南寧車輛段高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)的思考

王 建

（南寧鐵路局南寧車輛段，政工師，廣西 南寧 530001）

面臨高速鐵路建設(shè)步伐的不斷加快，安全生產(chǎn)壓力不斷加大、生產(chǎn)任務(wù)不斷上升、車輛技術(shù)含量不斷提高、高鐵人才十分匱乏的形勢(shì)，如何打造一支“拉得出、過得硬、打得贏”的高速鐵路技能人才隊(duì)伍（以下簡(jiǎn)稱高鐵人才隊(duì)伍），實(shí)現(xiàn)與“高鐵時(shí)代”成功對(duì)接，確保今后一個(gè)時(shí)期的鐵路運(yùn)輸安全和職工隊(duì)伍穩(wěn)定，是擺在南寧車輛段干部職工面前一項(xiàng)十分重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，也是必須及時(shí)加以思考和解決的現(xiàn)實(shí)問題。

1 當(dāng)前職工隊(duì)伍的基本現(xiàn)狀

南寧車輛段（簡(jiǎn)稱南輛段）是寧局唯一的客車車輛段，擔(dān)當(dāng)全局的客車運(yùn)用和檢修工作，現(xiàn)有干部職工2 033人。最近3年，雖然段干部職工隊(duì)伍得到一定數(shù)量的補(bǔ)充，但新生力量尚未形成戰(zhàn)斗力，隨著寧局“做大做強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)”思路不斷深化，旅客列車不斷增開，職工隊(duì)伍老齡化趨勢(shì)不斷加快的情況下，一線職工尤其是生產(chǎn)骨干顯得十分匱乏，高鐵技能人才更是聊聊無幾，全段具備任職資格的技師156人、高級(jí)技師18人,分別占職工總數(shù)的7.7%、0.9%，與路局的要求有較大差距。

2 高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)存在的問題

2.1 高鐵人才隊(duì)伍技能基礎(chǔ)薄弱 南輛段根據(jù)當(dāng)前實(shí)際提出的“二五十百”人才培養(yǎng)計(jì)劃，即重點(diǎn)培養(yǎng)出2名以上掌握動(dòng)車組和新技術(shù)裝備管理的段領(lǐng)導(dǎo)，5名熟悉動(dòng)車組和新技術(shù)裝備運(yùn)用維修管理的車間干部，10名熟悉和掌握動(dòng)車組和新技術(shù)裝備技術(shù)管理的工程技術(shù)人員和業(yè)務(wù)技術(shù)能手，100名從事動(dòng)車組運(yùn)用、維修的機(jī)械師。所選拔出來的人員中，全日制大學(xué)本科文化程度64人，非全日制大學(xué)本科文化程度18人，高職大專文化程度78人，中專文化程度38人；高級(jí)技師1人，技師11人，高級(jí)工67人。相對(duì)我段總體職工隊(duì)伍而言，高鐵人才隊(duì)伍的知識(shí)、技能技術(shù)已屬中上水平，但與高速鐵路崗位的知識(shí)、技能要求而言，仍然存在總體文化水平低、技能技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)不足等問題。

2.2 高鐵人才培養(yǎng)的師資力量極度匱乏 當(dāng)前南輛段職教科現(xiàn)員4人（含助勤1人），僅占全段職工總數(shù)的0.2%，也就表明每一名教師每年要完成近500名職工的各種培訓(xùn)、教育、考試的工作量，工作強(qiáng)度可想而知。因此，專職教師除自學(xué)外，受再教育、再深造的機(jī)會(huì)就少之又少。同時(shí)，近幾年分配到段的大學(xué)本科生，所學(xué)專業(yè)均與高速鐵路專業(yè)相去甚遠(yuǎn)，擔(dān)負(fù)南輛段高鐵人才隊(duì)伍培養(yǎng)的師資力量十分令人堪憂。

2.3 高鐵人才隊(duì)伍自我學(xué)習(xí)教育不夠主動(dòng) 由于當(dāng)前安全生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)重、壓力大，各車間、科室要完成當(dāng)前的各項(xiàng)工作任務(wù)已處于滿負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行，因此在高鐵人才隊(duì)伍的學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)上，部分干部職工在行動(dòng)上不夠主動(dòng)，認(rèn)為“高鐵動(dòng)車時(shí)代”還是遙遠(yuǎn)的藍(lán)圖，不需投入過多的時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)，存在被動(dòng)思想，沒有形成主動(dòng)學(xué)習(xí)、自我教育、集體培訓(xùn)的良好氛圍和機(jī)制。2.4 高鐵人才的選拔培養(yǎng)存在思想誤區(qū) 思想誤區(qū)主要表現(xiàn)在：一是部分干部存在本位主義思想，認(rèn)為高鐵人才隊(duì)伍選拔培養(yǎng)后，最終都要“遠(yuǎn)走高飛”，因此不愿意投入過多的人力、物力、精力去培養(yǎng)他們。二是部分已經(jīng)入選高鐵人才隊(duì)伍的職工在思想上有不安情緒，擔(dān)心不能適應(yīng)新崗位的要求，希望早日得到學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。三是未入選高鐵人才隊(duì)伍的職工存在一定的失落感，對(duì)即將面臨承擔(dān)相關(guān)人員調(diào)出后所帶來的安全運(yùn)輸生產(chǎn)新壓力，產(chǎn)生一定的消極、憤懣情緒。

