凝土前，吹掃污染物從預留孔洞中排出。在實際施工過程中，施工單位往往偏重于外露面模板安裝，對箱梁內(nèi)室內(nèi)模安裝相對更不重視，造成普遍存在箱梁內(nèi)室混凝土外觀相對粗糙的現(xiàn)象，應加強對內(nèi)室內(nèi)模的監(jiān)督檢查，對因多次使用已變形和破損的模板應及時要求更換，確保混凝土外觀質(zhì)量。

2.4 鋼筋及預應力筋制作安裝

鋼筋下料及制作應嚴格遵照設計圖紙要求，并認真執(zhí)行首件制，即每種型號鋼筋制作一件，經(jīng)檢查符合要求后，再按此進行批量生產(chǎn)，避免造成返工浪費。鋼絞線下料還應注意考慮張拉工作長度。由于大跨徑懸臂現(xiàn)澆箱梁設計鋼筋及預應力筋眾多，尤其是0#塊，鋼筋、預應力筋密集，為此應嚴格控制其布置位置，尤其是預應力筋其管道定位應嚴格按設計要求坐標固定安裝到位，對于因避讓預應力鋼筋不得不切斷的普通鋼筋應按要求進行補強加固處理。應注意鋼筋保護層墊塊的設置尤其是腹板鋼筋應嚴格按要求布設到位，確保鋼筋保護層厚度。預應力管道接頭應封閉嚴密，避免混凝土漿液滲入造成管道堵塞。由于主橋現(xiàn)澆箱梁各個節(jié)段鋼絞線束數(shù)設計不盡相同，配套預應力錨具也不同，為此應仔細檢查各節(jié)段對應的預應力筋錨具(錨墊板)的規(guī)格，以防混用誤用。鋼筋及預應力筋等安裝布設到位后應全面進行檢查，認真核對數(shù)量、規(guī)格、間距等，尤其是注意錨墊板下螺旋筋及加強筋的檢查。

2.5 混凝土澆筑

本橋0#塊分二次澆筑，即先澆筑底腹板再澆筑頂板，掛籃懸臂節(jié)段則一次性澆筑。澆筑混凝土采用地泵輸送，泵管接三通，對稱向懸臂兩端澆筑混凝土。澆筑混凝土前應仔細認真檢查泵管接頭，正式澆筑前用等強度砂漿潤管。同時認真控制混凝土工作性能，確?？杀眯浴Ｓ捎谥鳂蛳淞轰摻?、預應力筋管道眾多混凝土構造邊角、倒角多，做好振搗工作尤為重要，尤其是底腹板、頂腹板倒角處、錨下加強區(qū)域等應特別注意振搗到位，振搗還應注意不要碰撞鋼筋、預應力筋管道等，澆筑混凝土宜從懸臂端開始，并控制好分層厚度。對分兩次澆筑的0#塊頂板澆筑前混凝土結合面應充分鑿毛到位。澆筑完成后應及時進行養(yǎng)生，同時應及時貫通預設于底板、腹板的通氣孔，保證箱室內(nèi)外通風，降低溫差，避免混凝土開裂。

2.6 預應力張拉壓降

實施前要求施工單位提交張拉專項方案(附千斤頂油表標定等資料)，對方案中的張拉計算書仔細復核，確保結果準確。施工中，在梁端混凝土強度及齡期滿足設計要求時(即雙控)，方可進行預應力張拉施工。制作的混凝土張拉試件應與現(xiàn)澆箱梁同條件養(yǎng)生，便于準確掌握現(xiàn)澆箱梁實際強度。在實際施工中，很多施工單位往往只注重混凝土強度控制，對其齡期不重視，尤其是趕工時。設計齡期要求即為確保施加預應力時混凝土有足夠的彈性模量，減少預應力損失。張拉工藝與一般預制梁相同，但對后續(xù)節(jié)段中鋼絞線引伸量超過千斤頂行程時應采用分級張拉。同時還應注意千斤頂和油表必須配套標定、配套使用，防止混用。鋼絞線作為大跨徑橋梁的“生命線”，應切實加強張拉工藝監(jiān)控，實行全過程旁站，鋼絞線實際伸長量與理論計算伸長量偏差應切實控制在設計及規(guī)范要求內(nèi)。本橋設計僅有縱向、橫向預應力筋，對設計有豎向預應力筋的，還應特別注意加強豎向預應力管道的保護，避免水泥漿或雜物進入管道與預應力筋空隙處，影響張拉壓漿。張拉完成后應及時進行注漿，由于本橋縱向變坡點設在主橋中墩處，要求施工單位還應特別注意壓漿方向，即從低點向高點壓注，注漿工藝應滿足設計及規(guī)范要求，確保壓漿密實，注意按頻率抽取水泥漿試件。

2.7 合攏段施工

合攏段施工即進行橋梁體系的轉換，由靜定結構轉變?yōu)槌o定結構，是主橋結構受力及線性控制的關鍵點，因此合攏段的施工至關重要。要求施工單位認真編制合攏段施工專項方案并提交審查。施工過程中各施工程序應嚴格按照設計要求進行，同時要求施工單位加強與監(jiān)控單位的溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)其監(jiān)測的溫度場數(shù)據(jù)確定最佳合攏時機。其施工控制要點主要有:(1)合攏施工應嚴格按設計要求先邊跨后中跨;(2)合攏前，仔細復測合攏懸臂兩端高差，超過允許范圍時與監(jiān)控單位一起通過計算采用壓重等措施調(diào)整;(3)根據(jù)合攏段混凝土重量，嚴格按設計要求在懸臂兩端對稱配重(本橋采用水箱)，澆筑合攏段混凝土時配重應同步卸載，混凝土澆筑完，配重卸載完;(4)合攏段內(nèi)外剛性支撐即勁性骨架嚴格按照設計要求安裝，同時仔細檢查預埋件位置和焊接質(zhì)量，根據(jù)計算考慮是否要張拉臨時束，并確保線形調(diào)整在最佳狀態(tài)下，才進行鎖死;(5)混凝土澆筑完后，及時進行養(yǎng)生，采取有效措施盡量減少溫度對合攏的影響。

3 結語

大跨徑橋梁施工監(jiān)理風險高，責任大，但只要我們抓住要點，強化細節(jié)管理，增強責任意識，加強參建各方的協(xié)調(diào)與溝通，施工質(zhì)量安全的預期目標還是可以達到的。

U445

C

1008-3383(2014)02-0081-02

2014-01-21