城市隧道消防設(shè)計(jì)與管理探討

張紅旗

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

1 引 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)日新月異的發(fā)展，城市隧道的不斷增加，逐漸的讓隧道內(nèi)的消防安全問(wèn)題變得嚴(yán)峻起來(lái)。事實(shí)上，隧道內(nèi)的消防技術(shù)早就在城市的隧道中得到了大量的應(yīng)用，可是因?yàn)樗淼赖南嚓P(guān)消防標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范落后于城市隧道的發(fā)展速度，現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的對(duì)火災(zāi)的檢測(cè)方法還有系統(tǒng)的控制都不能對(duì)城市隧道的消防工作起到顯著的效果，有一些超過(guò)規(guī)范技術(shù)的舉措必須通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家的探討才能解決問(wèn)題，城市隧道的消防目前還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的、固定的規(guī)范模式。

2 城市隧道與公路隧道消防設(shè)計(jì)的區(qū)別

2.1 依據(jù)規(guī)范不同

公路隧道消防設(shè)計(jì)主要依據(jù)為《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD71－2004)。該規(guī)范作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早期由交通部發(fā)布。根據(jù)隧道分級(jí)應(yīng)配備的消防設(shè)施滅火器、消火栓和固定式水成膜泡;同時(shí)配備相應(yīng)的火災(zāi)檢測(cè)、應(yīng)急救援、通風(fēng)設(shè)施。且該規(guī)范最近已出更新版(征求意見(jiàn)版)，正在征集各地意見(jiàn)。規(guī)范比較完善、成熟。

城市隧道消防設(shè)計(jì)主要的依據(jù)是《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016－2006)。該規(guī)范中“城市交通隧道”一章僅規(guī)定了對(duì)人員危害較大的城市觀光隧道和交通隧道的原則性設(shè)計(jì)要求。卻沒(méi)有真正的落實(shí)一個(gè)滅火系統(tǒng)的方案，并且，在火災(zāi)的探測(cè)或是控制等方面也根本沒(méi)有提出什么要求。

2.2 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不同

公路隧道分級(jí)主要考慮的是事故概率。因公路隧道只有車(chē)輛通行，其事故概率僅與隧道長(zhǎng)度和交通量有關(guān)。我國(guó)公路隧道分為A、B、C、D 四級(jí)，事故概率以次降低。要求必須配備的消防避難設(shè)施為:A 級(jí)，火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、滅火器、消火栓、水成膜泡沫滅火裝置;B 級(jí)，手動(dòng)報(bào)警按鈕、滅火器、消火栓;C 級(jí)和D 級(jí)，滅火器。

城市隧道分類(lèi)主要考慮的是火災(zāi)可能規(guī)模及逃生救援的難易程度。綜合考慮隧道內(nèi)的交通組成、隧道的用途、自然條件、長(zhǎng)度等因素，將其分為一、二、三、四類(lèi)。四類(lèi)隧道和行人或通行非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的三類(lèi)隧道，可不設(shè)置消防給水系統(tǒng);其他城市隧道均應(yīng)設(shè)置消防給水系統(tǒng)。

2.3 通行情況及通風(fēng)要求不同

公路隧道尤其是高速公路隧道一般為封閉式，很少有人通行，斷面較小，交通組成簡(jiǎn)單。城市道路一般車(chē)流量較大，車(chē)道較多，因此城市隧道一般斷面較大，且城市隧道大多有專(zhuān)門(mén)的人行通道。

無(wú)行人通過(guò)隧道，采用橫向及半橫向通風(fēng)時(shí)，隧道CO濃度要求:L≤1 000 m，取250 ppm;L≥3 000 m，取200 ppm;L=1 000 ～3 000 m 時(shí)采用插值法。采用縱向通風(fēng)時(shí)，CO 濃度可提高50 ppm。人車(chē)混行隧道，隧道CO 濃度要求:L≤1 000 m，取1 50 ppm;L≥2 000 m，取100 ppm;L =1 000 ～2 000 m時(shí)采用插值法。

