如何做好公路工程試驗(yàn)檢測工作的分析

王曉君，謝望平

(1. 天門市交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站;2. 天門市衡通公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司)

公路是現(xiàn)代城市間的連接線，它可以使城市之間、鄉(xiāng)村之間、工礦基地之間的距離在時間上縮小，加速了各地相互間的商品流通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加強(qiáng)了人與人之間的交流。因此要保證公路的質(zhì)量，保證車輛運(yùn)行的安全，就必須按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建不同規(guī)格公路，竣工后應(yīng)由公路的主管部門進(jìn)行檢測驗(yàn)收，只有通過驗(yàn)收認(rèn)可的公路。才能夠正式通車。公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般是按照公路年平均晝夜交通量的數(shù)值或其使用任務(wù)和性質(zhì)來定義的，這種定義可以把公路分為不同的技術(shù)等級。在我國的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，對公路的技術(shù)等級分為五級。這種定義分級，是以能適應(yīng)年平均晝夜汽車的交通量為標(biāo)準(zhǔn)，我國是以25 000 輛以上為基本數(shù)值，然后分別對具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速、連續(xù)行駛，全部設(shè)置立體交叉和控制出入的公路給以分別的公路等級，其中需要提出的，這是以長途運(yùn)輸為主的公路等級分類的方法。

1 路橋工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量問題

路橋工程施工單位試驗(yàn)檢測取樣代表性不強(qiáng)，測試的數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確，在路橋工程試驗(yàn)檢測過程中，實(shí)驗(yàn)員取樣時，一定要嚴(yán)格按照測試要求取樣，然后再送檢檢驗(yàn)室測定，這樣才能夠得到施工成品實(shí)際情況的真實(shí)反映，才能保證檢測結(jié)果的真實(shí)性，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量隱患。

2 公路工程試驗(yàn)檢測的重要性

公路工程質(zhì)量是汽車運(yùn)行安全的關(guān)鍵，因此，對于工程公路質(zhì)量來講，必須堅(jiān)持檢驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對于保證安全運(yùn)行具有重要的意義。對于公路質(zhì)量而言，對公路工程的試驗(yàn)檢測工作屬于公路工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作的重要內(nèi)容，也是在公路工程建設(shè)質(zhì)量管理工作中整個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。改革開放36年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國人均汽車擁有量得到高速的提高，高速提高的汽車數(shù)量加速了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但卻給我國的公路發(fā)展帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。的確我國公路建設(shè)的發(fā)展，也取得了顯著發(fā)展，雖然難以與汽車發(fā)展速度抗衡，但公路增長速度也不低估，之所以出現(xiàn)常常有擁擠問題，也要看到建成的公路，常常會出現(xiàn)破損路段，使公路的質(zhì)量問題日益凸顯，使來往的汽車不僅容易發(fā)生事故，而且會對交通流量帶來影響。例如，公路路面的破損、橋頭跳車等現(xiàn)象也在公路運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生，這個問題的出現(xiàn)，盡管可能會有這樣或那樣的其他因素，但是，追究其主要原因，還在于公路的質(zhì)量工作不能保證，其實(shí)質(zhì)就是在公路施工過程中，對公路質(zhì)量的管理工作不到位，不能有效的在公路竣工時就發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致在使用時出現(xiàn)問題。

3 以試驗(yàn)檢測程序?yàn)樵瓌t以檢測數(shù)據(jù)為憑據(jù)

要保證公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必需以試驗(yàn)檢測程序?yàn)樵瓌t以檢測數(shù)據(jù)為憑據(jù)，同時還要實(shí)施檢測負(fù)責(zé)人制度，如果公路在驗(yàn)收后，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須有檢測人承擔(dān)責(zé)任。