3 建設(shè)高鐵人才隊(duì)伍的措施

3.1 加強(qiáng)高鐵人才隊(duì)伍的培養(yǎng)教育 2012年以來，南輛段積極發(fā)揮段三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò)作用，舉辦了各類規(guī)范性、適應(yīng)性培訓(xùn)班113期2 350人次；委外培訓(xùn)287人次；新入段教育培訓(xùn)班5期190人次；改職培訓(xùn)班22期245人次；技師、高級(jí)技師考前培訓(xùn)班12期262人次；舉辦技術(shù)比賽26場(chǎng)1 144人次；組織“一體化”考核評(píng)比2 362人，對(duì)評(píng)為“最佳員工”、“優(yōu)秀員工”、“達(dá)標(biāo)員工”每月均給予不同程度的獎(jiǎng)勵(lì)；組織首批一線干部職工就讀北京交通大學(xué)本科（高鐵專業(yè)）函授班32名，?？疲ǜ哞F專業(yè)）函授班33名。新取得技師任職資格50人、高級(jí)技師任職資格4人，使全段具備技師任職資格人數(shù)達(dá)156人、高級(jí)技師任職資格人數(shù)達(dá)18人。全面落實(shí)了原鐵道部關(guān)于提高高技能人才聘任待遇的相關(guān)文件精神，全面調(diào)動(dòng)了廣大職工學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)、強(qiáng)素質(zhì)的積極性和主動(dòng)性。實(shí)現(xiàn)了“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的巨大轉(zhuǎn)變，逐漸在職工隊(duì)伍中形成了不斷學(xué)習(xí)、自我加壓、自我教育、自我完善的良好氛圍。

3.2 不斷壯大培養(yǎng)高鐵人才的師資力量 一是在當(dāng)前段高鐵人才隊(duì)伍培養(yǎng)師資力量極度匱乏的情況下，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向上級(jí)組織人事部門申請(qǐng)，招聘高鐵專業(yè)方向的全日制大學(xué)本科或碩士生。二是邀請(qǐng)相關(guān)的科研院所、制造廠家或相關(guān)院校的有關(guān)專家、教師、教授到段對(duì)干部職工進(jìn)行集中授課或培訓(xùn)。三是選拔一批新入段的全日制大學(xué)畢業(yè)生到科研院所、制造廠家或相關(guān)院校進(jìn)修，為下一步壯大南輛段高鐵人才隊(duì)伍培養(yǎng)的師資力量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3 切實(shí)加快高鐵人才隊(duì)伍培養(yǎng)步伐 一是要按照原鐵道部“十百千萬”高鐵人才培養(yǎng)工程和段“二五十百”人才培養(yǎng)計(jì)劃，認(rèn)真做好高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用、維修機(jī)械師的培養(yǎng)工作。二是要利用高速鐵路的新技術(shù)、新裝備、新理論武裝高鐵人才隊(duì)伍，按照“技術(shù)達(dá)標(biāo)、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬”的標(biāo)準(zhǔn)，充分運(yùn)用“走出去，引進(jìn)來”的戰(zhàn)略，主動(dòng)加強(qiáng)與相關(guān)院校、外局動(dòng)車所、動(dòng)車制造廠家的橫向聯(lián)系，努力學(xué)習(xí)借鑒外局、外段先進(jìn)的高鐵人才隊(duì)伍培養(yǎng)模式，并建立健全高鐵人才隊(duì)伍的選拔、培養(yǎng)、激勵(lì)、淘汰機(jī)制。三是要以CRH1、CRH2型動(dòng)車隨車機(jī)械師、地勤機(jī)械師、行車調(diào)度人員為重點(diǎn)，全面提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，尤其是高鐵人才隊(duì)伍素質(zhì)，滿足普速、提速、高速鐵路不斷向前發(fā)展的需要。

3.4 消除干部職工思想誤區(qū) 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)親自深入一線班組，認(rèn)真摸清職工思想動(dòng)態(tài)，仔細(xì)分析職工思想動(dòng)態(tài)成因，解答職工疑惑，徹底消除一線干部職工的思想誤區(qū)。同時(shí)還要認(rèn)真研究對(duì)策，努力提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)，不斷改善工裝設(shè)備條件，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，努力探索提高勞動(dòng)效率方法，制定高鐵人才隊(duì)伍調(diào)出后的應(yīng)對(duì)實(shí)施方案。確保高鐵人才隊(duì)伍調(diào)出后達(dá)到“不亂隊(duì)型、不傷斗志、不打敗仗”的目標(biāo)。

4 結(jié)束語

高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)是直接關(guān)系到高鐵動(dòng)車運(yùn)行安全的關(guān)鍵性因素。自2012年以，南輛段來制定了“二五十百”高鐵人才培養(yǎng)計(jì)劃，并采取了一系列相關(guān)選拔培養(yǎng)的辦法和措施，使高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)走上了正軌，為2013年高鐵動(dòng)車開行做好了扎實(shí)的準(zhǔn)備。但仍然面臨著許多問題和困難，我們必需要切實(shí)采取有效措施化解這些難題，最終實(shí)現(xiàn)與“高鐵時(shí)代”的成功對(duì)接和全面確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定。