2.4 水源選擇不同

公路隧道大多地處荒山，水源可選擇自來(lái)水、地下水(隧道涌水、溶洞水、泉水、井水)、地表水(江河、湖泊、水庫(kù)、山區(qū)淺水河)、雨水(沖溝或路面收集雨水)等;因這些水源大多處于低處，基本需要經(jīng)水泵提升;為保證消防水量和水壓，需要修建低、高位水池。城市隧道一般距離城市給水管網(wǎng)不遠(yuǎn)，大多可直接選擇自來(lái)水作為水源;有些市政管網(wǎng)壓力和水量有保證的甚至不用修建高、低位水池，就可直接滿(mǎn)足消防要求。

3 城市隧道消防中存在的問(wèn)題

3.1 消防設(shè)計(jì)規(guī)范方面的問(wèn)題

首先，國(guó)家的規(guī)范以及相關(guān)行業(yè)的規(guī)范的不完善。就近幾年的現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)內(nèi)許多城市都加快了城市隧道的發(fā)展，并且在消防技術(shù)方面也越來(lái)越先進(jìn);同時(shí)，在這當(dāng)中也不難發(fā)現(xiàn)，在消防規(guī)范方面，出現(xiàn)了明顯的滯后性，無(wú)論消防技術(shù)或是消防設(shè)施怎樣先進(jìn)，都無(wú)法適應(yīng)這一格局;并且，《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中僅對(duì)消防系統(tǒng)提出了一些原則性的要求，但卻沒(méi)有一個(gè)真正的落實(shí)滅火系統(tǒng)的方案;尤其在火災(zāi)的探測(cè)或是控制等方面沒(méi)有提出什么要求。其次，是地方規(guī)范中的不足。在這點(diǎn)上，主要的表現(xiàn)是規(guī)范參差不齊。地方的規(guī)范，根本無(wú)法上升到國(guó)家規(guī)范這一高度，完全不能在更廣的范圍實(shí)施，并且一些地方的規(guī)范，根本不能應(yīng)用到城市隧道中。各個(gè)地區(qū)的規(guī)范不一樣，進(jìn)而也導(dǎo)致了不同的地區(qū)有著不同的消防工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就是因?yàn)檫@樣，非常容易導(dǎo)致消防安全事件的發(fā)生。最后，是在火災(zāi)探測(cè)技術(shù)上的落后。目前來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)行的各類(lèi)火災(zāi)探測(cè)技術(shù)跟現(xiàn)在出臺(tái)的最先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)技術(shù)相比，有著十多年的落差。

3.2 在管理方面存在的問(wèn)題

資料顯示，我國(guó)現(xiàn)有城市隧道三千來(lái)座，雖然在之前國(guó)家曾根據(jù)隧道的大小制定過(guò)相關(guān)的等級(jí)，但就目前來(lái)看，存在著極大地不完善。并且我國(guó)城市隧道在進(jìn)行消防設(shè)計(jì)上主要參考民用建筑的防火標(biāo)準(zhǔn)，但是這樣就會(huì)導(dǎo)致許多地方難以適應(yīng)。在真正地執(zhí)行的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員要么使得安全設(shè)防的程度過(guò)高，要么設(shè)防力度不夠，甚至一點(diǎn)都不去思考如何設(shè)防，造成了安全事故的隱患。另一方面，城市隧道消防設(shè)施管理上存在程序混亂的問(wèn)題。城市隧道消防設(shè)施的管理，必須有消防部門(mén)的嚴(yán)格把關(guān)。但是我國(guó)城市隧道工程建設(shè)當(dāng)中，往往表現(xiàn)得異?；靵y，在許多的環(huán)節(jié)都沒(méi)有消防部門(mén)的干預(yù)，施工方投機(jī)取巧，不認(rèn)真作業(yè)，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生。