(1)采取規(guī)范試驗(yàn)檢測的措施

對于公路工程質(zhì)量檢測，要采取規(guī)范試驗(yàn)檢測的措施，具體采取的措施，在對公路工程施工的原材料進(jìn)行檢測時，要堅(jiān)持先檢測，結(jié)果出來后合格再使用，堅(jiān)決不允許檢測后，檢測結(jié)果還沒有出來，為了搶工期，就先行施工，及時承諾就返工，也堅(jiān)決不允許，一定要求施工單位，不允許使用未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料。對于進(jìn)場的施工材料，必需等到送檢后，檢測報(bào)告出來，可以證明材料合格，才允許使用，使用前，要經(jīng)專業(yè)的工程師或者監(jiān)理工程師簽字，同時要監(jiān)督施工單位將監(jiān)測合格的材料移置到合格區(qū)存放，以免未檢材料與新進(jìn)材料相混;如果檢測報(bào)告出來后，檢測的數(shù)據(jù)不合格，要監(jiān)督把不合格材料搬放置不合格區(qū)，與合格區(qū)或未檢區(qū)進(jìn)行隔離，或者在檢測不合格產(chǎn)品區(qū)域，標(biāo)識“不合格”字樣，使其不合格材料具有明顯的標(biāo)示，要嚴(yán)格依照《不合格控制程序》進(jìn)行執(zhí)行。在公路工程的施工過程中，對那些施工中剩余的邊角廢料等施工材料，需要經(jīng)過檢測，如果可以證明已經(jīng)不能夠使用，檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)給出，就要求監(jiān)理單位督促施工單位，采取相應(yīng)的措施，例如，將這些材料標(biāo)注出“廢品”，使所有的施工人員都能識別，并及時將這些邊角廢料存放在廢品區(qū)域，堅(jiān)決不能在施工中使用。與此同時，公路施工的專業(yè)工程師還應(yīng)該嚴(yán)格督促監(jiān)理單位檢驗(yàn)半成品或者成品的質(zhì)量是否合格，要嚴(yán)格依照試驗(yàn)監(jiān)測的數(shù)據(jù)結(jié)果對商品做出“合格”或者“不合格”的標(biāo)志，并要嚴(yán)格分區(qū)管理。對于那些檢測不合格的產(chǎn)品，要堅(jiān)決進(jìn)行返修，不僅嚴(yán)格要求在規(guī)定的期限內(nèi)完成，而且還必須要進(jìn)行再次的進(jìn)行檢測，檢測數(shù)據(jù)必須合格，否則必需返工，直至施工質(zhì)量合格為止。同時要注意的是，對公路施工質(zhì)量驗(yàn)收的檢驗(yàn)、試驗(yàn)的狀態(tài)，都是應(yīng)該以公路施工質(zhì)量質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收的報(bào)告為參考標(biāo)準(zhǔn)。

(2)強(qiáng)化對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的管理

一般而言，客觀、準(zhǔn)確的公路施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，是控制并評定工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要參考依據(jù)。而且試驗(yàn)檢測的公路施工質(zhì)量數(shù)據(jù)處理，是作為試驗(yàn)檢測的重點(diǎn)內(nèi)容，也是保證工程項(xiàng)目順利開展的科學(xué)依據(jù)。因此，準(zhǔn)確、可靠的公路施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，要求能夠正確、公正地反映出公路工程的施工質(zhì)量。此外，為了切實(shí)加強(qiáng)對公路施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的管理，要結(jié)合不同試驗(yàn)的項(xiàng)目，來專門委派出相關(guān)的公路施工人員建立起臺賬是很有必要的，這樣才可以保證公路施工質(zhì)量試驗(yàn)資料的清晰性和完整性，才能夠保證公路的運(yùn)行安全。

4 結(jié) 語

總而言之，加強(qiáng)對公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制是很重要的，這樣才能夠確保公路的安全，以便更好地保證人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

［1］邢鋒麗.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作提高公路工程質(zhì)量［J］.價(jià)值工程，2011.

［2］黃潔彥.淺析公路工程的質(zhì)量檢測及控制［J］.中國城市經(jīng)濟(jì)，2011.

［3］張曉偉.淺析公路工程管理的試驗(yàn)檢測技術(shù)［J］.中國科技財(cái)富，2008.

［4］鄭世強(qiáng).淺議公路工程試驗(yàn)檢測工作對工程質(zhì)量的影響［J］.黑龍江交通科技，2011，(10):15.