3.3 在城市隧道消防設(shè)計(jì)理論方面存在的問(wèn)題

首先，城市隧道的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)不能夠準(zhǔn)確的評(píng)估，在城市隧道當(dāng)中，火災(zāi)的發(fā)生在所難免，調(diào)查的資料顯示，城市隧道火災(zāi)發(fā)生的頻率幾乎達(dá)到每個(gè)月一次。城市隧道發(fā)生火災(zāi)，一方面會(huì)有較高的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，這在無(wú)形之中加劇了社會(huì)方面的壓力。讓人苦惱的是，城市隧道的火災(zāi)完全不可能避免，只能盡力降低火災(zāi)發(fā)生的幾率。由此可見(jiàn)隧道安全等級(jí)的評(píng)估尤為重要，這一評(píng)估結(jié)果可以加快城市隧道消防的設(shè)計(jì)，評(píng)估的結(jié)果一定要盡可能的準(zhǔn)。偏高的話(huà)會(huì)導(dǎo)致造價(jià)增加，造成浪費(fèi)，偏低的話(huà)就可能增加火災(zāi)發(fā)生的幾率。然而，目前我國(guó)的城市隧道在消防設(shè)計(jì)方面，還沒(méi)有做到對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)做出準(zhǔn)確的評(píng)估，仍然存在著較大的誤差。其次，我國(guó)的城市隧道在火災(zāi)規(guī)模方面沒(méi)有明確的界定，這就導(dǎo)致在經(jīng)濟(jì)上必須增大投入，因?yàn)橥度肷俚脑?huà)就有可能導(dǎo)致災(zāi)情更加的嚴(yán)重，造成不可估量的損失，由此可見(jiàn)，火災(zāi)規(guī)模的界定方面需要不斷地完善。

4 針對(duì)城市隧道消防的對(duì)策

4.1 交通部門(mén)的干預(yù)

這里要求交通部的主管部門(mén)要給予積極地協(xié)調(diào)，不斷地組織各行各業(yè)的技術(shù)力量，完善我國(guó)城市隧道方面消防安全等級(jí)制度，制定一系列的相關(guān)規(guī)范。

4.2 強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管理意識(shí)

國(guó)家發(fā)改委要起到一個(gè)良好的帶頭作用，努力的與交通部門(mén)以及公安部門(mén)完成協(xié)商，加強(qiáng)城市隧道消防設(shè)計(jì)的安全管理，對(duì)于各方要明確好責(zé)任，不得擅自離崗，帶來(lái)不必要的麻煩。后期運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)要切實(shí)負(fù)責(zé)，定期檢查消防水池、水泵、消防管網(wǎng)、火災(zāi)報(bào)警、火災(zāi)探測(cè)等設(shè)施，確保能夠正常運(yùn)行。

4.3 加強(qiáng)城市隧道火災(zāi)逃生演練

消防管理部門(mén)應(yīng)該通過(guò)媒體等渠道，向廣大人民群眾進(jìn)行火災(zāi)發(fā)生時(shí)的逃生方法培訓(xùn)，讓人們充分的了解到火災(zāi)并不可怕，最主要的是掌握方法。

5 結(jié) 語(yǔ)

以上就是對(duì)國(guó)內(nèi)城市隧道消防的探討，容易看出，我國(guó)城市隧道在消防設(shè)計(jì)與管理上存在著許多的不完善，但有很多方面又不適宜參考公路隧道消防設(shè)計(jì)規(guī)范。因此，對(duì)于這些不完善的地方需要盡快的予以處理，并且在此基礎(chǔ)上制定好相關(guān)的規(guī)范。值得一提的是，目前來(lái)看，我國(guó)的城市隧道消防在設(shè)計(jì)與管理上正在向完善化、規(guī)范化方向發(fā)展，在不久的將來(lái)，城市隧道的消防會(huì)有一個(gè)較大的突破。

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